應儘快生產和推廣移動式汽車充電樁（箱）_風聞

    近年來隨着新能源汽車技術的不斷成熟，加上各種扶持政策，馬路上的新能源汽車漸漸多了起來。據説今年以來有些地方新增汽車中新能源已佔到一半以上，照此趨勢，五年後全國小汽車將有1/3以上是新能源，十年後很可能超過一半。這在減少污染和體驗汽車互聯網新功能的同時，也勢必帶來一些日益尖鋭的新問題。其中最突出的就是新能源汽車的充電時間過長，最短也要幾十分鐘，和汽油車的幾分鐘差了一個數量級。在新能源車日益增多的情況下，開始凸顯出越來越大的矛盾，今年國慶假期高速公路上的新能源車主排隊充電和抓狂就是典型。   

    解決這個問題僅靠增加充電樁是很難的。因為建設充電樁有成本，有要求，不可能到處都建。充電時間有技術要求，也不可能縮短很多。至於直接換電池的方案，由於電池本身有使用時限和品牌規格等的區別，也不可行。新能源汽車充電方便性如果不解決，將來出現的問題會比今年國慶嚴重得多，不僅阻礙新能源車的推廣，更會干擾交通和破壞社會運行。   

    目前看來，可行又簡易的解決方案是移動式充電樁（充電箱）。就是一種像帶輪子的箱子可以推着走的汽車充電設備，類似於手機的充電寶。由於移動式充電箱不需要裝在汽車上，因此可以使用成熟的容量大，安全性高但重量和體積較大的電池，從而簡化設計，降低成本，提高安全性和增加應用範圍。這種移動式充電箱不僅可以部署在充電站，加油站，也可以部署在各種停車場和車庫。充電箱可利用晚上的電力低谷時間充滿電，夠充5~10台車，配2~3個對外（汽車）充電接口。一個停100台車的住宅小區地下車庫，即使全部是新能源車，只要配七八台這樣的移動式充電箱，就可以基本滿足大部分車主的需求。如此一來，大多數情形下，新能源車的充電就會比汽油車更方便更舒服，它的優勢將逾加突出。   

    這個方案技術上是沒有難度的，唯一的難度是在商業和政策上。由於國內居民電價遠低於工商業電價，如果移動式汽車充電箱可以直接連居民電，那將大大增加電網負荷，減少其收入。比較簡單的解決方案是規定移動式汽車充電箱只能採用三相交流電源，否則是非法產品，必須禁止和處罰。因為居民用電都是單相的，儘管單相轉三相技術上也是可以的，但要增加不小的難度和成本。這樣就可以保證盜充居民用電的情況能控制在少數範圍。