簡評中國大陸空中力量10月4日創下的台海新紀錄_風聞

10月4日，台灣地區防務部門網站再次兩度發佈“即時軍事動態”稱，當天日間發現52架次解放軍軍機進入台灣“西南空域”，當日晚間又發現4架次的解放軍軍機出現在台所謂“西南防空識別區”。

根據台“空軍”發佈的“即時軍事動態”，4日日間進入台“西南空域”的解放軍軍機型號分別為34架次的殲16機、2架次的蘇30機、2架次的運8反潛機、2架次的空警500機，以及12架次的轟6機。夜間進入台“西南空域”的解放軍軍機型號為4架次的殲16機。總計56架次。

另外，據南海戰略態勢感知 稱，10月4日，“哨兵”衞星捕獲英海軍“伊麗莎白女王”號航母經巴士海峽進入南海，一同出現在巴士海峽的還有美海軍“卡爾·文森”號航母的CMV-22B艦載運輸機，推測“卡爾·文森”號或已一同進入南海活動。

稍早時，日本海上自衞隊在其推特上公佈照片顯示，有超過17艘水面各式艦艇參加本次演習，其中照片最前方並列的是英國“伊麗莎白女王”號和日本準航母“伊勢”號。而在2艦略後外側，則是美軍航空母艦“卡爾·文森”號、“里根”號。

顯然，中國大陸如此破紀錄地出動大批具備中遠程打擊能力的戰機就是為了應對美國自2017年以來在中國近海部署的最大規模的航空母艦集羣。10月1日是中華人民共和國的國慶日，美國在這個時候糾集如此規模的海上集羣而且跑到台灣旁邊的巴士海峽當然是不懷好意。

豺狼來了自然要有獵槍伺候。

10月4日出動的軍機有兩個特點：

1、轟6的出動量突破兩位數。以往轟6的出動數量最多為4架次，分別是3月26日、4月12日、6月15日三次。同期殲16出動頻率也比較高，三天的相應出動架次分別為10架次、14架次、14架次。

2、殲16的出動量超過30。之前殲16最高出動日是10月1日，晝間出動了18架次。而10月4日晝間則為34架次，幾乎提高了一倍。

轟6如此高的出動量（12架次），已經遠遠超過了之前已經趨於穩定的高峯值（4架次），説明這次轟6大規模出動的重點並非台灣，而是美軍的海上集羣。同樣，殲16的大規模出動也已遠超過之前的峯值，重點也是美軍艦隊。

這樣出動的含義應該是向對手錶明：中國大陸的空中力量在維持對台打擊的同時，也具備對抗美軍海上干涉的能力。美國人不要打錯了主意。

對比25年前的台海危機，中國軍隊這一次已更為自信。那一次美軍的2艘航空母艦戰鬥羣攜帶的基本上是第三代戰鬥機，中方能與之對陣的第三代戰鬥機只有24架蘇27。機載武器方面的差距更大些：美軍的AIM120A主動雷達制導空空彈當時已經在伊拉克禁飛區上空有過擊落紀錄。而中方最先進的也只是P27之類半主動雷達制導空空彈。主動雷達制導空空彈還是在這之後才隨蘇30從俄羅斯引進，國產的主動彈更要到1999年才通過鑑定，裝備就更晚了。差距最大的還是預警機：當時中方手中還沒有一架能用的預警機。而美軍的航空母艦卻每艘都有4-5架E2C“鷹眼”預警機。一旦開打，美軍航空母艦戰鬥羣憑藉E2C的指揮控制足以牢牢控制中國領海線以外海區的制空權。所以，中方後來急起直追，在預警機領域投入了大量人力和資金，終於得以在大約十年後裝備空警2000，徹底扭轉了不利局面。

今天的海峽空中對峙，中美在主流的第三代機型上已經是半斤對八兩，殲16對上F15E、F/A18E/F是半點不怵。空中預警能力也是旗鼓相當。差距較大的就剩下隱身機的數量了。總體而言，中美之間的較量正從原來的極度失衡逐漸走向平衡，也許再過些年，平衡態會再度被打破。但焦慮的一方早已不是我們。

俱往矣，數風流人物，還看今朝。