【翻譯】中國空軍宣佈J-20將使用國產發動機有什麼意義？中國取得了哪些技術突破？_風聞

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中國空軍宣佈J-20將使用國產發動機有什麼意義？中國取得了哪些技術突破？

本文譯自Quora，原標題：What is the significance of the announcement by the PLA Air Force that the J-20 will use domestic engines? What technological breakthroughs have China made?

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Kanthaswamy Balasubramaniam

Lawyer，Lives in Chennai, Tamil Nadu, India

律師，生活在印度泰米爾納德邦的金奈

又一個非凡的成就（Feather in the Cap）！！！

中國人在最近的航展上展示了他們為Y-20和J-20配置的100%的國產發動機。

雖然現在這些發動機絕對無法與美國或法國或俄羅斯的發動機相提並論，

然而，中國的國產發動機從2014-15年用回收的俄羅斯發動機製造的拼湊貨到J-20上運轉完美的發動機的演變，僅僅只用了6年時間就取得了巨大的進步！！！

但這並不令人印象深刻，

令人印象深刻的是，中國人承認這一點。

十年前——中國會説——我們能夠生產世界上最好的發動機，我們的發動機比美國製造的發動機效率更高。

今天的情況大不相同。中國的工程師們會説，我們的發動機速度較慢，目前的潛在推力比美國的發動機低了35%，比俄羅斯和法國的發動機低20%，但我們正在研究這方面的問題，這應該能夠在12-15個月內得到解決。

他們的透明度令人震驚。承認中國的發動機不如俄羅斯、法國或美國的發動機是邁向成功的一大步。

中國國產發動機的最大優點在於，

不再被美國扣為人質，不再面臨制裁威脅或禁運

2017年，中國航空集團曾預測，到2027年，所有中國的飛機都將使用自己的國產發動機飛行。

這種説法似乎正朝着正確的方向發展。

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Moulieswara Prasad

他們在航空領域的進步還不錯，但他們的芯片產業並沒有實現計劃中的批量生產7nm和5nm芯片的目標。他們面臨挫折，我們必須拭目以待。

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Kanthaswamy Balasubramaniam（答主）

他們會做到的。

他們需要自制的EUV光刻機，這是一個巨大的挑戰。

2025年是他們設定的目標，讓我們等着瞧。

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Zayne Chu

不，中國在光刻機領域有一個20年的長期迭代計劃，2025年的節點任務是14nm工藝的批量試生產。

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A N

有趣的是，他們甚至正在開發民用飛機制造綜合體，以在未來十年挑戰空客-波音的雙寡頭壟斷地位。很快，坐飛機將更加便宜，考慮到大規模的安全標準、規模經濟和關鍵的飛行系統，開發這一它同樣複雜。

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Suraj Nair

噴氣發動機被認為是迄今為止人類製造的最複雜的機械，如果他們突破了這最後的邊界，那就太棒了。

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Satvik Krishna Payavula

J-20的雷達橫截面為1平方米，變化範圍可達3平方米。從技術上講，它不是隱形飛機。

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Kanthaswamy Balasubramaniam（答主）

再給他們2年時間，

他們的態度很棒，另外，他們現在也有錢。

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Ajay Abraham

任何中國發動機的耐久性都值得懷疑，我指的是他們多年來一直在使用的飛機發動機。在大修前，它們的使用壽命為600-800小時，而西方發動機為8000多小時，即使是俄羅斯的發動機在大修前也有3000多小時的使用壽命。儘管中國多年前就已經開發了發動機，但它並沒有成功地改變這種狀況。

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Arun Loki

在我該死的家裏又有一個該死的GC黨的廣告，我該怎麼阻止這些狗屎？請幫幫我。

我不想知道中國發生了什麼，請停止用中國的廣告來轟炸我的主頁，我求求你了。

我現在看到的幾乎所有答案都與中供或中國有關，這裏有人知道如何停止這些胡扯嗎？

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Kabeer Prasad

你為什麼要關注那些寫與中國相關的回答的人呢？？？這都是算法的功勞，説明你對與中國相關的內容感興趣。

所以，如果你不想再看到它，就不要做任何發言，看到了略過就行。

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Aravind C

被美國扣為人質？？！

自TAM事件以來，美國並沒有向中國出售軍用發動機。中國幾乎所有的飛機都在使用俄羅斯的發動機。

哈哈，先生。你變得比中國人更中國人了。

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Arulanand Dayalan

當印度的Kaveri發動機的性能達不到預期，還在使用外國發動機時，那就是我們沒用，無能，你對我們的侮辱還在繼續。而當中國這麼做的時候，這是對事實的承認，值得讚賞。樓主，你真是虛偽。

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Nathaniel Brown

lives in Shanghai (2018-present)

生活在上海（2018年至今）

直到最近，中國還無法製造出足夠堅韌的可以用來製造噴氣發動機的金屬。

看起來他們現在可以了，但新的發動機可能不會像他們以前買的那樣好。但這意味着：

Ø 它不會被制裁或禁運。

Ø 飛機的速度會更慢，會使用更多的燃料，並有一個較低的航程。

話雖如此，但他們可以繼續改進。

因此，突破點在於金相學。中國在這方面仍然落後於其他國家，但這意味着它正開始迎頭趕上。

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Kurt Tesch

金相學是冶金學的一個子集，“強度”只是生產高性能、高可靠性噴氣發動機所需的各種因素的一種。

中國國產的WS-10對中國來説是一個里程碑。就連麻省理工學院一年級的航空航天工程專業學生都明白，除非WS-15發動機得到驗證，否則J-20將無法按設計指標運行。

中國將很快在生產噴氣式戰鬥機發動機技術方面超越俄羅斯。WS-15的技術參數與設計用於蘇-57的俄羅斯I30項目大致相當；這些發動機的指標和20多年前為F-22猛禽提供動力的普惠 F119-100系列發動機差不多。

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Nathaniel Brown（答主）

據我所知，他們仍然無法為製造更好的發動機找到合適的金屬。

我想，就像所有的事情一樣，一旦你取得一些突破，之後一切都會一帆風順，但什麼時候會發生呢？

我不知道。

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Kurt Tesch

開發發動機所涉及的不僅僅是金屬合金，還有這三家精英公司——美國普惠公司、通用電氣公司和英國RR公司——都是西方公司——它們擁有的數十年的製造發動機的經驗。俄羅斯製造的戰鬥機發動機——這是中國工程師可以使用的東西——不如這些公司生產的。

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Nathaniel Brown（答主）

我知道大約4年前，中國在金屬製造方面取得了突破。我記得讀過這個故事：

https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2017/01/18/finally-china-manufactures-a-ballpoint-pen-all-by-itself/

我想他們需要更多的新飛機。

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Jason Wills-Starin

Autist, software enthusiast, dreamer, entrepreneur，Lives in Charlotte, NC

作家、軟件愛好者、夢想家、企業家，生活在北卡羅來納州夏洛特

J-20一直在使用從俄羅斯購買的蘇-30和蘇-27上回收的（salvaged）發動機飛行。由於這些發動機是加裝墊片才安裝到位的，並且不是為機身設計的，因此限制了機身20%的預期性能。

中國製造業必須趕上上世紀80年代中期蘇聯時代的技術，才能讓發動機實現60000飛行小時，為J-20提供必要的動力。

這意味着與中國已經能夠複製的這些上世紀70年代的發動機相比，又縮短了10年的差距，這也意味着他們可能會在未來4到10年內躍升到上世紀90年代的高科技甚至單晶風扇葉片。

從商業角度講，這意味着中國第一次擁有了一種可以在公開市場上與目前的俄羅斯噴氣式飛機競爭的發動機。

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B.T. Yang

Born in china and live in Taiwan

出生在中國大陸，生活在台灣

技術突破通常有多種形式和階段，戰鬥機發動機也不例外。一旦中國決定使用自己的發動機，那麼國內的發動機製造商面臨的壓力將迫使它們加快改進的速度。需求是發明之母——我認為中國不想依靠變化無常的外部資源來製造戰鬥機的關鍵部件。

雖然使用國產發動機會導致戰機的航程更短，攜帶的武器更少。但從長遠來看，它將擁有製造他們所需要的發動機的能力。

有趣的是，禁運對頭腦冷靜的人會有多大幫助。

材料，尤其是高温渦輪葉片，對中國來説仍然是瓶頸。

考慮到時間和中國工程師的獻身精神，中國將擁有可以與世界匹敵的自己的噴氣發動機。

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