華為：要「拯救」自己，就在於「聯接」世界_風聞

　　對於華為高層團隊而言，在求生階段應該做什麼和不該做什麼，是一定要明確的。

　　採寫 | 魚三隹

　　編輯 | 靖宇

　　2000 年，華為年銷售額達到 220 億元，位居全國電子百強企業首位，當時任正非在《華為的冬天》一文的開頭提問：「如果有一天，公司銷售額下滑、利潤下滑甚至破產，我們怎麼辦？」

　　二十一年後，華為三大主戰場的收入難以增長，消費電子板塊因美國製裁遭受衝擊，華為輪值 CEO 徐直軍表示：「我們明確了公司未來五年的戰略目標，即通過為客户及夥伴創造價值，活下來，有價值地活下來。」

　　在今年 9 月 23 日至 25 日的「華為全聯接」大會上，這一戰略目標更為直觀、清晰地展現在人們的眼前。

　　曾經表現極佳的消費者業務，今年上半年的收入同比下降 46.9%，華為企業業務，成為了華為在寒冬中的一簇火苗，是上半年收入唯一實現正增長的業務。

　　「全聯接」大會為這簇火苗添了把柴，無論是首款分佈式雲原生產品華為雲 UCS，還是華為雲開天 aPaaS、華為雲天籌 AI 求解器、華為雲盤古藥物分子大模型等十大新服務，對於華為來説都是「求生」的探索。

　　而對於大眾和企業來説，這些功能的出現與迭代也許將會帶來全新的生活、生產模式；企業的數字化轉型、智能社會的構建也將擁有新的工具去實現。

　　在全聯接大會的最後一天，華為「長公主」孟晚舟結束了近兩年的海外生活，登上歸國的航班，將在 25 日晚抵達深圳。

　　雲服務與人工智能

　　「數字化發展要靠數字技術，數字技術的生命力在於持續創新，不斷創造價值。」徐直軍説道。

　　徐直軍發表主題演講｜華為

　　從 2016 年第一屆全聯接大會舉辦以來，華為先後表明了自己在智能社會、雲服務、人工智能與政企「數字化」方面的展望與戰略安排，今年大會的主題則是在先前的基礎上進一步「深耕數字化」，尋求新的價值。

　　在 Cloud 1.0 時代，用户主要關注基礎設施雲化；Cloud2.0 時代，企業更加關注應用上雲，期待以應用為中心的高效遷移部署和快速迭代開發；近些年，隨着雲計算的發展與普及，擁有資源極致彈性、開發更為便捷易用等特性的雲原生服務開始成為雲服務的重中之重。

　　雲時代，理解什麼是雲原生（Cloud Native）格外重要。

　　作為一種構建和運行應用程序的方法，雲原生可以將 Cloud 和 Native 拆開來理解。Cloud 意味着應用程序在雲上進行開發，Native 則意味着應用程序從設計之初就考慮到雲的環境，在開發時充分利用和發揮雲平台的彈性和分佈式優勢。

　　張平安介紹「華為雲」｜華為

　　正如華為雲 CEO、消費者雲服務總裁張平安所講的那樣：「用雲原生的思維踐行雲原生。」

　　雲原生是企業數字化轉型的基礎，在搭建基礎架構、應用架構升級與重構時，如果企業能運用雲原生服務構建一體化全棧式雲原生平台，那麼將對企業的現代化進程起到加速作用。中小企業不用再擔心產品開發的性能、負載、安全性和拓展性等問題，今後的產品研發將更加安全、自由。

　　簡而言之，雲原生作為雲時代的強大生產力，能為企業帶去巨大的競爭優勢和雲計算的紅利。

　　此次發佈的「華為雲 UCS（Ubiquitous Cloud-Native Service）」，是華為雲首款分佈式雲原生產品，意為「無處不在的雲原生服務」。

　　USC 的目標是把雲原生能力帶入企業的每一個業務場景，加速千行百業擁抱雲原生，無論在怎樣的行業場景中，華為雲 UCS 都試圖幫助其實現業務創新與升級。

　　除此之外，張平安還發布了華為雲開天 aPaaS、華為雲天籌 AI 求解器、華為雲 Stack8.1、華為雲 SparkRTC 實時音視頻服務、華為雲盤古藥物分子大模型等十大新服務。

　　而在人工智能方面，徐直軍表示，華為全棧全場景 AI 解決方案、AI 計算框架 MindSpore 開源計劃都得到了圓滿的實施，依舊在穩步前行。

　　鴻蒙的新夥伴「歐拉」

　　雲服務離不開強有力的操作系統作為底層支撐。

　　25 日，華為發佈了操作系統 openEuler（「歐拉」）的全新版本。

　　25日，華為發佈「歐拉」新版本｜華為

　　歐拉系統其實早在 2019 年就發佈了，但是此次全新版本的發佈被賦予了更多全新的意義。不同於之前只是服務於鯤鵬服務器，如今，歐拉被定義為未來的數字基礎設施操作系統。

　　華為計算產品線總裁鄧泰華表示，操作系統「碎片化」現狀，導致數字基礎設施產生大量「軟煙囱」，帶來生態割裂、應用重複開發、協同繁瑣等問題，數字化新時代，呼喚新的統一操作系統。

　　在國內雲計算、雲服務業務迅猛發展的背景下，人們對於服務器操作系統的要求也越來越高，華為正是瞄準了雲服務操作系統這一高地，積極着手佈局。

　　歐拉系統面向 B 端，基於 linux 的企業級服務器操作系統，無論是企業 web 服務器，還是數據庫服務器，還是手機應用程序服務器，以及雲端操作系統等，都屬於歐拉系統可以耕耘的領域。

　　全新版本的歐拉系統，將於 9 月 30 日正式在社區上線。該版本對服務器和雲計算場景能力進行了增強，還實現了對於邊緣計算和嵌入式場景的支持。預計 2022 年一季度，歐拉開源社區將發佈支持全場景融合的社區 LTS 版本，幫助合作伙伴面向不同場景發佈商業發行版。

　　截至目前，已有超過 6000 名開發者和 100 多家企業、高校、組織和機構加入歐拉社區，匯聚從處理器、整機、操作系統發行版廠商、到行業應用等全產業鏈，十多家主流操作系統系統領軍企業發行基於歐拉的商業版本。

　　在未來將有更多的廠商可以基於歐拉系統，打造能滿足自身需求的特色的服務器操作系統。統一且高效的數字基礎設施操作系統，對於國內雲計算、人工智能的發展也將有極大的推動作用。

　　幾個月前發佈的，面向 C 端的鴻蒙系統用户早已過億，如今面向 B 端的歐拉系統也開啓了全新的階段，再加上 9 月 14 日剛推出的，面向礦井設備的礦鴻操作系統，華為在基礎操作系統上的佈局幾乎涵蓋了大部分終端，未來的發展空間巨大。

　　歐拉與鴻蒙將能力共享，生態互通｜華為

　　在全聯接大會上，華為表示，歐拉和鴻蒙已經實現了內核技術共享，未來計劃在歐拉構築分佈式軟總線能力，讓搭載歐拉操作系統的設備可以自動識別和連接鴻蒙終端。後續進一步在安全 OS、設備驅動框架、以及新編程語言等方面實現共享。

　　華為輪值董事長徐直軍（右五）出席 ARCFOX 極狐αT 預售發佈會

　　不賣手機業務，不造車

　　即便面對美國芯片「卡脖子」制裁，消費終端業務縮水，但華為並沒有打算放棄手機業務。

　　「手機業務因為芯片問題確實面臨很大挑戰，現在買華為 5G 手機基本買不到，我們也在想手機業務能否在適當的時候重回正軌，努力幾年看能不能讓你們再買華為手機。」徐直軍説道。

　　消費端業務萎縮的情況下，華為在造車領域卻在迅速集結。從與北汽深度合作推出極狐阿爾法 S HI (Huawei Inside) 版本，再到賽力斯電動車進駐華為線下旗艦店，華為在新造車領域的野心和決心世人皆知。

　　但是面對目前國內的造車浪潮，華為卻選擇了不造車。

　　儘管一直有傳言稱華為要造車，但實際上，華為在智能汽車方向上一直明確要做供應商，為車廠提供增值 ICT 部件。在對於合作車企的選擇上，華為也有着嚴格的標準，只有經過內部批准才能展開合作。

　　徐直軍認為，無論是造車還是不造車，不同企業有着不同的選擇，而華為很清楚自己的優勢是什麼以及應當向哪個方向發力。

　　「做 500 億美金的部件公司你覺得能賺多少錢，有幾個造車的掙了多少錢，不造車説不定掙得錢多，這是不同的選擇，沒有對與錯。」

　　「未來汽車品牌能生存多少，誰知道。現在智能汽車就像智能手機早期，一腳踢過去一堆，未來有幾個品牌存在也不知道。」

　　在 9 月 22 日的「智能世界 2030」論壇上，華為常務董事、ICT 產品與解決方案總裁汪濤在演講中提到：「十多年前，我們把網絡通到每一個角落，共建全聯接世界；今天和未來，我們致力於把數字世界，帶入每個人、每個家庭、每個組織，構建萬物互聯的智能世界。我們堅信，一個波瀾壯闊的智能世界正在加速到來。」

　　深耕數字化、為更多企業提供雲服務、「萬物互聯」……這是華為在困境中選擇的「求生道路」，是華為眼中未來世界的趨勢。

　　*圖片：華為官方

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