有感於珠海航展殲16電子戰型號首度公開_風聞

據廣州日報客户端9月21日報道，9月21日下午4:30，在陽光下，伴着轟鳴，中國自主研製的專用電子戰機殲16D輕盈地降落在珠海機場。

殲16D亮相

據稱殲16D在2015年12月18日即首飛，到這一天過去了將近6年。垂尾上端的低可視度軍徽説明它已正式加入人民解放軍空軍序列，終於修成正果。

從越南戰爭開始，電子戰正式登堂入室，成為空中作戰的標配之一。比如，1966年下半年美國空軍的F105飛行員從一開始的不願意掛載QRC160干擾吊艙到後來爭先恐後要求掛載只用了3個月時間。這其間起了最大説服作用的是北越的C75地空導彈，它的另一個名字要有名氣得多，叫做薩姆2。美軍355戰術戰鬥機聯隊在兩個月裏損失了27架F105D，18人喪生或被俘。按照美軍一個聯隊一般3箇中隊共72架的標準編制，儘管355聯隊下轄4箇中隊，但在60天裏已經損失了超過四分之一的實力，照這麼再打下去不出一年該聯隊就可以整個取消了。

這架“雷公”眼瞅着藥丸

所以美國人瘋狂地給戰鬥機堆電子戰裝備，除了電子干擾吊艙來軟的，還有AGM45“百舌鳥”反雷達導彈來硬的，其實它早就被裝上F100F“超級佩刀”了。不過F100航程太短，載彈量小，幹起長時間戰場巡邏壓制敵防空雷達的活還是吃力，被打掉不少。於是被F105G“野鼬鼠”代替，後者到底皮糙肉厚兼航程夠大，支撐着打完了越戰。戰爭結束的那年，新一代“野鼬鼠”F4G誕生。

除了防空壓制的這一枝，遠距干擾飛機其實歷史更長。EB66就是美軍第一種專業電子戰飛機，專司對已知型號的地空導彈雷達進行噪聲干擾和壓制。不過遠距干擾也不敢保證絕對安全，越戰期間EB66就有被擊落的記錄，最有名的就是《巴特21歷險記》裏那位主人公，他就是那架被擊落的EB66上唯一的倖存者。1972年EB66退役，美國空軍選中了F111作為電子戰平台的後繼者。儘管美國海軍的EA6B業已成熟，但再好空軍也是看不上的。

EF111“大鴉”

至此，美軍的電子戰三劍客EA6B、F4G、EF111悉數登場。在80年代的利比亞錫德拉灣衝突、空襲利比亞等軍事行動中，劍客們聯袂出場上演了一幕幕精彩戲碼，更是在海灣戰爭中把電子戰的地位推到了空前未有的高度。42天的海灣戰爭充分展示了沙場之上電磁頻譜的控制者幾乎可以主宰一切。在三劍客庇護下多國部隊空襲機羣在伊拉克的天空恣意橫行。電磁控制權從此成為各國軍界再也不敢輕忽的戰爭新概念。

時間進入21世紀，曾經輝煌的三劍客只有EA6B碩果尚存，也已是耄耋之年了。美軍在研究EA6B的後繼者時選擇了F/A18E/F“超級大黃蜂”作為平台，新玩意叫做EA18G。EA18G綜合了EF111、F4G的高速性、大航程與防空壓制能力，又繼承了EA6B的多模干擾能力，可謂三劍合一的超級兵器。而殲16D應該就是以EA18G作為目標研製的。

殲16D與EA18G在外觀上的相似之處包括翼尖電子戰吊艙，取消機炮。由於EA18G取消機炮是為了安置其先進的無源電子戰設備——AN/ALQ218（V）2戰術干擾接收機的主體，翼尖的兩個電子戰吊艙則安裝了ALQ218的接收天線。因此，殲16D可能也採取了類似的配置手段。只是不清楚殲16D的接收機是否也具備ALQ218所謂的“透視”監聽能力，該能力據稱是指ALQ218在EA18G釋放干擾時仍舊可以監聽被幹擾的頻段，這需要良好的干擾對消能力，估計至少要有40dB的對消水平才能保證正常的“透視”。但這種能力要看干擾對消模塊的水平，從外觀上是看不出來的。某些網媒僅從殲16D的翼尖電子戰吊艙有刀狀天線就斷定其也具備類似能力是缺乏根據的。

據稱ALQ218具有短、中、長基線干涉測量能力，兩個翼尖吊艙構成短基線干涉儀。鑑於飛行時機翼會顫動，吊艙內還安裝了慣性測量單元以求得精確的瞬時基線長度。其長基線干涉測量設備放置在EA18G機首。在無源定位時，一般而言，長基線干涉用於精確測定敵方輻射源位置，而中、短基線干涉則可快速確定輻射源方向，用於去除測量中的模糊解。

從選擇殲16作為專用電子戰平台來看，大航程、大有效載荷能力也是中國空軍對於未來電子戰平台的基本要求。所以，屆時必然會有類似ALQ99這樣的多模干擾吊艙作為標配。是否能夠在攜帶干擾吊艙的同時也掛載反輻射導彈和空空導彈還需要觀察，如果將來能夠證明這一點，那麼殲16D在使用方式上和EA18G可能會更相似。