BBA多家4S店以發票價回收二手車？奔馳寶馬這些巨頭怎麼了？_風聞

在中國汽車市場上，奔馳、寶馬、奧迪一直都被市場稱為“BBA”，作為德系的三大豪車巨頭，這三家企業的一直在市場上有着極強的市場號召力，雖然這三家巨頭車企的汽車保值率一直不低，不過最近有個消息卻引發了市場的廣泛關注，這就是BBA三大巨頭都有4S店推出了以發票價回收二手車的政策，這到底是怎麼回事？BBA三大巨頭這是瘋了嗎？

一、BBA多家4S店以發票價回收二手車？

快科技報道，近日，寶馬品牌經銷商，成都寶悦汽車有限公司9月15日在其官方微信公眾號中推送的一條消息表示，發票價回購寶馬二手車，不過要求是“2020年1月1日-2021年7月31日”上牌的新車，寶馬3系、4系、5系、X3全系車型均回收，公里數不能超過1.5萬公里，沒有事故、結構損失等，活動截止日期2021年10月31日。據第一財經報道，目前，江蘇、福建、南京、山東、天津、四川等多個地區的豪華車企部分4S店均推出了以開票價回收二手車的活動。

南京寧星奔馳7月3日就發起了高價回收二手車的活動，即日起至7月31日，自2020年1月，新車開票為：奔馳E300L時尚或豪華/C260L時尚運動/國產GLC全系（300豪華除外），公里數15000公里以內，經檢測無誤後，無事故，以購車時發票價回購。當然除了南京還有杭州奔馳也是如此，杭州某家奔馳經銷商也針對車齡不足一年半的部分車型進行回購，基本上囊括了目前奔馳的熱銷車型，比如奔馳C級、E級、GLC等車型，其要求是公里數不超過20000公里，無事故、無結構性損失等。

此外，北京地區的部分奧迪4S店也推出了9月奧迪官方認證車“高價回收 保值回購”的活動。再看鄭州，奧迪的回購活動來自於鄭州市某個奧迪品牌經銷商。相比於奔馳、寶馬，這家經銷商的回購車型相對比較單一，其只接受2019年、2020年和2021年的A6L車型，其對最高公里數要求不得超過3萬，並且在海報上直接給出了報價。

要知道金九銀十可不只是房地產市場的旺季，更是各大汽車企業的旺季，然而在這個原先各大車企都要通過價格戰搶佔市場份額的時候，卻出現了不少4S店開始用發票價回收二手車的現象，這到底是怎麼回事？各大汽車巨頭到底想要幹什麼？

二、奔馳寶馬這些巨頭到底想幹啥？

説實在，看到當前各大汽車巨頭大規模推動二手車市場甚至是採用發票價回收這件事，讓人最大的感覺是“意料之外卻情理之中”，我們到底該怎麼看待這些汽車巨頭的所作所為呢？

首先，二手車市場大漲和汽車缺芯密不可分。據財聯社報道，一汽奧迪由於嚴重缺少芯片，其目前的生產情況是幹幾天休幾天，根據排產計劃，A6L在9月僅生產一天。同樣，不僅僅是奧迪，中國汽車流通協會數據顯示，受汽車芯片短缺影響，2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，8月零售環比下降3.3%。9月份進入傳統汽車消費旺季，疊加前期因供給不足消費者購買需求的累積，預計9月份汽車消費需求將進一步提升。我們之前甚至討論過對於不少4S店為了銷售，都把自己的展品車直接賣掉了，這些之前在4S店都要打折處理才能賣掉的展品車結果現在卻成為了整個市場的香餑餑，加價卻要等車的現象在整個市場上隨處可見，可見當前汽車市場的短缺到底有多麼嚴重。在這樣的情況下，越來越多的人開始把目光聚焦到了二手車之上，尤其是“準新車”，什麼叫“準新車”？一般情況下，行業中認為的“準新車”就是那些里程在1萬公里以內年限在1年以內無事故的二手車，這其實就是前文我們説的那些BBA願意直接發票價回收的二手車，對於BBA來説他們可不傻，之所以願意發票價回收是因為BBA的4S店在賣車的時候往往會給予一定的折扣，而如今這些準新車可都是要加價銷售的，這樣一來一回可是非常高的利潤，這才是當前這些4S店願意用發票價回收二手車的核心根源所在，這可不是一個賠本的買賣。

其次，對於4S店來説買的沒有賣的精。當然，我們分析完了客觀的原因之外，還有一個核心的原因這就是買的不如賣的精，表面上來説4S店似乎在高價回收，但是實際上4S店則是利用了二手交易當中自身的優勢，畢竟4S店有着屬於自己的特殊優勢，車主把車開到4S店回收可不是海報上説的多少就能夠真正賣多少，畢竟4S店可是有着當代當鋪的外號，不斷在“雞蛋裏面挑骨頭”從而壓低準新車的回收價一定會是4S店的普遍選擇，如果你認為海報上説的發票價回收就是真的實在是“認真你就輸了”。與此同時，4S店把二手車回收回來之後，會進行一系列的所謂官方認證鑑定和檢修，通過這一系列的認證與檢修二手車無疑能夠比一般的二手車商賣出更高的價格，所以裏外裏4S店賺到的差價會比你想象的更多，這才是4S店的如意算盤。

第三，這樣的現象還會持續多久呢？其實，當前的市場之所以會出現這樣的現象，最核心的根源依然還是市場上的芯片供應緊張從而導致了整個汽車市場的生產不足，從目前來説，汽車芯片的供應問題在短時間內可能還是難以得到妥善的解決，大概率汽車芯片短缺的現象還要持續一段時間，所以市場對於準新車的需求一定會進一步增加。在這樣的情況下，對於大多數的車主來説，如果自己不着急用車的話，的確可以把自己之前買的準新車原價甚至加價售出，但是如果自己本身就有比較大的用車需求，還是不要做這樣的事情，畢竟什麼時候才能回到正常買車的狀態還是一個未知數，不要冒這樣的險才是最關鍵的事情。

當前的巨頭玩法你看懂了嗎？你會把自己的車子賣給4S店嗎？你怎麼看4S店當前的玩法呢？