貴黃高速開通後 凱里區域交通中心的地位還保得住嗎？_風聞

貴陽到黃平的貴黃高速公路預計在今年年底開通，屆時的黔東南大地上，又將多了一條通往州外的高速公路。

但是，幾家歡樂幾家“愁”，對於凱里而言，這條高速公路的開通，未必是一件好事。

主要的原因在於，貴黃高速公路開通之後，極大的拉近了黃平與貴陽的距離。在滬昆高速、三黎高速、思劍高速和餘凱高速正常運行的情況下，從施秉、鎮遠、三穗、劍河、岑鞏、玉屏、天柱、錦屏等縣份去貴陽，走貴黃高速會更加快捷，凱里因此也會被“晾”在一邊，其作為黔東南交通中心的優勢遇到了空前的挑戰。

（貴黃高速與餘凱高速交匯處）

其實，類似的問題凱里不是第一次遇見。

之前，黎平、榕江、從江等縣去貴陽，主要線路，還是經過凱里前往。廈蓉高速公路開通後，從這些縣份往返貴陽，均改道廈蓉高速，不再經過凱里。

從廈蓉高速公路貴州段通車開始，凱里作為全州交通中心的地位出現了“動搖”。

交通地位面臨挑戰，會不會影響到凱里的經濟發展呢？小編認為，影響是客觀存在的。

（區域示意圖）

貴黃高速公路開通之後，黃平等縣份與貴陽的交流會有所加強，隨着時間的推延，民間和官方，在置業、發展規劃等方面，可能都會作出直接對接省會貴陽的調整，它們與凱里的經濟交流會因此會被“打折”。

這是不難想象的問題。

當然，話説回來，凱里作為貴州省黔東南州政治、經濟、文化中心的地位沒有改變，這種經濟交流“打折”的狀況，對凱里造成的不利影響就非常有限。

（發展中的凱里）

當前，凱里正積極推動凱麻同城化發展，主推酸湯等非常“接地氣”的產業……無限的商機正在孕育，這邊風景依然“獨好”。

凱里交通中心地位受到挑戰，是社會大發展和交通大格局形成所使然，不僅凱里，相信很多的區域中心城市，都會出現類似的情況。

此消彼長，在凱里的交通地位受到挑戰時，毗鄰的福泉市作為區域交通中心的地位正在得到鞏固和加強。

目前，滬昆高速、道（真）新（寨）高速甕安至馬場坪段、凱里環城高速以及正在修建的貴黃高速，均經過福泉，它們“眾星捧月般”把福泉“捧”上了一個新的“制高點”。

福泉古稱平越，福泉平越古城至馬場坪一線，在古代地理位置極其重要，歷來為兵家必爭之地，從中原、華南入黔後西進滇黔廣大地區或從四川重慶南下兩廣，福泉（馬場坪）都是必經之地。

（連接福泉、凱里兩地的凱里環城高速）

戰爭狀態下，鎮遠是滇黔廣大地區的第一道屏障，馬場坪則是第二道，鎮遠不保，尚還有機會補救，福泉馬場坪不保，那取勝的一方就會長驅直入。

現今社會經濟大發展，交通領域已經形成了四通八達到道路網絡，交通之便捷史無前例。但無論交通如何的變化，福泉馬場坪的“咽喉”地位似乎是難以撼動的。

不過，高速公路交通存在的重要意義就是行車條件的極大改善和出行時間的壓縮，條條大道經福泉，是否能推動福泉經濟的大發展，我們拭目以待。

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貴陽至黃平高速公路全長119.333公里，其中南明區2.9公里、龍里縣29公里、貴定縣15.9公里、福泉市44.6公里、黃平縣26.933公里；採用v=100km/h六車道高速公路標準，路基寬度為33.5米。 貴黃高速公路是滬昆高速公路擴容線其中一段。