向上海車展維權女索賠500萬：特斯拉為何又要揮刀自宮？_風聞

特斯拉希望藉此提高車主的維權成本，達到殺雞儆猴的目的，讓其他維權車主望而生畏，將車主們蠢蠢欲動的維權念頭扼殺在搖籃中——題記

世界新能源汽車領軍企業特斯拉與上海車展維權女的江湖恩怨還沒有了結。不過，最近輿情節點再起不是維權女挑起事端了，而是特斯拉彪悍出手。特斯拉分別向包括車展維權女在內的兩位維權者向法院提起訴訟，要求賠償500萬元及以上的天價名譽損失費，引發公眾和媒體再次廣泛關注。

被特斯拉索賠的其中一個維權車主是剛在9月17日勝訴，獲得特斯拉退賠151.88萬元的天津維權者韓潮。可韓潮的高興勁兒沒過幾天，就遭遇了寒潮，9月26日，特斯拉以其侵犯名譽為由，將韓潮告上法庭，要求公開賠禮道歉，索賠合計505萬元，並向法院申請凍結了韓潮名下存款合計76.26萬元。

被特斯拉索賠的另一個維權車主就是大名鼎鼎的上海車展維權女張女士。今年4月19日，在上海國際車展，張女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，爬上了特斯拉展車車頂高喊“特斯拉剎車失靈”，引發軒然大波，讓特斯拉陷入進入中國市場以來的最大的輿論危機。張女士同樣被特斯拉要求賠禮道歉，賠償名譽權損失500萬。

不可否認，中國特斯拉車主公開維權，尤其是上海車展張女士那麼登高一呼，締造了2021年中國汽車市場最轟動、最持續的輿情事件，沒有之一，確實讓特斯拉黯然失色，聲譽受損，極大地阻礙了特斯拉在中國市場的迅猛發展，將特斯拉拉下了被盲目迷信的神壇，讓中國消費者開始認真地審視特斯拉的質量、服務、態度等諸多問題。

這件事，在中國已經無人不知，無人不曉。特斯拉的知名度是有了，美譽度卻是直線下掉，讓特斯拉元氣大傷，銷量從一騎絕塵到泯然眾人矣——雖然特斯拉在中國新能源汽車市場繼續領跑其他造車新勢力，但優勢不大，已被蔚來、理想、小鵬、比亞迪迎頭趕上，差距大大縮短，基本上處於一個段位上。

換成其他品牌，早就打落門牙和血吞，息事寧人，偃旗息鼓，不想再往事重提了。可特斯拉不依不饒，最近不惜自揭傷疤，借向維權者反維權讓自己再次成為大眾關注焦點。顯然，特斯拉並不是意氣用事，只想出一口惡氣那麼簡單。這個看似蹩腳的戰術動作背後卻有深遠的戰略意義上的考量，是準備長痛不如短痛。

特斯拉不惜揮刀自宮，意圖究竟何在？

500萬，對一個普通消費者來説是一個天文數字，相當於買十多輛價格不菲的特斯拉了，二線城市一套豪宅了，可對動輒年銷售額高達數百億美元的特斯拉來説，卻是九牛一毛，是可以忽略不計的。如果特斯拉真在乎自己的名譽損失，要往事重提，在媒體和大眾關注下，對特斯拉再度造成的名譽損失帶來的銷量傷害，肯定遠遠不止向消費者索賠的500萬這個數。

既然如此，特斯拉為什麼還要倔驢一樣，堅持索賠呢？

其中最主要的，是特斯拉希望藉此提高車主的維權成本，達到殺雞儆猴的目的，讓其他維權車主望而生望，將車主們蠢蠢欲動的維權念頭扼殺在搖籃中。

從上海車展維權女之後，碰到質量問題的特斯拉車主不再怕店大欺客，紛紛拿起輿論、法律等武器維權，讓特斯拉吃不了兜着走，一直疲於應付。

向維權車主天價索賠，雖然可能讓聲譽再度受損，卻比起層出不窮的維權來，只能算是短痛，如果不下重手遏制住沒完沒了的車主維權訴求，那才是讓特斯拉長期聲譽受損，利益受損的。

特斯拉車主和潛在用户雖然相對富裕，可對他們而言，動輒數百萬的索賠，確實承受不起，在特斯拉天價索賠的震懾下，他們也許願意低下頭顱，放下身段，選擇大事化小，小事化了，自認倒黴。所以，特斯拉向維權者天價索賠對遏制層出不窮的維權現象，確實很有作用——特斯拉有時間打法律戰，有專業法律團隊，有雄厚的資金實力聘請高水平律師，這些足以讓普通消費者把維權和維權公開化視為畏途了。

其實，特斯拉的天價索賠，更多的也只能是一種震懾作用，得到法律支持的可能性不高，因為名譽損失很難進行量化，如果法律支持特斯拉，韓潮就不可能在維權上勝訴了。即使特斯拉名譽損失訴求得到了法律支持，也是面子大於裏子，很難獲得如願以償的索賠金額——極有可能實際上獲得賠償的金額只是象徵性的，要遠低於索賠的500萬。

對於這一點，特斯拉及其法務工作者都是心知肚明的，向維權主進行天價索賠，是不得不為之，從長遠來看，是治標不治本。其結果也有兩種可能性：有的車主可能會因此停止維權腳步；有的車主可能不甘於屈服天價索賠重壓，繼續自己的維權之路。

對特斯拉來説，要在中國市場更加良性地發展，真正的治本之道，在於改進質量，提升服務，讓消費者滿意；在於放下身段，入鄉隨俗，真正融入這個市場，滿足消費者對美好生活的需求。唯其如此，特斯拉才能真正在中國這個全球車企必爭的最大汽車市場落地生根，開花結果，行穩致遠。

如果只能治標不治本，像上海車展那樣，砸下去大量真金白銀，希望名利雙收，結果被維權車主弄得狼狽不堪，賠了夫人又折兵的事，有可能以其他形式繼續上演，讓特斯拉防不勝防。

最近又看到網絡上鋪天蓋地為特斯拉銷量唱頌歌的文章，並且以看上去似乎很有説服力的數據佐證特斯拉彷彿已經捲土重來，不再受到維權事件的影響，恢復了元氣和榮光，又遙遙領先，把其他追趕者遠遠拋在身後了。

據乘聯會數據，特斯拉8月在華批發銷量創造了歷史最好成績，達到44264輛，環比增長34%，同比增長275%。這個數據，看上去確實讓人感覺特斯拉已經捲土重來，不受維權事件影響了。其實不然，這個數據的隱蔽性較大，因為這個銷量並不是全向中國市場銷售的，其中包括了31379輛從中國出口到海外，佔四分之三，只有12885輛特斯拉在國內市場銷售。

這個數據也沒有將蔚來、理想、小鵬遠遠甩開。8月，理想交付9433輛，小鵬交付7214輛，蔚來雖然出現嚴重下滑，也達到了5880輛。這個月，特斯拉在中國市場上的銷量比起中國傳統新能源汽車巨頭比亞迪來説，那就更加小巫見大巫，有失全球新能源汽車領頭羊身份了，8月份，比亞迪銷量為67630輛。

這些銷量數據説明特斯拉車主的維權讓中國消費者看清楚了特斯拉的質量、服務和態度。在相當長一段時間內，轟動一時的特斯拉車主維權帶來的影響將繼續存在，並影響其在中國的市場表現。

2021年10月4日 北京 

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