如何評價印度官員稱特斯拉想要開拓市場，就必須在印度建廠，印度不接受“中國製造”？_風聞

據報道，印度公路交通和運輸部部長尼丁·加德卡里，於日前再次喊話美國電動車製造商特斯拉，稱特斯拉想要開拓印度市場，就必須在印度建造工廠生產汽車，印度不接受“中國製造”。

印度的特點是敢於開口要價，標準操作是先定一個很高的指標，完不成，然後設法引進/偷工減料，拿出引進的成果後再通過印度式統計學，使指標最大限度接近一開始定下的標準，使國產化率最大化，然後拿出去大吹特吹，作為莫迪老仙豐功偉績的又一鐵證。

而且這麼做每次都能奏效。

比如印度某軍工產品為了提高國產化率，印度人居然想出了按重量來計算零部件國產化率的騷操作，於是僅負責製造外殼和框架的印度企業又贏了，印度也贏了。

贏，都可以贏。

國內早年其實也這麼幹，那段時間沸騰文一日三發，當然那時候這麼做主要不是為了吹牛逼，而是為了騙補貼，特別是國產化率和自主知識產權這兩個騙補高發領域。

現在隨着國內產業技術評估標準逐步統一化，規範化之後，補貼發放審核越來越嚴密，現在這麼做的已經極少了，反倒是進入了另一個極端，從沸騰文一日三發變成了反思文一日三發，國內不論做出了什麼技術成就，通通都是邊緣技術，都是不重要的外圍零件，而所有引進的技術通通都是離了它地球都不轉了，一切形式轉核心技術，一切形式轉卡脖子。

這和印度式沸騰相映成趣。

要把中國從全球汽車產業供應鏈中摘出去，美國都做不到，因為把中國摘出去之後估計也就沒有“全球汽車產業鏈”這麼個東西了，按照印度的一貫操作，大概率是先放狠話，然後扣扣索索從中國搞引進，最後再印度式統計學一波，得出印度的國產化率非常高，中國的零部件只佔微不足道的一丁點，中國製造被打敗了，印度又贏了，基本就這麼個流程。

這種印度式沸騰根本無需理會，真正應該警惕的是前些年國內電力企業內卷式走出去，用低價競爭的方式互相壓價，競相向印度出口物美價廉的電力基礎設施，極大提升了印度的工業基礎水平特別是發電量，這是衡量一國工業狀況的硬指標，這種強化敵國基本國力的行為才是真正應該反思嚴查嚴打的部分，現在禁批海外火電項目是做對了。

另外，最近印度又開始在邊境作妖了，得警惕。