我不是快遞行業的,我是製造業的,從經營的角度問問大家:你能接受快遞費漲價嗎?_風聞
苍狼向月-捍卫真理,不是以想当然为基础的!2021-10-05 07:57
【本文來自《外賣平台認勞率1%:用人單位隱形,騎手變“個體户”》評論區,標題為小編添加】
説實話,這事不好説,外賣靠的是人海遞送,這樣才有效率,我們也因此享受這種效率。但是企業如果為人海小哥上社保,快遞成本又上來了,並且遠遠大於任何一個國營超大企業的員工數量。
僅2019年,中國快遞業務從業人數已突破1000萬人,餐飲外賣員總數已突破700萬人。2020年的疫情更是加劇勞動力產業間的移動,某平台曾公佈數據:疫情期間兩個月內新增騎手58萬人,其中40%來自製造業工人。如果為這700萬—1000萬騎手上保險,從情理上講是沒問題的。但是很多騎手都集中在美團和餓了麼這兩個主力平台,光是美團一家平台的騎手就在200萬人左右,如果要是為他們上保險,企業成本就會激增。
那麼問題來了,你能接受快遞費漲價麼?
因為從企業經營的普遍規律來説,增加的營運成本肯定會被附加在單價裏。你不能指望着一邊要求快遞費降價,一邊還要企業去增加這個成本而不增加單價。畢竟企業不是慈善機構。
並且,重要的是,這些騎手裏不乏是為淘第一桶金而來,騎手輪換率之高也是有目共睹的,畢竟,沒有多少人能堅持在這個沒有技術和升職空間裏幹一輩子騎手的。
既然如此,我們普遍認為把騎手搞成個體户是在逃避責任,那企業換一種方式,今後招聘新騎手,個體從業人員優先,把個體户搞成騎手,還會有問題麼?
顯然是沒有問題的!
刻意説明一下,我不是快遞行業的,我是製造企業的管理人員,我只是從經營的角度上看待這件事情,我們就事論事,換位思考,請勿人身攻擊……
Ps:今天有個朋友看了我這篇升級回覆,説我的身份成謎,我笑答他:本人曾在PLA服役,後進入CDC,再後來進入廣告界做到Planning Supervisor,然後在製造業裏一直做到CEO(製造業近20年),現在為職業建築攝影師,這跨界夠大的吧……