殲-16D來了_風聞

殲-16D在珠海亮相，這是此次航展的亮點之一

因為疫情推遲的珠海航展終於又要開始了。這些年來，珠海航展可能是世界上最有看頭的航展。珠海航展是否代表世界航空航天最高水平可以爭論，但珠海航展代表世界航空航天的最迅猛發展，這是無可置疑的。中國空軍也給力，派出殲-16D電子戰飛機，還是直接亮身份，而不是語焉不詳的“某新型飛機”。

殲-16D曾經被坊間稱為電殲-16，D指電子戰，或者更加廣義的電磁戰。中國戰鬥機的命名規則比較撓頭，既有用A/B/C作為第一、二、三期重大改型的，如殲-10A/B/C、殲-11A/B，也有用於功能指示的，像S作為雙座，如殲-10S，H作為海航改型，如殲-11BH。還有就是現在的D作為電子戰（或者電磁戰），如殲-16D。不久的將來還將有殲-15D。殲轟-7是指兼有空空和空地能力，但明顯空地兼優的殲-16不再使用殲轟的命名。隨着更多、更新的作戰飛機的研製成功，未來可能會對作戰飛機命名體系有所理順。但這不是多大的問題，要緊的是實質。

從很早開始，中國的原裝蘇-27就開始用翼尖電子戰短艙，以彌補態勢感知和電子對抗能力的不足

殲-16D無疑是從殲-16改進而來的。殲-16是重型雙發雙座戰鬥機，具有寬大的機內空間、很大的載重能力、強勁的動力和先進的航電架構，使得殲-16D從一開始就具有優勢的起點。殲-16D在外觀上與普通殲-16不容易區分，最顯眼的翼尖短艙在早期殲-11、蘇-30MKK上就有類似的掛載，取消光電泡罩和航炮、機頭雷達罩的顏色和形狀都有不同更是要有點火眼金睛才能看出來，但殲-16D代表了中國空中力量進入了新的時代。

現代戰爭分陸地、海洋、天空、宇宙、電磁五個大域，電磁攻防是電磁域戰爭的基本要素。電磁攻防從電子戰開始，而電子戰在一戰中無線電首次用於戰場時就開始了，如無線電偵聽、無線電測向、無線電干擾。到二戰時代，雷達和反雷達開始了，在越南戰爭中達到高峯。在現代戰場上，電磁攻防已經延伸到光電，所以電子戰的説法太狹窄了。但出於習慣，人們還是用電子戰的説法。

電子戰包括電子偵察、電子干擾和通信偵察、通信干擾。前者重點在雷達，後者重點在無線電通信。這兩者是相關的，但又是不同的。不僅使用的頻率和信號特徵不同，也有全向天線和定向天線的差別，所以技術上有較大的不同。

蘇-30MKK的雙垂尾頂端的白色部份是電子戰天線，共青團城曾誇口，壓制導彈萬無一失，否則被打下一架賠一架。當然不能當真

大部分作戰飛機都有一定的自衞電子戰能力，雷達告警就是入門級的電子偵察。有的戰鬥機還有自衞干擾系統，如F-15的EPAWS。殲-11進氣口外側的刀形天線就是電子戰天線，蘇-30MKK加高的雙垂尾頂端也是電子戰天線。據説共青團城曾經誇口，蘇-30MKK的電子戰能力強悍蓋世，被打下來一架就賠一架。當然，這種誇口不能當真。

但專業電子戰飛機就不一樣了。不僅電子偵察天線高度靈敏，電子情報系統具有巨大的數據庫和分析能力，還有強大的電子干擾系統，可壓制敵人的雷達和無線電通信，甚至通過敵人無防護的裸線段壓制有線通信。電子干擾和信息戰也是相關的，信息戰首先需要把武器級病毒或者假信息注入敵人的信息系統，這可以電子干擾為載體。

90年代EA-6B使得東南沿海的雷達和無線電通信陷入癱瘓，這是一個無法證實也無法證偽的傳説，但在技術上這是可能的

殲-16D的具體能力當然是嚴格保密的，美歐也對各自的電子戰實際能力秘而不宣。坊間傳説的90年代美國EA-6B干擾、癱瘓中國東南沿海雷達和無線電通信的事情既不能證實，也不能證偽，但這樣的事例在技術上是可能的。

電子干擾有強力干擾，也稱白噪聲干擾，但這是及其低效的，在實戰中很少使用。這好比用地毯式轟炸打兔子，不是不可以，而且不怕兔子亂竄，但實際施加到目標上的功率密度太低，對於任何現實的戰場空間，需要的功率不切實際。

更加有效的是欺騙式干擾，利用信號的特徵對回波加以干擾，以假亂真。比如説，雷達測距是基於發射與接收的時差。回波加一個時差，可以擾亂雷達的測距，這是距離欺騙。雷達測角是靠天線角度，但任何天線都有主瓣、副瓣，好比眼睛的視線和餘光。從副瓣“灌入”虛假回波，就可以造成角度欺騙，雷達是無法區分信號是來自主瓣還是副瓣的。

更加複雜的干擾是數字射頻調製（DRFM），將入射的編碼雷達信號序列完整地存儲，然後加以時延後發送回去，由於克隆信號的特徵與發射信號完全相同，一般的反干擾措施無法區分。

主動相控陣雷達不僅是探測利器，也是電子戰利器，這是美國F-22的APG-77

主動相控陣天線由數以千計的獨立發射-接收模塊組成陣列天線，既可以力往一處使，在某一方向上形成最強大的作用；也可以腳踏多頭船，同時應對多個目標。雷達與干擾是逆問題，主動相控陣天線在技術上使得雷達與干擾共存成為可能。殲-16基本型已經裝備主動相控陣雷達，殲-16D的進一步強化，在必要的時候，還能在翼下吊掛額外的電子干擾吊艙，增加電子壓制的範圍和力度。

專業電子戰飛機不僅能點對點壓制一台雷達，還具有充足的數據處理能力和信號功率，壓制一片地區。這使得電子戰飛機不僅能掩護機羣或者導彈羣突防，還能發動獨立的電子干擾作戰，達成配合多域打擊、戰略佯動、阻滯敵人行動等多種戰略、戰役、戰術目的。

更進一步，殲-16D還能攜帶電磁攻擊吊艙，利用強力微波直接燒燬電磁防護不足的敵人電子裝置，從雷達、通信中心到單兵無線電、夜視儀，格殺勿論。在新質武器方面，人們的關注重點常在高超音速武器，但非核電磁脈衝武器的重要性至少應該相提並論。據報道，中國已經在試驗有關技術了。與美國的重點在機場防禦和對蜂羣攻擊的簡易無人機實現面殺傷不同，中國的重點在於遠程的點殺傷，顯然是以大國對抗為背景的。

電子干擾的軟殺傷加上電磁攻擊的硬殺傷是電磁域作戰的基本手段。硬殺傷還有動能打擊，用反輻射導彈物理清除。殲-16D巨大的掛載能力和眾多的掛架為此留出足夠的地方。一支軍隊的技術水平越高，對電磁域的軟硬殺傷越敏感。裝甲旅進攻如果遭受毀滅性的電磁打擊，不僅指揮和火控失靈，可能電子控制的戰車發動機都要當機，唯一不受損傷的可能反而是目瞪口呆、不知所措的倖存官兵。艦隊、機羣的命運更慘。電磁攻擊還可用於對無人機、導彈和制導武器的防禦作戰，一架殲-16D可以防禦一大片，而且“彈艙容量”極大提高，只要還有燃油和留空時間，就可以接着打。

EA-18G不僅是美國海軍的寶貝，也是整個美國空中力量的寶貝，經常被空軍甚至陸軍借用

美國海軍的F-18E/F生產已近尾聲，預計在2040年以後的航母聯隊裏也不再充當主力。但由F-18F改型的EA-18G的生產還在繼續，在未來航母聯隊裏的作用和數量將進一步提高。EA-18G的產量已經達到F-18E/F的1/4，未來還要增加。美國空軍曾經一門心思要走全隱身路線，但在實戰中發現電子戰飛機不可或缺，只得在作戰行動中向美國海軍借用EA-18G，能不能借到還要看海軍手頭上是否有多餘的飛機可借。由於投資巨大和缺乏合適的改裝平台，在可預見的將來，美國空軍還將繼續向海軍借用。即使美國陸軍也借用EA-18G。在阿富汗戰爭期間，EA-18G經常被用作車隊前衞，一方面壓制塔利班的手機和無線電通信，另一方面用電磁攻擊引爆路邊炸彈，或者使之失能。很顯然，電子戰飛機不再是“小眾飛機”，而是主戰飛機了。

EA-18G也是第一個在演習中“擊落”F-22的，美國海軍還為此得意過好一陣

與早期的EA-6B、EF-111不一樣，EA-18G以戰鬥機為基礎，具有戰鬥機的全套空戰能力。事實上，EA-18G是第一個在實戰演習中“擊落”F-22的戰鬥機，美國海軍還為此得意過好一陣子。殲-16D也一樣，在空戰場景下，不僅具有遠遠超過一般戰鬥機的態勢感知，還具有雙發重型戰鬥機與生俱來的強悍空戰能力，即使深入敵後，也是挖眼、掏心十八般武藝俱全的悍將，而不是動口不動手的書生。如果説殲-16是戰術戰鬥機，殲-16D則是戰略戰鬥機了。

殲-16D是空軍的，當然可以用於海上行動，支援艦隊作戰。但從殲-15發展而來的殲-15D也在路上了。殲-15和殲-16在結構和系統上具有高度共通性，殲-16D的技術轉用於殲-15D毫無壓力。這不僅為中國航母編隊提供了強大的電磁攻防能力，還將中國的電磁重劍引向遠海和敵人的海岸，意義是怎麼説也不過分的。從沖繩到相模灘的幾架殲-15D或許比幾十、上百枚東風還要管用，從珊瑚海到塔斯馬尼亞海的幾架殲-15D更是有奇效。

殲-16D來了，來得正是時候，等你好久了

殲-16D來了，來得正是時候，等你已經好久了。