國內有10億人還沒有坐過飛機？這個博主講的幾個故事很真實_風聞

“國內有10億人還沒有坐過飛機”，這個是李迅雷19年給出的分析。

SabreMarket Intelligence的數據分析顯示，2017年，持有中國民航局的航空運營商許可證的航司共搭載乘客5.89億人次，2018年應該超過6億人次。

但6億人次對應多少搭載過飛機的人呢？肯定不會超過2億，第一，做飛機旅行通常會有來回，即有去有回，假設平均三個坐飛機的人中有兩個是來回的，那麼，2億人坐飛機就會產生3.3億人次的乘機記錄；第二，6億人次中應該有相當一部人是多次往返乘飛機的，如本人在2018年乘飛機的次數就超過80次；第三，國內航空公司的乘客中還包含一部分境外乘客。

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2012年的時候，東方航空董事長曾以“3/4的國人沒有坐過飛機”來表明航空業無限的市場潛力。時至今日，這一比重應該有所下降，但即便降至2/3，也有9億多人沒有坐過飛機。

今天看到一個航空博主，分享了他的一位朋友的見聞。

我的一個朋友4小時內乘機見聞：

1、安檢口，母親帶孩子。安檢員問：您好，請出示孩子的登機牌。母親：（驚訝）登機牌？孩子還要買票？

2、客艙。乘務員：女士您好，麻煩您關一下充電寶。乘客：這個怎麼關？麻煩你教我一下？

3、候機廳。乘客：你好，麻煩看看我該去哪裏上飛機？工作人員：呃……先生，您的飛機已經起飛了，半小時前就走了。

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很多時候，我們打開微博，看到的多是最專業的旅行測評，最資深的攻略，最高端的體驗報告，但這些能全面代表“飛行”這個行業嗎？當真正接觸一線的時候，恐怕不能想當然。

這不是説不應當追求高端品質，而是“中國有10億人沒坐過飛機”可能更接近真相。因此把乘客當“小白”（中性詞），提供最基礎的協助服務備用，可能也是不可少的環節。

看到博主分享的幾個小故事，有朋友想起了《人在囧途》裏的一段情節：月台在哪裏？

現在的機票打起這來是真便宜，自然會吸引更多人選擇乘坐。

有網友想起來，自己第一次坐飛機時的經歷，那還是羣裏的朋友手把手教的他。

還有朋友想起有次過安檢，前面兩位大哥帶的液體超過規定量了，安檢的人覺得可以勸他們託運，但兩位大哥很配合的直接扔掉了。

關注這名博主的應該有不少飛行愛好者，但這名博主的一位鐵粉，竟然也只是坐過一次飛機。

有個問題可能很多經常坐飛機的人也不太清楚：候機樓哪裏可以買機票？