撤回上市申請，哈囉的下一步走的穩紮穩打_風聞

自從哈囉4月份遞交了招股書後，無數雙眼睛就盯在了它的身上，所以當有消息稱哈囉要撤回IPO時，不少看客都覺得驚訝。7月28日，哈囉出行相關人員做出回應，“經過公司管理層慎重考慮，哈囉出行已向美國證券交易委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜”。

被阿里看中的入局者

在共享單車這趟渾水裏，哈囉算是進來的晚的。2016進入這條賽道時，哈囉正好避開了ofo和摩拜兩巨頭的“血戰”，踏入戰局不到一年的時間，ofo和摩拜先後陷入危機，原本打算扶持ofo的螞蟻金服將3.5億美元轉投給了哈囉出行。

對於哈囉出行來説，這一筆3.5億美元的投資更像是打響了一個信號——共享單車的棋局發生變化了。

在這次融資過後，阿里顯然將哈囉當成了線下佈局的重要棋子，從2017到2019這三年間，哈囉出行一共獲得8輪融資，總額超過200億人民幣，8輪融資中螞蟻金服領投或者跟投5輪。

**今年4月24日，哈囉出行以非公開形勢向美國證券交易委員會（SEC）提交申請書，擬在納斯達克申請上市。****螞蟻集團為最大股東，持股達36.3%，瑞士信貸、摩根士丹利和中金公司為上市的聯席承銷商，**就在大家以為哈囉要改變眾人對共享單車的看法上市時，退IPO的消息毫無預兆的傳了出來。

事實上，在消息未傳出來前，業內人士對哈囉就不是很看好。哈囉出行此前遞交的招股書顯示，**其在2018-2020年間的營收分別為21.14億元、48.23億元和60.44億元，而毛利潤則分別為-11.47億元、4.19億元和7.15億元。**從招股書來看，哈囉出行已經逐漸在出行市場站穩腳跟，並且營收和毛利潤正在逐年增長。但是，在****2020年，哈囉出行依舊淨虧損達11.34億元。

營業不理想只能是撤回IPO的原因之一，哈囉此番在敲鐘前懸崖勒馬，止步於納斯達克大屏前，還有其他內情。

被逼無奈的哈囉出行

**最近一段時間，官方對於資本的管控越來越嚴格。**2021雖然只過去一半，但行業內發生的好幾例監管問題。最讓人震驚的便是阿里巴巴因被認定壟斷被罰182個億，這之後，多家企業相繼出事兒，野蠻生長的資本實力不得不停歇下來。

7月7日，市場監管總局對互聯網領域22起違法實施經營者集中案開罰單。這些案件中，涉及滴滴旗下全資子公司違法實施經營者集中案8起。此外，涉及阿里巴巴6起，騰訊5起，蘇寧2起，美團1起。

 

本月，滴滴出行因被舉報違法收集用户個人信息並在應用商場被下架，成為了人人喊打的“賣過資本”，作為同行的哈囉在這個關鍵的節骨眼上自然不敢再輕舉妄動，為了避免被捲入這場旋渦，撤回上市申請成了最佳選擇。

**除了避開嚴格監管，當下的國際環境也影響着哈囉上市。**近幾年來，中美雙方的貿易關係始終不太明朗。在國際關係嚴峻的前提下，中國企業涉及到美國的經濟行為都深受影響。同樣的，中美股市和貨幣市場目前也出現了不同程度的震盪，7月27日，離岸人民幣兑美元跌破6.52關口，收盤至6.5281，這意味着人民幣對美元再一次貶值，同樣加劇了外資撤離的進程。

受到監管、政策、國際形勢多重方面的影響，7月26日A股低開低走，兩市超3200只個股下跌，盤中上證指數一度跌穿年線，為2020年7月以來首次，創業板指一度跌逾5%。在這次罕見的股市大跌中，超2萬億市值蒸發，有20多家公募基金緊急撤退。

如此動盪的局勢下，哈囉出行暫緩推進IPO上市申請無疑是明智之舉。

新業務遍地開花

**暫緩上市的消息蓋棺定論，但哈囉的成長並未就此止步。**在共享單車領域已經做出成績的哈囉早就將目光放在了其他業務上，例如發佈電動兩輪車、提供換電服務、發展酒店預訂、到店團購等更多本地生活業務。

7月上旬，哈囉電動車與天津市寧河區政府達成合作，將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”，在上週發佈了新款電動車、共享助力車、“小哈能量站”社區充換電一體解決方案。

 

而在滴滴這個出行巨頭倒下後，哈囉也在抓緊佈局出行市場，其旗下的哈囉打車在廣東9個城市上線之後，近期在深圳、成都、杭州、廈門、瀋陽等全國19個城市啓動車主招募，預計很快會在這些城市陸續上線。

新業務遍地開花，哈囉的關鍵詞早就從“共享單車”變成了“出行”、“本地生活”，雖説在眾人的期待中暫停上市，但這並不意味着哈囉被市場拋棄，上市之旅暫緩，但總有一天可以重新啓程。