孟晚舟今晚落地深圳 華為仍在等待美國業務許可_風聞
字母榜-字母榜官方账号-让未来不止于大2021-09-26 08:30
根據新華社9月25日消息，經中國政府不懈努力，當地時間9月24日，華為副董事長、CFO孟晚舟已經乘坐中國政府包機離開加拿大，即將回到祖國，並與家人團聚。
這意味着孟晚舟終於告別了羈留加拿大1028天的軟禁生活。
據鳳凰衞視報道，當地時間9月24日下午加拿大貝斯省最高法院的開庭審理中，孟晚舟案引渡程序被正式終止。法官宣佈，根據紐約法院上孟晚舟與美國檢察官達成的延緩起訴協議，美方已經撤銷了對孟晚舟的引渡要求。
在加拿大法院宣佈這一結果幾小時前，孟晚舟以視頻方式遠程出席了紐約布魯克林聯邦法庭的審理。當庭，孟晚舟否認了美國司法部指控的銀行欺詐、電匯欺詐以及共謀罪三項罪名。
**隨後，美國司法部與孟晚舟簽署了一份為期四年的延期起訴協議GIDDAP，**即從孟晚舟被捕的2018年12月1日算起，至2022年12月1日，期間只要孟晚舟能夠一直遵守協議，那麼美國司法部的所有指控都將被取消。反之，孟晚舟將被美國司法部重新起訴。
協議簽訂後，美國司法部方面當即通知加拿大司法部正式撤銷對孟晚舟的引渡要求。
鳳凰衞視駐温哥華記者吳瑾報道，被加拿大法院宣佈獲釋後，孟晚舟在庭外發表了簡短演講，感謝了社會各界對她一直以來的支持，並説到“感謝我的祖國和祖國人民對我的支持和幫助，這是我走到今天最大的支柱！”
孟晚舟獲釋後庭外演講（圖源：鳳凰衞視）
隨後，孟晚舟便與部分華為的代表及中國駐温哥華領事館的部分代表前往機場。
吳瑾報道中表示，當天孟晚舟等人共計7輛車陸續抵達了温哥華國際機場。為避免一些意外情況發生，或者可能出現的人羣聚集，當天温哥華國際機場方面還特意為孟晚舟一行人開通了一個特別通道，方便她從貨物出口進出。
**孟晚舟正在搭乘國航CA552航班飛回中國的途中，**預計將於北京時間9月25日晚間21點左右落地深圳寶安機場。
截至目前，華為官方對此暫無回應。
孟晚舟近三年軟禁生活的一切開始，都源自在加拿大温哥華國際機場的一次轉機。
2018年12月1日，加拿大邊境服務局（CBSA）應美國方面要求，逮捕了正在等待轉機的孟晚舟。
從1993年加入華為後，孟晚舟歷任華為國際會計部總監、華為香港公司首席財務官、賬務管理部總裁。除了是華為副董事長、CFO外，她還是華為創始人、CEO任正非的長女。
據加拿大《環球郵報》當時援引一位知情人士消息，**美國方面給出的逮捕理由是，指控孟晚舟涉嫌違反美國對伊朗的出口禁令。**隨後，美國針對孟晚舟的罪名鎖定在銀行欺詐、電匯欺詐以及共謀罪三項罪名，並向加拿大提出引渡請求。
孟晚舟
根據庭審記錄顯示，美國司法部指控孟晚舟和其他華為代表共謀向眾多跨國金融機構進行虛假陳述，其中在美國開展業務的全球性金融機構滙豐銀行給美國提供了關鍵指控證據。
孟晚舟所涉虛假陳述內容中的一項重點是，華為在2009-2014年間對Skycom的控制權。美國司法部認為孟晚舟和其他華為代表在華為和Skycom的關係上反覆撒謊，隱瞞了Skycom作為華為在伊朗的附屬公司運營的事實，而這些行為的目的是為了從滙豐銀行等跨國金融機構處繼續獲得銀行服務。
儘管孟晚舟多次予以否認，但美國司法部以Skycom員工使用華為電子郵件地址等為依據，堅持認為Skycom是華為子公司，指控孟晚舟存在電匯和銀行欺詐等行為。
對於美國引渡孟晚舟事件，任正非在2019年2月接受BBC專訪時談及，雖然孟晚舟個人現在沒有自由，但對華為的業務沒有任何影響。
**“他們可能以為抓了孟晚舟華為就垮了，但華為沒有垮還在前進。而且，事實上華為目前的發展速度更快，所以他們抓孟晚舟可能抓錯人了。”**任正非進一步強調，孟晚舟永生永世不可能做接班人，因為她沒有技術背景，並稱這次的磨難應該對她來説也是人生難得的機會，“這麼大一件事對她未來成長一定是插上了翅膀，要感謝美國政府給孟晚舟插了一個堅強的翅膀。”
在被問及如果孟晚舟這種情況持續很長時間會如何？任正非答道，自己相信法律，並表示，美國和加拿大是法治國家，最終還是要通過證據來證明孟晚舟有沒有罪，而華為現在完全站在理上。
如今，隨着美國司法部與孟晚舟達成延期起訴協議，並撤回引渡要求，孟晚舟用實際行動取得了一個階段性勝利。
孟晚舟被捕，是華為發展歷程中的一個重要拐點。
自此開始，美國一步步加緊了對華為的封鎖。
2018年底開始，以美國為首的部分國家以“網絡安全”的名義，陸續出台了禁止華為參與5G建設的政策，其中，能夠共享情報的“五眼聯盟”（美國、英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭）首當其衝。
2019年5月，美國商務部工業與安全局（BIS）發表聲明，正式將華為公司及其附屬公司列入管制“實體名單”，禁止華為在未經美國政府批准的情況下從美國企業獲得元器件和相關技術。
先後歷經六次延期許可後，北京時間2020年9月15日，該禁令正式生效。
在BIS禁令發出當天，華為輪值董事長鬍厚崑發表了一封內部信，表示這是美國政府出於政治目的持續打壓華為的最新一步。對於大家對華為的潛在擔憂，胡厚崑稱這種情況，“公司在多年前就有所預計，並在研究開發、業務連續性等方面進行了大量投入和充分準備，能夠保障在極端情況下，公司經營不受大的影響”。
海思內部打造的無數“備胎”芯片，開始在一夜之間全部轉“正”。
任正非更是直言，美國的打壓讓自己產生了新的動力，“本來我都準備退休了，然後他打我一下，又讓我留下給公共關係部打工。”
任正非
孟晚舟事件沒有發生的時候，任正非反而覺得華為才是到了最危險的時候。“惰怠，大家口袋都有錢，不服從分配，不願意去艱苦的地方工作。”現在華為面臨生死危機，員工戰鬥力被重新激發，“這個時候我們怎麼到了最危險時候，應該是在最佳狀態了。”
也是**從孟晚舟被捕開始，一向被譽為媒體界最難採訪到的大佬的任正非，開始頻頻露面。**任正非解釋，“自從發生温哥華事件，美國在紐約東區法院起訴我們，再後來把我們納入實體清單，國際媒體對華為幾乎都是負面報道，因為他們對華為帶有一種成見。我認為，我有責任在危難時刻站出來多講話，把烏雲抹去，透出一點光來。”
為了救女兒，更是為了救華為公司，任正非挺身而出，選擇面對媒體。
如今，當孟晚舟已重獲人身自由時，華為所面對的美國封鎖和制裁仍然在持續進行。
儘管華為啓動了自己的操作系統鴻蒙和歐拉，以及海思芯片等自救計劃，但任正非計劃中的華為，並不想走向封閉，也不願走完全自力更生的封閉道路。“在美國不供應的情況下，華為用自己的部件生產，這只是一個權宜措施，是短期行為。長期來看，華為仍要堅定不移擁抱全世界最先進的文明。”
在華為內部，任正非多次提到一個理念，即華為不用完人。“完美的人就是沒用的人……一看這個人總是追求完美，就知道他沒有希望。這個人有缺點，缺點很多，這個人好好觀察一下，在哪方面能重用他一下”。
眼下，芯片產業鏈的斷供，正在給華為造成極大困擾。
消費者業務端，5G手機直接斷檔。在最近發佈的華為P50和華為nova9系列中，搭載的均是來自高通的定製版4G芯片。
華為消費者業務CEO餘承東在P50發佈會上無奈表示：“因為美國的四輪制裁，限制了我們的5G使用，所以只能用4G芯片。”
企業業務端，英特爾等芯片的缺失，讓華為X86服務器項目遭遇停擺。華為輪值董事長徐直軍在2021全聯接大會上接受媒體採訪時表示，在美國製裁下，華為x86服務器業務的確遭遇了巨大困難，目前這項業務正在與潛在的投資者接觸，還未有明確進展。
**手機終端業務這一增長引擎被迫中止後，華為不得不四處擴張，**包括啓動鴻蒙、加碼華為雲和車BU、發力5G工業應用、數字能源業務、視頻內容生態等諸多新領域。
其中，汽車業務與雲業務成為外界矚目的兩顆明星。
隨着華為佈局不斷延伸，外界的質疑也隨之而來。
7月份上汽集團股東大會上，上汽董事長陳虹的一番靈魂與軀體論，讓華為造車的佈局再度引來爭議。
徐直軍在對媒體的最新回應中表示，華為不需要所有的車企都信任，“我的大腦和靈魂也是有限的，不能為所有的車裝上大腦，裝上靈魂。”
徐直軍
究竟哪些車企能與華為合作，還需要經過華為的批准，“具有嚴格限制。”徐直軍認為，不同公司各有各的選擇，現在看“有幾個造車的掙了多少錢了？不造車的掙錢反而更多。未來汽車品牌能生存多少，還有幾個能存在，還是未知。越是人人都造車的時候，越要冷靜。”
據徐直軍透露，華為內部目前主要是餘承東還不服氣，還在想造車，“但他只有一票。對於華為高層團隊而言，很清楚在求生階段應該做什麼不該做什麼。”
儘管華為雲已成為IaaS市場中國第二、全球前五的雲服務提供商，但虧損壓力依然未解，前段時間甚至一度傳出華為雲要剝離上市，獨立運作的傳聞。
徐直軍也對此做了回應，指出華為雲既是一個虧損的業務，也是一個快速增長的業務，華為對此有充分的戰略耐性，且“華為雲、數字能源業務沒有上市、剝離、出售計劃。”
面對美國可能存在的持續制裁，**徐直軍再次否認了徹底放棄手機業務的傳聞，**並表示華為仍在以在適當時候讓手機業務重回正軌為目標而努力，“我們希望有這麼一天，全球消費者特別是中國的消費者，還能買到華為品牌的5G手機。”
“當然這個（目標）會很艱難，但我們還是要有夢想。”採訪最後，徐直軍總結到：“成者為王，敗者寇，要用結果來證明。我們清楚我們的優勢所在。”
只是，相比孟晚舟為爭取勝利所付出的近三年努力，華為的這個夢想，註定要更為艱難。
圖源：視覺中國