58之後，姚勁波沒有上市命？_風聞

　　折騰了快一年，58系的三根頂樑柱快狗打車、天鵝到家、安居客還未曾有一家順利上市。

　　來源|AI藍媒匯

　　ID:lanmeih001

　　作者|楊蕾

　　編輯|魏曉

　　近日，港交所信息顯示，安居客此前遞交的IPO招股書已呈“失效”狀態。目前，相關申請資料已不支持閲覽或下載。

　　對此，安居客方面回應稱，安居客上市進程仍在有序推進中，詳情以港交所網站公示為準。

　　根據提交日期顯示，安居客籌劃在港上市已經整整半年，然而至今仍無進展。

　　58系的另一個平台天鵝到家在今年7月3日向紐交所提交了招股書，但沒出半月，由於監管機構加強了對中國公司赴海外上市的審查，天鵝到家暫停了在美國的首次公開募股計劃。

　　不難看出，姚勁波對於再攢出一家上市公司的願望十分迫切。在天鵝到家紐交所之行折戟後，快速地啓動了快狗打車在港上市計劃。

　　但是，連年虧損又面臨監管收緊的快狗打車能否讓姚勁波如願以償，現在來看，仍然要打一個問號。

　　不得不提的是，儘管58同城被姚勁波拆分成了各自獨立的平台，但58系依舊同氣連枝，一榮俱榮，一損俱損。

　　就目前看來，安居客招股書提交半年無進展，目前處於失效狀態，對於58系各家公司的上市進程，是一個不小的打擊。

　　安居客不敵貝殼？

　　安居客是58同城完成私有化後最早啓動IPO的公司。在提交招股書後，最新一輪估值為82.7億美元，這是姚勁波旗下最好的一塊資產。

　　根據招股書顯示，安居客在上市前的股東架構中，控股股東為姚勁波。姚勁波通過58同城控制約45.3%的股份，透過Nihao Haven Corporation等控制約13.5%的股份，合計控制約58.8%的股份。

　　帶領安居客IPO，是姚勁波重回互聯網一線的重要環節。

　　毋庸置疑，安居客最大的對手是貝殼找房。然而，就目前來看，安居客的盈利能力還是差了貝殼一大截。

　　根據安居客招股書，向房產經紀品牌、經紀人及開發商提供的在線營銷服務，是安居客第一大收入，2018年—2020年收入佔比分別為98.9%、96.3%、96.9%。其他收入低於4%。

　　2018年-2020年，安居客營收分別為62.163億元、75.791億元、80.524億元，增速逐漸放緩；同期淨利潤分別為19.07億元、23.063億、19.547億元。

　　對比貝殼2020年年報，貝殼存量房交易GTV為1.94萬億元，佔比55%，同比增長49.5%；新房交易GTV為1.38萬億元，佔比39%，同比增長85.0%；新興及其他服務GTV為1761億元，同比增長113.0%。

　　可以看出，貝殼和安居客在商模式上存在着本質的區別。貝殼在存量房交易、新房交易以及新興的其他服務上佔比均勻，而安居客的收入結構過於單一。

　　安居客看起來為購房、租房者提供房產信息及交易服務，實際上本身是個流量平台，只管收流量費不管成交，由網站向用户免費提供中介方發佈的房源，再按照約定收取中介方的費用。

　　安居客在平台上只給經紀人提供了發佈信息的渠道，不能對房源真實性進行監控，這在業內看來，難以保證房源的真實性和經紀人的信用，使得安居客的用户體驗不佳。

　　在百度上檢索“安居客 投訴”的關鍵詞，結果是：

　　2880萬條。

　　其中，出現最多的問題是，虛假信息、價格虛標、查無此房……

　　實際上，安居客和貝殼的用户重合率極高。在平台上買賣房屋的用户，賣方基本不會單掛安居客或貝殼；買方也不會只去其中一家看房。

　　從用户規模上來看，安居客甚至還略勝一籌。

　　根據極光iApp的數據，2020年9月，從用户規模排名上來看，安居客以接近4%的滲透率以及超400萬的日活量級，持續領先移動房產行業，成為市場中用户規模最大的在線房產平台，全網用户覆蓋量是行業排名第二的貝殼找房的近2倍。

　　但是，在成交階段，由於安居客信息流商業模式下帶來的虛假信息氾濫，導致轉化不佳，將用户推向了可信度更高的貝殼平台。

　　一個事實是，安居客的基因是與58同城一脈相接的，短時間內在商業模式上動刀，幾乎是不可能的。

　　而58同城在美股完成私有化後，也給安居客帶來了不小的負債。負債總額由2019年22.72億元增至2020年156.6億元，負債率由17.49%增至92.74%。招股書顯示，安居客為58同城揹負101.57億元貸款，還有3.67億元為關聯方借款。

　　除了揹負高額貸款及利息外，安居客還需要每年向58同城支付數十億元，用於購買流量等服務。

　　安居客扛着58同城這座大山往前走，自然是步履蹣跚。

　　58系，不抗打？

　　不僅僅是安居客，整個58系的問題，姚勁波都非常清楚。他曾親口承認，58同城有兩個問題：一是用户粘度低，有需求時才登錄；二是信息質量參差不齊，虛假內容氾濫。

　　有行業人士曾評價，“58 沒有載體，沒有一個閉環鏈條，還是停留在最早期的信息聚合，只是服務也沒有垂直 APP 做得精準，從而很難建立新的增長點。”

　　不論是自我的認知，還是外界的評論，都指向了一個層面，58系，不抗打。

　　因此，姚勁波也在不遺餘力地推動58同城轉型，以實現二次創業，打破58同城業務“多而不強”的現狀。

　　但令姚勁波苦惱的是，轉型進程中的58系，還是慢人一步。

　　在招聘領域，58同城在2015年收購了中華英才網，2020年9月併購魔方微獵。但招聘行業已經有深耕多年的Boss直聘、獵聘、前程無憂、智聯招聘，其對手更加擅長精細化運營，且蛋糕早已被瓜分乾淨。

　　在二手電商的佈局上，轉轉始終被阿里旗下的閒魚鉗制着。根據億邦動力此前消息，轉轉最早將在2022年赴美IPO，但前有天鵝到家赴美上市折戟，這一計劃或也將生變。

　　在同城貨運領域，快狗打車的市場份額也不及對手貨拉拉。根據弗若斯特沙利文公司的數據顯示，按2020 年的交易總額計算，快狗打車在國內的市場份額僅有5.5%，而另一平台貨拉拉則足足佔據了54.7%的市場份額，是快狗打車的近10倍之多。

　　除此之外，快狗打車在其招股書披露，2018-2020年以及2021年前四個月，淨虧損額分別為 10.71 億元、1.84 億元、6.58 億元、2.53 億元，合計虧損21.66億元。

　　天鵝到家此前赴美上市的招股書也顯示，2018年-2020年，天鵝到家的淨虧損分別為5.912億元、6.156億元、6.147 億元，累計虧損超18億元；2021年第一季度虧損1.43億元，相比2020年第一季度同比擴大21%。

　　整體而言，58系的一眾平台，大多數面臨着連年虧損且並不能匹敵行業頭部的尷尬境地，這也使得姚勁波重回互聯網一線受阻。

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