交付量擠進前三，哪吒汽車還有多少後勁？_風聞

新能源汽車市場格局一月一變。

哪吒汽車9月的交付數據出爐，交付量首次超過7000台達到7699台，環比增長16.4%。今年以來，哪吒汽車的交付量持續上升，已位居9月造車新勢力前三，發展勢頭十分強勁。

實際上，去年哪吒汽車還屬於二線汽車品牌，全年總銷量不過15091輛，為什麼今年能展現出如此有力的發展勢頭，未來哪吒汽車又會如何發展呢？

一、新能源汽車市場變動，哪吒汽車迎來機會

嚴格來説，哪吒汽車比造車新勢力代表蔚來、理想等還要更早進入汽車領域。

2014年10月，哪吒汽車母公司合眾汽車公司成立，正式開始新能源汽車探索之路。然而先入局並不意味着就會掌握先機，蔚來、小鵬於2017年率先推出新車實現量產，在當時國內市場幾乎被特斯拉“壟斷”的情況下吸引了多方目光，成功打響了知名度。

此後，蔚來趁勢陸續推出4款車型對標特斯拉，其性能、操作系統等基本滿足了中高端汽車消費者的需求，從而奠定了“造車新勢力”的頭部地位。

相比之下，哪吒汽車就顯得略為遜色，不僅車型少於蔚來，銷量也一路走低。然而進入今年，哪吒汽車卻彷彿進入了快車道，這是什麼原因呢？

歸根究底，離不開新能源汽車大環境的變化。

前瞻院的數據顯示，2018-2021年間新能源零售市場份額逐年增長，從2018年的4.4%增長到2021年1-2月的7.6%。新能源汽車的滲透率逐漸提高，消費者對新能源汽車的接受程度得以提升，市場總需求也隨之增長，這是促使哪吒汽車今年銷量一路水漲船高的重要外部原因。

此外，今年年初360的加入也為哪吒汽車狠刷了一波知名度。由360領投的D輪融資，不僅為哪吒汽車後續發展帶來了充足的資金，同時也利用360在安全方面的高專業度為哪吒汽車的智能安全系統進行了背書，提高了品牌辨識度。

而與蔚來、小鵬等不同的產品定位也為哪吒汽車通過差異化路線突圍埋下伏筆。從價格上看，蔚來明顯對標的是特斯拉，售價均為30-50萬，小鵬則走的是中端路線，售價15-22萬元左右；而哪吒汽車卻以10萬上下的價格很明顯的集中中低端消費市場。

這也導致哪吒與蔚來、小鵬等在發展速度上有所差異——汽車作為高價值消費品，首先一、二線城市的消費能力與配套設施的建設能力肯定要普遍高於下沉市場，其次在新能源汽車剛剛興起的階段，對其感興趣的一般是有一定經濟基礎的消費者，這也導致前期走中高端路線的品牌會更容易打入市場。而隨着消費市場逐漸擴大與逐步下沉，10萬元甚至10萬元以下的經濟型新能源汽車的市場得到拓寬，銷量自然提升。

二、風光之下，哪吒汽車的隱憂

截至9月末，哪吒汽車今年已實現41427台的交付量，且有望突破6萬台大關，而去年其全年銷量不過1.5萬台，這種增長速度不可謂不驚人。但一片大好的形勢下，哪吒汽車依然存在不少隱患。

作為“造車新勢力”，哪吒目前的銷量與交付能力已經逐漸追上了頭部企業如蔚來、小鵬，並很可能在後續實現趕超。但與老牌新能源車企相比，其產能還遠遠不夠。

根據官方數據，比亞迪在9月的新能源乘用車銷量為70022輛，同比增長276.4%，遠超哪吒汽車。影響銷量的除了品牌價值與產品質量以外還有產能因素，目前哪吒汽車只在桐鄉建設了全生態智慧工廠，年產能約8萬台，遠不能支撐起一個大品牌的產銷需求。不過據哪吒汽車官方透露，目前其宜春工廠也在加緊建設，計劃今年年底投產，屆時產能將增加至15萬台/年。

然而，擴張之後的產能依然緊張，想要擺脱“造車新勢力”的頭銜成為真正能與老牌車企一戰的大型工廠，年產能至少要達到百萬左右，從這個角度來看，哪吒汽車還要繼續“修煉”。

其次，隨着2020年7月三部委聯合下發的《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》相關政策的出台，新能源汽車進入下沉市場成為大勢所趨。

事實上，新能源汽車早就開啓了下沉之路。據前瞻院統計，2016年新能源汽車在限購省市的銷量佔比為60%，到了2019年這一數值下降至39%，反映出了新能源汽車的下沉趨勢。

而理論上，這與哪吒汽車的目標市場有所重合，政策的支持對其來説既是機會也是挑戰。據統計，為期6個月的“新能源汽車下鄉”活動共創造了18萬台的銷售量，但其中多以A級及A00級純電動汽車為主，五菱宏光新能源車成為黑馬，累計銷量突破了10萬台。

這意味着哪吒汽車即使避開了“造車新勢力”的正面戰場，所面臨的市場競爭依然非常激烈。

相比於五菱、長城這些老牌車廠，擺在哪吒面前的首先便是品牌影響力的問題。哪吒汽車畢竟還是一個非常年輕的汽車品牌，背後沒有大型汽車製造廠為其背書，這種情況下消費者會更願意相信五菱、長城等耳熟能詳的汽車品牌。同時，五菱、長城等由於經營多年，已創建了相對成熟的線下售後服務體系，更具有競爭力。

除了品牌影響力以外，從哪吒汽車近年來的銷量也可以看出這款汽車的用户實際上偏少，這就容易導致因用户反饋的信息較少而出現消費者對其產品質量不信任的問題。

但哪吒汽車也不是全無優勢。在外觀設計與智能配置上，哪吒汽車的時尚感與科技感十分強烈，主打的“高配低價”是其能在激烈的市場競爭中脱穎而出的原因。但這還不夠，想要真正在新能源汽車市場上站穩，哪吒還需要做出更多努力。

三、“哪吒”如何“逆天改命”？

從行業角度看，雖然如今新能源汽車在汽車零售市場的總體市佔率還不高，但隨着技術的發展成熟，未來一定會成為主流汽車。如今，新能源汽車還處於發展的早期階段，大多數汽車品牌還未能在這個領域取得話語權與影響力，這是哪吒的機會。

對於哪吒汽車來説，提高品牌影響力需要從以下幾個方向進行思考：

1、抓住消費者需求，提高產品可選擇性

從目前哪吒汽車推出的所有車型來看，最高配的發動機為204馬力電動機，其能達到的最高車速為155 km/h。這背後會存在一個問題，即駕駛時會有頓挫感，或者説“有勁使不上”的感覺。

實際上，目前的新能源汽車消費者有極大一部分是從燃油車市場轉化而來的，這就需要要求新能源汽車在設計時考慮到駕駛員的慣性問題。一般而言，燃油車發動機的爆發力要高於電動機，如果電動車不能達到與燃油車相似的爆發力，駕駛員會需要相當長一段時間去適應，這也是為什麼在同價位的電動車中間，小鵬汽車會寧肯捨棄一部分續航里程也要選擇馬力相對更大的電動機。

這種情況在哪吒的低端車型中更為明顯，想要獲得更大的市場，就不能把自己框死在“代步車”、“買菜車”這種標籤裏面，而需要根據消費者的實際需求進行突破。

2、提高售後能力，樹立品牌形象

對於哪吒汽車來説，提高售後能力主要體現在兩個方面，一是加快線下門店佈局，二是加快充換電樁佈局。

目前，哪吒汽車只在13個城市開設了直營店，且主要為一線與新一線城市，這不僅會導致其銷售範圍有限，也會影響消費者的售後體驗。而雖然自2019年後，國標充電樁都可以通用，但就效率與耗費時間長短而言，換電會更受用户歡迎，這又對哪吒汽車提出了更高的要求。

此外，新能源汽車發展到今天，早已與“智能”有了密不可分的關係，消費者心中的理想型新能源汽車，一定是高度智能且質量過硬的產品，從推出第一款產品到現在哪吒其實一直打的是“安全牌”，與同行相比，其自動駕駛、自動泊車等高新技術並不出眾，如何在接下來的時間內提高“智能含量”也是哪吒需要思考的問題。

3、擴張產能，豐富車型

迴歸本源，制約哪吒發展最重要的因素還是產能與產品種類問題。因此，產能擴張、豐富產品種類是哪吒在接下來很長一段時間內都要進行的工作。

目前，哪吒汽車官網顯示在售的車型僅有兩款，即哪吒V與哪吒U，這對擴大銷售、品牌宣傳都是不利的。而且車型少不僅意味着消費者選擇少，還意味着產品的抗風險能力不強，在僅有兩款車型在售的情況下，任何一款車型出現問題都會帶來巨大的影響。

總而言之，今年哪吒汽車的確有了相當大的提升，但這還遠遠不夠。想要成為一線新能源汽車品牌，哪吒還要繼續“逆天改命”。

文|松果財經（songguocaijing1）