熱天汽車開空調 120W ?開玩笑吧_風聞
朝乾夕惕-2021-10-02 20:43
【本文來自《堵高速上不敢吹空調,電車最大的軟肋?》評論區,標題為小編添加】
熱天汽車開空調 120W ?開玩笑吧。
告訴你怎麼算,一般在計算空間製冷需求的時候,一個人的散熱功率按 150w 算,5 個人就是 750w ,然後如果陽光直射,車體吸熱最高可達 1360w/平方米x9平方米(小車平均投影面積)= 12.24kw,隔熱後約 25% 熱量進入車內,就是 3000w,從發動機防火牆、車底排氣管、地面輻射到車內的熱量約 1500w 。
總功率超過 5000w,這些熱量要靠風扇和空調抽出車外,所以即使是 A 級小車需要的製冷量都在 6000w 以上,實際功耗在 1500w 以上(這還是勉強能用的),大一點豪一點的車提供 12000w 以上製冷量,功耗可達到 4500w(大概就是 7匹馬力損耗)
以上是燃油車空調,壓縮機由發動機帶動,最次的定頻壓縮機靠離合通斷恆温,好一點的變容量壓縮機調節壓縮容積來恆温,還有高檔點的旋轉式壓縮機。總的來説,汽車壓縮機效率都很低,如果按家用空調標準三級都摸不到邊。
而電車又不同了,電車全面改用電動的變頻壓縮機(一些車型還是高壓的),能效槓槓的,當然工作量一樣不少,能效高耗電自然少一些,不過功率 120w 是絕對打不住的,最少都要 1200w 以上,稍好一點的一樣上到 3-4kw(相當於 5 匹空調),這還不算高的。這也就只是空調壓縮機,還有風扇 1~200w一個、控制系統(車機)也大幾十w 都要算。
所以如果大熱天堵在高速上,環境温度四五十度,太陽直曬,空調全速工作的話,一個小時掉五六度電不奇怪。