撤回上市申請,哈囉的下一步走的穩紮穩打_風聞
BOSS头版-2021-09-30 13:59
自從哈囉4月份遞交了招股書後,無數雙眼睛就盯在了它的身上,所以當有消息稱哈囉要撤回IPO時,不少看客都覺得驚訝。7月28日,哈囉出行相關人員做出回應,“經過公司管理層慎重考慮,哈囉出行已向美國證券交易委員會發出聲明,要求撤回此前提交的IPO申請。後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境,適時推進IPO事宜”。
被阿里看中的入局者
在共享單車這趟渾水裏,哈囉算是進來的晚的。2016進入這條賽道時,哈囉正好避開了ofo和摩拜兩巨頭的“血戰”,踏入戰局不到一年的時間,ofo和摩拜先後陷入危機,原本打算扶持ofo的螞蟻金服將3.5億美元轉投給了哈囉出行。
對於哈囉出行來説,這一筆3.5億美元的投資更像是打響了一個信號——共享單車的棋局發生變化了。

在這次融資過後,阿里顯然將哈囉當成了線下佈局的重要棋子,從2017到2019這三年間,哈囉出行一共獲得8輪融資,總額超過200億人民幣,8輪融資中螞蟻金服領投或者跟投5輪。
**今年4月24日,哈囉出行以非公開形勢向美國證券交易委員會(SEC)提交申請書,擬在納斯達克申請上市。****螞蟻集團為最大股東,持股達36.3%,瑞士信貸、摩根士丹利和中金公司為上市的聯席承銷商,**就在大家以為哈囉要改變眾人對共享單車的看法上市時,退IPO的消息毫無預兆的傳了出來。
事實上,在消息未傳出來前,業內人士對哈囉就不是很看好。哈囉出行此前遞交的招股書顯示,**其在2018-2020年間的營收分別為21.14億元、48.23億元和60.44億元,而毛利潤則分別為-11.47億元、4.19億元和7.15億元。**從招股書來看,哈囉出行已經逐漸在出行市場站穩腳跟,並且營收和毛利潤正在逐年增長。但是,在****2020年,哈囉出行依舊淨虧損達11.34億元。
營業不理想只能是撤回IPO的原因之一,哈囉此番在敲鐘前懸崖勒馬,止步於納斯達克大屏前,還有其他內情。
被逼無奈的哈囉出行
**最近一段時間,官方對於資本的管控越來越嚴格。**2021雖然只過去一半,但行業內發生的好幾例監管問題。最讓人震驚的便是阿里巴巴因被認定壟斷被罰182個億,這之後,多家企業相繼出事兒,野蠻生長的資本實力不得不停歇下來。
7月7日,市場監管總局對互聯網領域22起違法實施經營者集中案開罰單。這些案件中,涉及滴滴旗下全資子公司違法實施經營者集中案8起。此外,涉及阿里巴巴6起,騰訊5起,蘇寧2起,美團1起。

本月,滴滴出行因被舉報違法收集用户個人信息並在應用商場被下架,成為了人人喊打的“賣過資本”,作為同行的哈囉在這個關鍵的節骨眼上自然不敢再輕舉妄動,為了避免被捲入這場旋渦,撤回上市申請成了最佳選擇。
**除了避開嚴格監管,當下的國際環境也影響着哈囉上市。**近幾年來,中美雙方的貿易關係始終不太明朗。在國際關係嚴峻的前提下,中國企業涉及到美國的經濟行為都深受影響。同樣的,中美股市和貨幣市場目前也出現了不同程度的震盪,7月27日,離岸人民幣兑美元跌破6.52關口,收盤至6.5281,這意味着人民幣對美元再一次貶值,同樣加劇了外資撤離的進程。
受到監管、政策、國際形勢多重方面的影響,7月26日A股低開低走,兩市超3200只個股下跌,盤中上證指數一度跌穿年線,為2020年7月以來首次,創業板指一度跌逾5%。在這次罕見的股市大跌中,超2萬億市值蒸發,有20多家公募基金緊急撤退。
如此動盪的局勢下,哈囉出行暫緩推進IPO上市申請無疑是明智之舉。
新業務遍地開花
**暫緩上市的消息蓋棺定論,但哈囉的成長並未就此止步。**在共享單車領域已經做出成績的哈囉早就將目光放在了其他業務上,例如發佈電動兩輪車、提供換電服務、發展酒店預訂、到店團購等更多本地生活業務。
7月上旬,哈囉電動車與天津市寧河區政府達成合作,將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”,在上週發佈了新款電動車、共享助力車、“小哈能量站”社區充換電一體解決方案。

而在滴滴這個出行巨頭倒下後,哈囉也在抓緊佈局出行市場,其旗下的哈囉打車在廣東9個城市上線之後,近期在深圳、成都、杭州、廈門、瀋陽等全國19個城市啓動車主招募,預計很快會在這些城市陸續上線。
新業務遍地開花,哈囉的關鍵詞早就從“共享單車”變成了“出行”、“本地生活”,雖説在眾人的期待中暫停上市,但這並不意味着哈囉被市場拋棄,上市之旅暫緩,但總有一天可以重新啓程。