為什麼人均兩萬美元對中國那麼重要_風聞

本文是最近的一些思考。

是逃離北上廣深，還是呆在家鄉的縣城，一直是一個熱門的話題。

在最近幾年又疊加了另外一個話題，那就是2014年東北經濟失速，到了最近幾年已經逐漸變成了整個北方經濟失速，呈現南北經濟差距拉大的問題。

其實我覺得以上本質上都是一個問題，那就是都是區域經濟發展差距。

當然在之前的文章裏面我也表達過，用南北經濟差距來表達這個問題過於籠統了，

因為南方同樣有大把發展落後，人口外流的區域，全國真正能夠對大學畢業生產生很強吸引力的城市就那麼十幾個，只不過這些城市大部分位於南方而已。

南方的大部分城市，對大學畢業生，尤其是名校大學畢業生也是沒有什麼吸引力的。

但不管如何描述，對於這種區域發展差距，我們都會有一個疑問，那就是未來這個差距，或者説這個問題會以什麼樣的方式解決掉？

或者説換一個問法，

我國北方地區，包括東北地區未來的發展前景是什麼？

這個問題也可以是：我們的家鄉（三四五線城市）以後發展前景是什麼？

我的思考是，發展中存在的問題最終還是要用發展來解決，發展是首要的，是第一位的。

表達幾個觀點，

第一個觀點是，隨着我國經濟增速不斷降低，區域發展差距在未來會進入平穩態：

區域差距拉大是高速發展過程中容易產生的問題，但差距不斷拉大這個狀態不會永遠持續下去，因為我國經濟的較高速度增長不可能永遠持續下去，現在我國的經濟增速已經是下降到大約每年6%左右的水平了，我國發達地區的增速也大概是全國平均水平。

以2019年為例，我國經濟增長6.1%,

而幾個發達的省市，上海市2019年經濟增速6.0%，廣東省2019年經濟增速6.2%，浙江省2019年經濟增速6.8%，江蘇省2019年經濟增速6.1%，北京市2019年經濟增速6.1%，基本都在全國平均增速附近。

而未來全國經濟增速肯定是會下降到5%，4%以至於更低的，我國早晚會呈現出類似今天發達國家低速增長，社會工資水平十幾年沒有太大變化的情況，如果發達地區也是長期低速增長，長期沒什麼變化了，那麼也就不會存在説區域發展差距快速拉大的情況了，也就是説從長期看，區域發展差距總有一天會進入平穩態。

第二個觀點是：基礎設施這部分全國最後一定是差距不大，差距一定在產業分佈

我國是統一國家，在國家的總體政策上，也會傾向於縮小區域的發展差距，這些政策能保證在進入平穩態之前這個差距不要被拉開太大，而在縮小區域差距方面，基建是最常見的保增長的手段，而且基建能力和投資主要是國家和政府主導的，因此全國各地的基建水平差距很容易被拉平。

三大運營商在全國各地，肯定是按照相同的技術標準建網，交通網絡和電力也一定會延伸到全國各地。這個不比產業差距那麼難，產業分佈的差距，不是説一聲令下就能讓全國的民營企業都在某地投資的，因為即使投資了後面企業還要持續運營，即使是國企也要考慮投資回報問題。

如果營商環境，地理位置，產業鏈聚集，本地市場規模，人才聚集度，區域吸引力等各方面還是有差距，即使企業在那裏投資了，最終在實際運行中差距還是會拉開。

但在基礎設施這一塊，就不會存在這些問題，到最後全國各地的基建基本上不會有什麼差距，只是時間上會有先後，在通信網絡，高鐵，高速公路，普通公路，電力，軌道交通等最終全國各地都會差不多，都會是同一個標準，現在你在北京上海用4G網絡，網速並不會比我國三四五線的線城市快。

就目前2021年的水平來説，中國的基建已經是世界級水平了，很多指標是超過歐美的，典型的是高鐵普及程度，4G/5G通信網絡的覆蓋程度都超過歐美，我國的國土面積和美國差不多大，但是高速公路里程卻比他們長，而且還在不斷增長。

目前比歐美差的一個是對弱勢羣體的照顧型基礎設施，對我們的殘障人士，還有攜帶嬰幼兒的人來説，出行還是方便程度不夠，

另外一個是我國農村地區的建築美感，這個需要較長的時間，簡單的説，美是需要錢的，人是這樣，建築也是這樣，同樣在農村，民宿修的設計感和美感就不錯，但是那個投資並不是普通農民家庭都能承受的。

第三個觀點是在可見的未來，我國當前的發達地區格局不會改變，但我不認為現在的一線城市生活方式值得羨慕，全國其他地區的重心是提高本區域的絕對發展水平到兩萬美元以上。

我國的發達地區就是三大經濟圈，其他區域如果想趕上這些地區，

那就需要區域內出現北京，上海，廣州，深圳，香港這樣級別的城市，或者説整體產業鏈聚集趕上長三角，珠三角，北京的產業水平，

我覺得可能性很低，北京是首都，地位擺在那裏，上海是全國經濟中心，

再以珠三角為例，廣州從唐朝到清朝到現代，一直都是南方沿海的傳統貿易中心，就算趕上廣州了，同一區域內香港和深圳的崛起也都是有歷史奇遇的，可遇不可求，難以複製。

像香港的大發展還是五六十年代之後成為新中國對外交流的僅有窗口，後面窗口效應逐漸減退了，香港自然就逐漸相對衰落了，當然香港人不這麼認為，他們認為香港是靠香港人的獅子山精神以及大英帝國的統治才實現了繁榮，而現在衰落是因為被落後的中國大陸接管了。

我自己對先進的新興產業進行過一些分析，落後地區要想趕超先進地區，那就必須在先進產業上獲得更多份額，換句話説你要做到份額比它更高。全國在三大經濟圈以外我認為都不可能有哪個地方未來一二十年有希望能和北京，長三角，珠三角（廣州深圳香港東莞珠海中山）在產業聚集上平起平坐。

就算是成都-重慶這個最有希望的組合也很難，就拿人均GDP來説，2020年成都的人均GDP只有北上廣深的一半左右，重慶還要更低點，當然重慶其實是個省。

提升自己的絕對發展水平，日子過的舒服就行了，沒必要説一定就要爭第一梯隊，我不認為處於第一梯隊就全部是好事，

**我認為今天中國一線城市居民的生活模式並不是一種理想的狀態，而且在可見的將來也很難改變。**簡單的説，在享受豐富的工作機會和高收入水平的同時，全國各地的勞動人口也會大量湧入，這會導致年輕人要忍受高聳入雲的房價，每天幾小時的超長距離通勤，擁擠的地鐵，我想這些居住在一線城市的各位應該深有體會。

我自己體會過這兩種生活方式，即使是類似的工作內容和強度，但是感覺一天下來差異特別巨大，

一種是居住的地方距離上班的地方很近步行僅有不到十分鐘，每天九點上班，我其實可以八點半再起牀，有充足的睡眠，下午六點下班，我十分鐘左右就可以到家，感覺下班後有大把時間。

一種是長距離通勤，單程就在一個小時，實際上距離越長各種堵車，地鐵排隊等不可控因素越多，因此還要提前更早起牀。九點上班七點就得起牀，每天多出了兩個小時消耗在路上，下午六點下班即使再快到家也要七點半左右了，稍微有點事情就到八點了，不僅如此路上公交+地鐵長時間站立很消耗體力，因此到家之後往往動都不想動。

至於房價，那就更是昂貴了，要買個還可以的學區房，也就是三房吧，動不動上千萬，這就導致平時必須節衣縮食。

總之我認為中國一線城市的生活模式，優點和缺點都很明顯。

第四個觀點是：提升非一線地區的絕對發展水平到人均兩萬美元以上最為重要。

為什麼我要強調兩萬美元這條線，因為其實這個世界上大量的消費，其價格是相對固定的，比如坐飛機，在中國國內坐飛機，和在歐美國家坐飛機，其實機票價格都是差不多的，但是對於中國人來説，正常國內機票價格就是七八百元人民幣到一千多元人民幣，但是對於歐美澳人士來説，不過就是一兩百元，兩三百元當地貨幣（美元，歐元，澳幣）。

下圖是我在國外機票網站上查詢的，10月5日從巴黎飛柏林的機票價格，最便宜的easyJet的機票只要98美金，漢莎航空155美金，法航的197美金。

同樣的跨國旅遊也是類似的，中國不斷發展了，但是日韓旅遊，東南亞旅遊，歐美旅遊，拉美旅遊，非洲旅遊的價格其實並不會有太大變化，因為我們發展了，他們又沒有像我們一樣發展。

類似的還有汽車的價格，電子產品的價格都是類似的，10年後你依然可以幾萬元人民幣就買輛車，不是説你收入翻一倍了，汽車價格會跟着翻一倍，

以人工成本佔比較高的消費例如理髮，餐飲之類，才會有跟隨居民收入增長而增長這個特徵。因此當你的人均GDP只有幾千美元，很多固定價格的消費會讓你覺得吃力，但是當人均GDP增長到2萬美元，這些消費就會輕鬆很多了。

從中國到國外的移民，以及中國留學生迴流的比例都可以看出來，當中國人均GDP開始向5000美元突破，2019年突破1萬美元這段時間，回國的比例大幅增加，因為在國內的收入水平也開始可以支撐開車，跨國旅遊，最新電子產品等消費了。

就拿東北地區來説，東三省黑龍江外流人口到其他省份最多，就是因為黑龍江省人均GDP長期低於五六千美元，絕對的收入水平比較低，而人均GDP八九千美元的遼寧省情況就好得多，實際上遼寧之前長期還是人口淨流入地區。只要房價這個猛獸控制在，公立學校教育水平保持住，到2035年遼寧人均GDP突破兩萬美元以上是可以生活的很舒服的，因為人均GDP兩萬美元，意味着月薪過萬人民幣就很普遍了。

繼續拿東北地區舉個例子，畢竟這是國內的熱門話題地區，我覺得東北未來的發展前景，是把人均GDP提高到兩萬美元以上，為國人提供多樣化的生活方式，或者我説總結下是：人均2萬美元+地廣人稀+發達的基礎設施。

從國內的移民方向可以看出來，國內最為發達的一線城市居民移民選擇都是澳洲，加拿大，美國為主，雖然都戲稱和國內的北京上海廣州深圳比，那裏像村，但其實依然擋不住國內很多人對地廣人稀，廣闊生活空間的嚮往，這説明對於這種生活方式在國內有着巨大的需求，那為什麼不在國內想辦法滿足這種需求呢？

我認為在國內東北地區是符合這個條件的，面積廣闊，基礎設施發達，人口目前九千多萬，未來還會繼續減少，會更加地廣人稀，基礎設施這一塊中國是基建狂魔，東北的基建目前其實已經是世界級水平了，5G基站數量，高速公路里程，高鐵里程，地鐵里程，電力設施，暖氣都不錯，後面還會繼續不斷完善，

主要問題還是產業發展水平和收入水平要提上去，要想辦法突破兩萬美元，東北地區目前是增速偏慢，但是仍然在持續發展，遼寧省2020年人均GDP按照七普人口計算為8546美元，今年恢復性增長增速高，遼寧省上半年經濟增速9.9%，加上人民幣升值，遼寧省人均今年能達到1萬美元左右的水平，未來保持住持續增長，遼寧爭取到2035年之前人均率先突破2萬美元，之後吉林省和黑龍江省再跟上來，房價又保持平穩，會過的非常舒服。

當然到那個時候，一線城市人均GDP都已經五六萬美元了，不過這就是一道選擇題，收入低些但生活輕鬆的兩萬美元和競爭激烈但收入更高的五六萬美元，可以讓國民自己選擇。

那時候和北美澳洲相比，東北地區人均兩萬美元，地廣人稀，大空間大社區，低房價，雖然人均兩萬美元的水平比北美和澳洲的人均五六萬美元要差，但好歹在國內也是有個低配版了，換句話説以後就是低配版北美澳洲。

當然了要做到這一點還需要住房供應政策改變，不要繼續建一堆高樓，這個在本文不深入討論。

最後我再繼續強調兩個觀點，

第一個觀點是我國目前第一梯隊城市，目前已經是人均兩萬多美元的水平，十年內能達到人均五六萬美元，後面繼續發展人均還會更高，也就是將成為全球最發達最富裕的地區，但是一線城市的生活模式，並不會是一個完全理想的模式，我目前就生活在深圳，我的確享受到了深圳廣闊的工作機會，以及大城市的各種便利和娛樂設施，但是同時也不得不忍受長時間的通勤，擁堵的交通和世界級難度的房價，當然還有和各種高學歷人士比拼雞娃，卷的很嚴重。可以説優點和缺點並存。

**第二點是，我們沒有辦法躺平，是因為我們的家鄉大多數人均只有幾千美元，**這並不奇怪，2019年中國人均才剛剛突破1萬美元，大多數地區還是隻有人均幾千美元的水平，那就意味着回到家鄉，普遍的月工資不過兩三千元，三四千元的水平，這是不足以支撐較好的生活水平的。實際上就如前文所説，汽車，電子產品，飛機，跨國旅遊等這些消費，其實價格在全球範圍都是不會差太多的，人均達到兩萬美元，這些消費的價格依然是那個水平，那回到我們的家鄉也是一個選擇了。

這也是為什麼我們2035年實現基本社會主義現代化的目標如此重要的原因，2019年人均突破一萬美元，今年（2021年）我國人均GDP很可能突破1.2萬美元，到2035年我國絕大部分地區人均GDP都將跨過2萬美元，只要我們保持持續的發展，完成這個目標，

那麼未來在我們的國土上，

既有一線城市核心區域的地獄競爭生活模式，適合有野心有企圖心的人士；

也可以選擇南京，杭州，蘇州等這樣的次一級一線城市，競爭相對輕鬆點；

也有類似成都重慶長沙這樣的消費型生活模式，適合愛吃愛玩的人士；

也有類似麗江，大理等這樣的小城模式；

還有類似東北地區這樣的北美澳洲式地廣人稀的大空間生活模式。

讓國民有着多樣化的各種選擇，我認為這才是最理想的。