原創 | 印度偷雞不成蝕把米_風聞

本文首發於公眾號“貓哥的視界”

最近印度又在邊境搞事，今天就給大家説説這個事。

1  來龍去脈

首先給大家梳理一下事件的來龍去脈。（以下事件經過均來自於環球時報的報道）

9月28日，中國邊防部隊按計劃對中印邊境中方一側東章地區進行例行性巡邏，中途遭遇印方無理阻攔，中方官兵堅決予以反制，在完成巡邏任務後返回。

10月8日，多家印度媒體“爆料”稱，在九月底發生在中國藏南地區的一起中印軍隊對峙事件中，印軍不僅“挫敗”了“越線”的中國邊防官兵，還短暫地扣留了其中幾人。

10月9日晚，《中國日報》發表了名為《印媒關於中國士兵越線被扣的炒作子虛烏有，與事實不符》的文章，該文章被西部戰區官方微信轉發。

10月10日，中印兩軍在莫爾多/楚舒勒會談點中方一側舉行第十三輪軍長級會談。

10月11日凌晨，解放軍西部戰區新聞發言人龍紹華以發表談話的形式對中印第十三輪軍長級會談進行説明。

會談中，中方從維護中印兩國兩軍關係大局出發，為推動邊境局勢緩和降温做出了巨大努力、充分體現了誠意，但印方仍堅持不合理也不切實際的要求，為談判增加了困難。

中方維護國家主權的決心意志堅定不移，希望印方不要誤判形勢，珍惜當前中印邊境地區來之不易的局面，恪守兩國兩軍有關協議協定和共識，切實拿出誠意和行動，與中方一道共同維護邊境地區和平安寧。

那麼，中方談話中提到的“印度不合理不切實際的要求”是指什麼？

復旦大學南亞研究中心副主任林民旺11日對《環球時報》表示，印度此前要求中印邊境現狀恢復到2020年4月份的實控線狀態，這種條件對於中國而言顯然是不合理的，印度為什麼不要求恢復到1962年中印邊界戰爭之後的狀況呢？

以上就是環球時報報道的內容，其中透露的信息量很大，下面我來給大家分析一下。

2  不惹事，不怕事

中印邊境是中國與周邊鄰國中唯一沒有官方勘定邊境線的地區（記住這一點，後面會詳細分析原因），所以目前中印邊境線是實控線，實控線的意思就是誰拿到手裏就是誰的。

正是這個原因才會有邊境爭端與衝突。

根據環球時報報道，印度“不合理不切實際的要求”是指印度要求中印邊境現狀恢復到2020年4月份的實控線狀態——

也就是説，在去年中印邊境衝突中，印度認為自己吃了虧，現在中印邊境的實控線比2020年4月份的實控線狀態對中方更有利。

那麼，為什麼中方將印度這個要求定義為“不合理不切實際的要求”呢？

很明顯，中方並不打算將中印邊境現狀恢復到2020年4月份實控線狀態，因為這樣做其實就是變相地鼓勵印度繼續在邊境搞事——反正搞事都是零成本，未來只要印度要求，就可以不費吹灰之力拿回失去的東西。

這個先例絕不可開！

那麼，為什麼會將“印度不合理不切實際的要求”公之於眾呢？

這代表中方絕不可能退讓的決心！

只要公之於眾，官方已經就不可能退讓了，否則就是自己打臉，未來也無法向民眾交代。

另外，在西部戰區發言中有這樣一句話：“中方維護國家主權的決心意志堅定不移！”

（來源：中國日報）

這是啥意思？

意思就是我們把實控線以內的領土，也就是我們拿到手裏的領土已經定義為“國家主權”！是“堅定不移”要維護的！

官方態度非常清楚：我們不惹事，但是絕不怕事！

印度如果一定要執意在邊境搞事，那麼結果一定是偷雞不成蝕把米，讓中印邊境的實控線與2020年4月份的狀態差別越來越大，而且我們拿到手裏的東西會“堅定維護”。

這樣看來，如果印度持續在邊境搞事，搞不好幾年後中印邊境狀況就是翻天覆地的變化。

另外，西部戰區發言還有這樣一句話：“希望印方不要誤判形勢”。

這是啥意思？

看看印度在邊境搞事的時間線，恰恰就與最近緊張的台海局勢非常吻合。

很明顯，印度可能認為，因為台海局勢緊張，中方可能就會在中印邊境上退讓，這就是“誤判形勢”！印度這種落井下石的行為已經被官方評價為“非常下作”。

説實話，印度那點實力也沒資格在中美博弈中火中取栗，官方最近突然公佈的一系列去年邊境衝突中印度戰俘的照片就很能説明問題。

印度戰俘照片（來源：新浪網）

中印邊境衝突目前主要是用冷兵器交鋒，冷兵器作戰主要就是考驗交戰雙方的作戰意志、紀律性以及組織度，這三條我們解放軍堪稱天下第一，連美軍也比不上。

當年在朝鮮戰場，我們志願軍餓着肚子也能在肉搏戰中打垮美軍，更何況現在我軍後勤保障非常充分，印度這些大鬍子職業兵完全不是對手。

照片裏印軍戰俘個個鼻青臉腫精神萎靡，很難想象我軍僅僅只是拿着木棍就能俘虜如此多的印軍士兵，由此可見，印軍的作戰意志有多差。

下面我們來談一談印度在邊境搞事的根源問題。

3  邊境爭端的根本原因

中印邊境有爭端的地區有三塊，分別是東段的藏南地區、西段的阿克塞欽地區，另外中段也有0.2萬平方公里的爭端地區，不過中段面積較小，戰略價值也遠不如東西兩段爭端地區。

中印邊境爭端地區（來源：知乎）

這些爭議地區在歷史上都屬於西藏的管轄範圍，但是在近代出現了變化。

印度對阿克塞欽地區、藏南地區的主權主張來源於兩條線，一條是約翰遜線，一條是麥克馬洪線。兩條線的由來都是英國這根攪屎棍的“傑作”。

1860年，英國測繪軍官約翰遜作探險旅行，他從拉達克進入阿克賽欽最後到達新疆的和田。此人把阿克賽欽視為無主地，因此將3萬平方公里的土地標畫進英印的屬地，將中印分界線畫在了崑崙山一側。

對於這條約翰遜線，英國政府並未知會大清國，歷代中國政府包括新中國甚至並不知道此事，更談不上承認了。

直到新中國成立之後，我們準備與印度談判邊境問題，印度才突然表示要求中方按照約翰遜線將阿克塞欽地區劃為印度領土。

另一個就是臭名昭著的麥克馬洪線。

1914年，英國人搞了一個西姆拉會議，在會上英國全權特使威廉·亨利·麥克馬洪提出麥克馬洪線為西藏和英屬印度之間的邊界，該線將藏南等地區劃給英屬印度。

後來英國同西藏地方代表皆簽字批准該線，中方代表則因中央政府反對而沒有簽字。

中方至今的觀點都是：西藏是中國的一部分，不是一個主權獨立的國家，因此西姆拉會談條約只有單方簽字（即英國），應視為無效。

西姆拉會議（來源：新浪網）

從上述歷史來看，印度對這兩塊爭議地區的領土主張是完全站不住腳的，也沒有可靠的法律依據。

1947年印度獨立後，繼承了英國對中國部分地區的侵佔，1959年，印度根據約翰遜線改過的地圖公然對中國新疆阿克賽欽地區提出領土要求，印度無理的要求自然被中國斷然拒絕。

1962年10月，中印邊境戰爭爆發。

這一場戰爭中國大獲全勝，被印度非法侵佔的我國領土包括藏南地區與阿克賽欽地區都被解放軍收復。

但是這場戰爭有點特殊，我們是藉着美蘇古巴導彈危機打的一仗，古巴導彈危機結束我們就宣佈停火撤軍。

藏南地區與我國境內沒有直接的道路連接，冬季大雪封山就是一個死地，當時後勤保障能力很弱，即使駐軍也守不住。

所以，我軍從藏南地區撤軍也是無奈的選擇，但是阿克賽欽地區我們卻牢牢掌握在手裏。

從1962年之後，中印邊境爭議地區就形成了這樣的局面——藏南地區被印度非法侵佔，阿克賽欽地區拿在我們手裏，雙方都堅決不承認對方對爭議地區的佔領。

藏南地區自古就是中國的領土，中國不放棄對藏南地區的主權主張是理所當然的，為什麼印度也不放棄對阿克賽欽地區的主權主張呢？

我們看一下中印西段邊境地圖。

中印西段邊境

印度首都距離中印西段邊境線太近，只有300公里，而且阿克賽欽地區地勢較高，對於印度邊境地區是居高臨下的態勢。

只要我們在中印西段邊境部署一支遠程火箭炮部隊，頃刻就能讓新德里陷入一片火海；或者部署一支裝甲部隊，幾小時就能推進到新德里——所以，不把阿克賽欽地區搶過來，對於印度簡直就是寢食難安。

這就是印度一直宣稱對我阿克賽欽地區擁有主權，也一直不願意與中國勘定邊境線的根本原因！

所以，中印邊境問題大概率是一個永久性的隱患，只要印度這個國家存在，他們就不大可能放棄對我國阿克賽欽地區與藏南地區的主權訴求。

從過去的歷史來看，只要中國遇到了麻煩——比如1962年我們國內自然災害，比如最近一兩年與美國關係惡化，印度就會如同餓狼一樣撲上來，恨不得在我國邊境撕下一塊肉來。

4  印度視角的一帶一路

對於印度這個國家，必須要遏制其發展。

一般來説，任何一個國家經濟要取得發展就必須參與國際分工體系，構建自己的經濟外循環。

對於印度最悲催的是，印度遇到的一個過於強大的北方鄰居，這個北方鄰居提出氣勢宏大的一帶一路倡議，中國一帶一路倡議是地緣政治的一個偉大創舉，是整合歐亞板塊對抗昂撒強盜匪幫海洋霸權的神來之筆。

當然，一帶一路倡議站在印度的立場就不那麼美好了。

下面我們就來聊聊印度視角的一帶一路計劃。

一帶一路倡議（來源：中國新聞網）

我們首先把目光聚焦在海上絲綢之路的印度洋部分。

從緬甸、孟加拉到斯里蘭卡、馬爾代夫、巴基斯坦，這些環繞印度洋的國家被海上絲綢之路串成了一條珍珠項鍊——環印度洋國家就是珍珠，海上絲綢之路就是項鍊。

中國在這些環印度洋國家大規模啓動港口、公路等基建建設，相當於為歐亞、亞非海上貿易建設了若干個補給站與貿易點，未來必將給這些環印度洋國家帶來繁榮與發展。

所以，老外把我們的海上絲綢之路也稱為中國的珍珠鏈戰略。

對於中國，這條海上絲綢之路是光彩奪目的珍珠項鍊，但是對於印度而言，這條珍珠項鍊則屬於不折不扣的鎖鏈！

因為這條珍珠項鍊將印度海上地緣發展的空間鎖得嚴嚴實實！環印度洋國家全跟着中國跑了，印度反而成為了環印度洋的棄兒。

海上空間被鎖死了，那麼陸上呢？

印度地處南亞，向西鄰國是巴基斯坦，向東鄰國是緬甸。

印度與巴基斯坦是世仇，雙方最大的爭端就是克什米爾地區，這是印度向中亞滲透的唯一窗口，是必爭之地。本來印度國力要強於巴基斯坦，長時間拼國力巴基斯坦絕對耗不過印度。

但是巴基斯坦卻有一個鐵哥們中國。

幾次印巴戰爭中瀕臨滅國之際都是中國挽救了巴基斯坦。最為痛苦的是，中國竟然沿克什米爾地區大力建設中巴經濟走廊，這個中巴經濟走廊一旦建成，就相當於關閉了印度向中亞施加影響力的窗口。

中巴經濟走廊（來源：新浪網）

向西的路堵死了，那麼向東經緬甸能不能殺出一條血路呢？

向東的路也沒戲！

因為中國人正在建設中緬經濟走廊！

這可是大領導親自關心的重大工程，雖然今年緬甸出現了政局變動，但是當前的緬甸軍政府已經承諾，未來會加快中緬經濟走廊的建設。

中緬經濟走廊（來源：參考網 ）

印度在地緣政治版圖上大概就面臨這樣的情況——海上有環印度洋珍珠項鍊如同一道枷鎖，陸上東西兩個方向有兩條走廊堵住去路，北面是高聳入雲的喜馬拉雅山脈，山脈上是一條巨龍冷冷的注視着印度。

按：我們一帶一路倡議出發點當然不是為了鎖死印度，只不過因為印度拒絕參加一帶一路倡議，所以我們只能修改路線，從印度周邊國家繞道走，然後就在無意中形成這種讓印度痛苦不堪的結果。

所以，印度在北方邊境上搞事某種意義也可以理解為情急之下的泄憤之舉——我的地緣政治空間被圍得嚴嚴實實，這日子可咋過啊！

5  印度的突圍計劃

印度的精英也是有兩把刷子的，從中國提出一帶一路倡議開始，也想了很多辦法擺脱被地緣政治孤立的命運。

一個是歐亞大陸南北走廊計劃。

這個走廊計劃從印度孟買出發，經海路到達伊朗港口班達拉巴斯，然後走鐵路連接高加索的阿塞拜疆，然後繼續北上到達莫斯科，最後一直到最北面的芬蘭。

印度的歐亞大陸南北走廊計劃

這個走廊計劃氣魄宏大，很有想象力。

首先，印度與俄羅斯傳統關係一直不錯，過去印度到俄羅斯的貿易路線主要是海運，經紅海、蘇伊士運河、地中海，然後在歐洲繞一個大圈子到俄羅斯，全程約1.4萬公里，路途遙遠又耗時很長。

現在這個歐亞大陸南北走廊計劃全程只有7200公里，比傳統路程節約了一半。

最為關鍵的是，中國的一帶一路是東西走向，通過基建與投資整合沿線國家，而印度這個歐亞大陸南北走廊計劃偏偏就是南北走向。

北方的俄羅斯前期對於中國一帶一路倡議也有很大的戒心，印度企圖聯手俄羅斯對這個南北走廊沿途國家進行整合，相當於對着我們的陸上絲綢之路經濟帶攔腰一刀，用心及其險惡。

陸上絲綢之路經濟帶（黃色）與

歐亞大陸南北走廊計劃（黑色）

然而計劃很豐滿，現實很骨感。

印度這個歐亞大陸南北走廊計劃的關鍵是伊朗，要在山區縱橫的伊朗境內建設一條貫穿南北的鐵路線——這就需要較強的資金投入以及強大的基建實力。

印度一方面基建能力很拉胯，另一方面在印度提出歐亞大陸南北走廊計劃之後伊朗與美國關係惡化，特別是特朗普上台之後第一時間撕毀伊朗核協議，對伊朗執行嚴厲的制裁——

這個時候向伊朗大規模砸錢，印度很擔心自己投資會打了水漂，然後這個宏大的計劃就無限期拖延下來（這也很符合印度人的性格）。

最後就是在伊朗最困難的時候，中伊簽署了一個4000億美元投資協議，中國對未來25年內伊朗的基礎設施建設有很大話語權。印度大規模投資伊朗打造歐亞大陸南北走廊計劃被徹底截胡了。

雖然歐亞大陸南北走廊計劃泡了湯，但是印度在伊朗折騰幾年，還是砸了不少錢，與伊朗關係處得還不錯。

在美國佔領阿富汗期間，印度向阿富汗滲透主要路線就是繞開巴基斯坦經伊朗領空向阿富汗空運。

這條線路主要問題就是空運成本太高，除了給前阿富汗政府輸送一點糧食與武器，印度很難向阿富汗大規模投放資源，最近塔利班閃電般席捲阿富汗，印度在阿富汗的前期投資也打了水漂。

歐亞大陸南北走廊計劃胎死腹中，印度又構思出新的計劃。

這就是歐亞大陸東西走廊計劃。

這個路線是這樣的，從孟買出發，先進入波斯灣，在沙特的港口上岸，然後橫穿沙特境內經約旦到達以色列港口海法，在此經過地中海到達希臘的比雷埃夫斯港，最後就是通過希臘到達西歐各國。

歐亞大陸東西走廊計劃

這個路線與我們海上絲綢之路有微妙的區別。

海上絲綢之路（藍色）與

歐亞大陸東西走廊計劃（黑色）

我們海上絲綢之路是從印度洋經紅海、蘇伊士運河進入地中海，然後經到希臘的比雷埃夫斯港進入歐洲。

而印度偏偏是走波斯灣，經陸路橫穿沙特、約旦、以色列等三個國家進入地中海，然後也是從希臘的比雷埃夫斯港進入歐洲。

為啥印度要棄海走陸路？

有兩個原因。

首先在美國推動下以色列開始與阿拉伯國家和解，那麼橫穿沙特、約旦、以色列的陸路就是一條可能醖釀着商機的新線路；

其次，在全球變暖的背景下，整個環地中海地區糧食產量可預期會大規模減產，印度對外貿易的拳頭產品就是糧食（雖然印度有1/3的人口還處於饑荒狀態，但是沒辦法，印度目前對外出口主要還是糧食、礦產等資源型產品），依託這條歐亞大陸東西走廊線路，印度用糧食出口可以擴大自身對環地中海地區的影響力。

但是印度這個計劃有一個巨大的硬傷，這就是中方擁有比雷埃夫斯港的控股權啊！

這是希臘債務危機爆發之後，中國雪中送炭對希臘伸出援手換來的港口控制權。

在中方大力建設與苦心經營之下，比雷埃夫斯港目前是地中海設施最完備，商業最繁華的港口，印度希望藉着這個關鍵要點便捷實現與歐洲的貿易聯繫——呃，中方態度就是繞不開的前提。

印度人最大問題就是蜜汁自信，總有一些不切實際的幻想，比如明明綜合實力與中國差一個數量級，偏偏要在中印邊境挑釁，認為可以趁中美關係惡化之際落井下石撈取好處。

這個歐亞大陸東西走廊計劃也是如此，我都不知道印度哪來的自信，認為中方控股的比雷埃夫斯港可以對印度大開方便之門，讓其順利實現歐亞大陸東西走廊計劃。

所以，你懂的，印度這個雄心勃勃準備替代我們海上絲綢之路的歐亞大陸東西走廊計劃註定也是曇花一現。

6  內卷的命運

外循環出不去，印度就只能鎖死在南亞大陸內捲了。

現在很多人認為，既然當年中國能在美國的重重封鎖下實現工業化崛起，那麼或許印度未來也可以複製中國的成功道路。

好吧，理論上印度也不是不可以複製中國的成功道路，但是難度不是一般的大，這需要印度天降偉人——呃，降一個還不行，至少得降兩個！

因為印度要複製中國的成功道路，不僅差一個毛澤東，還差一個秦始皇。

我們一個一個來説。

秦始皇幹了什麼事？

秦始皇開創了農業社會的中央集權模式——包括統一文字，統一度量衡，統一貨幣，統一車轍。這四大貢獻每一項拿出來都可以説幾天幾夜，其中最關鍵的還是統一文字。

秦始皇統一文字（來源：新浪網）

中華民族的核心凝聚力是什麼？

是文化。

文化的載體是文字。中國疆域廣闊，不同地區的人們口音差別很大，但是不管什麼口音，大家提起筆寫下的都是同樣的文字——

這就是文化認同，有了文化認同才可能建立族羣認同，在文化認同與族羣認同基礎上，才能建立國家的凝聚力，才能產生強有力的中央政府。

新中國成立之後，一方面通過簡化字大規模普及教育，另一方面就是推廣普通話——這太重要了！

畢竟，不同區域的人羣交流主要還是靠言談，如果沒有婦孺皆知的普通話，普通人走到外地會基本上與不懂英語的人出國差不多，非常難受。

印度的語言多達1652種，光是官方語言就有22種。

印度目前使用較多的官方語言是印地語，但是全印度只有一半人會講印地語，排名第二的官方語言是英語，印度目前最多有10%的人口會説英語，語言的巨大障礙讓不同地區的人羣在一起交流非常困難。

莫迪上台之後，曾經發布一項規定，要求印度所有學校教學時都至少要教三種語言——當地語言、印地語、英語。

但是這項規定遭遇了地方上的強烈反對。原因很簡單，印度法律規定，只要會説同一種語言的人羣達到一定數量，就可以成立一個邦（相當於我們的一個省，但是擁有更多的獨立的政治權利），所以地方上為了自己的邦不被取消，都不願教其它地方的語言。

一個語言統一都困難重重，所以印度與中國相比就先天不足，屬於散裝的印度。

其次，新中國建立之初在毛澤東領導下在全國範圍內實施了徹底的土地改革，幾乎完全消滅了農村的地主階級。

土地成為這個國家進行持續城市化與工業化建設最大的資本來源，現在我們發達的基建設施的資本投入，我們對工業化土地的鉅額補貼大部分來源於國家賣地收入。

印度獨立沒有經歷血與火的革命，基本完整繼承了英國殖民時期的封建土地私有制，大量的地主保留下來，最後逐漸發展成為盤根錯節的強大地方勢力。

這些地方勢力讓印度各個邦儼然就是無數個獨立王國，有自己的語言，有自己的法律，甚至税率都不一致。

印度獨立了七十多年，至今連國內統一的大市場都沒形成，一個企業在當地納税之後，將商品運輸到另一個邦，還得重新納税。

印度中央政府在廣大的農村存在感很差，權威性嚴重不足，中央政府政令很難向基層落地。

中國模式的成功有三個基本因素：強有力的中央政府、土地歸國家與集體所有，以及中國人幾千年來吃苦耐勞的性格。

印度恰恰這三個條件都不具備，所以，印度複製中國成功道路的可能性微乎其微。

因此，一旦外循環的空間被鎖死之後，印度未來大概率就是內卷化的命運。

7  不要誤判形勢

從印度幾千年歷史來看，這個民族基因缺乏一種彪悍的血勇，對於外來侵略者基本都逆來順受。

近代甘地推動的非暴力不合作運動——説白一點就反映了印度人既想反抗又怕觸怒英國殖民者的一種卑微的心理。

所以，我覺得現在我國在中印邊境爭端中採取異常強硬的立場恰恰就是對印度民族性格的對症下藥——印度你對它釋放善意它是不領情的，反而讓它覺得可以利用你的善意來佔便宜。

這是英國殖民印度的寶貴經驗——

不能觸及靈魂時就先觸及皮肉吧！

英國殖民者鞭打印度人的畫面（來源：新浪網）

在邊境衝突中，我們不惹事，但絕不怕事。

我軍就算是隻拿着棍棒不但可以揍得印軍滿地找牙，而且還能獲得更為有利的態勢，只要拿下來就寸步不讓，讓印度每次挑釁都是偷雞不成蝕把米，多這麼搞幾次，印度就自然消停了。

以上就是中方奉勸印度“不要誤判形勢”的含義。