茅台、海航、第三次分配_風聞

今天夜間，國內出了兩個重磅新聞，兩家傳奇公司，茅台與海航同時換帥。

茅台發佈公告，董事會選舉丁雄軍為董事長，原董事長袁仁國被判無期；海航發佈公告，董事長陳峯CEO譚向東被公安機關採取強制措施，集團即將重整。

過去的事情就不提了，今天跟大家展望未來。

隨着茅台的換帥和海航的重組，這一輪供給側改革之後，消費改革的路徑，也在慢慢展現雛形。

一方面，我們的居民基礎消費將會走“豬路線”，那就是在環保低碳等卡尺下，迫使行業走向高度集中，政府通過“集採”與補貼的方式，將居民消費價格砸到足夠的親民。

另一方面，高端消費將走“茅路線”，我們樹立足夠高的品牌面向中高收入者，賺取足夠多的溢價，將疫情以來超發的貨幣慢慢收回。

因此，對於整改和重整後的茅台與海航來説，都是巨大的利好，因為這個責任，只能夠由國有公司來承擔。

茅台整改之後，其國有子公司將利用其壟斷醬香高端的優勢，承擔替中央政府收取煙酒税的責任，海航重組之後，其國有子公司將利用海南離岸島的優勢，承擔替中央政府收取奢侈税的責任。

隨着恒大等地產商逐步退出政府包税人的位置，“茅路線”的商品房逐漸變成了“豬路線”，未來中低端的房產可能也要面臨“集採”，提供廉價的租賃，中國需要找到新的商品溢價，茅台與海航等機構，就將取代許家印們的位置。

屆時，中央會通過某種税收的形勢，從包税的茅台與海航中提取龐大的税收。

因此，一些蛀蟲侵蝕茅台海航的行為，就像偷逃了增值税，必然要遭受到鐵拳的轟擊，無論是袁仁國還是陳鋒，以及附着在他們身上的蛀蟲，都必須要徹底從這兩個國家税收體系中剔除。

可以預見的是，類似於海航陳鋒等人的股份一次性徹底清除，茅台袁仁國搭建的銷售體系和價格體系，也會被逐步的徹底清理。

只有保證了幹部團隊的純潔，貴州與海南，才能夠成為中國改革的先鋒，才能夠締造足夠優秀的產品，賺取足夠多的溢價，讓那些中國真正的有錢人，心甘情願甚至自豪的為“茅路線”的產品買單。

而這些富豪們為“茅路線”買單的錢，在中央的宏觀調控之下，最終都會成為“豬路線”各種生活品集採的補貼，在這個物價飛漲的通脹時代，讓老百姓怎麼看豬肉都是在通縮，讓老百姓買得起日常的消費品。

本輪茅台與海航的改革，長遠來看，也是在踐行“第三次分配”。