中國試射搭載高超音速滑翔飛行器的“部分軌道轟擊系統（軌道轟炸機）”_風聞

原文10月17日首發於微信公眾號：六分儀地球

這種系統可對地球上任意目標進行核打擊，沒有國家能對這種打擊發出早期預警，使用這種系統的國家也無需擔心遭到報復。

近日《金融時報》發表了由Demetri Sevastopulo 和 Kathrin Hille 聯合撰寫的一份報告，報告認為中國已經試射一種具有核能力的高超音速滑翔飛行器，它能進入太空並以類軌道方式飛越地球，然後穿過大氣層朝目標飛去。這種系統投入實戰將產生巨大影響。本報告曾提交給五位美國政府官員以確定測試的具體情況，但美國方面對此似乎完全措手不及。

試射可能已在 8 月左右進行，滑翔飛行器由“長征二號丙”運載火箭送入太空。這是“長征二號丙”火箭的第77次發射，中國方面未公開此次發射。《金融時報》稱試射的高超音速滑翔飛行器偏離目標幾十英里，但考慮到中國的技術研發力量，這已經足夠讓人擔心了。

這種武器系統的概念在冷戰時期稱為“部分軌道轟擊系統（Fractional Orbital Bombardment System）”，縮寫為FOBS。該系統在蘇聯稱為“軌道轟炸機”，平時在地面待命，需要時發射進入地球軌道待命，攻擊時由反推火箭重新送入大氣層，軌道待命時間一般不到一週，由於待命時間短，稱為“部分軌道”。但中國的系統配備的是具有巨大動能的高超音速滑翔飛行器，而非傳統的洲際導彈彈頭，因此它可以非常高的速度進入大氣層並進行長時間機動飛行，最後擊中目標。

FOBS概念武器系統長期以來一直令西方國家憂心忡忡，這種武器系統不僅能突破導彈防禦體系，甚至可以令相當部分早期預警能力失效。它的攻擊威力與傳統洲際彈道導彈類似，但它的飛行高度不可預測，攻擊範圍不可預測（在軌飛行可全球打擊），攻擊時間不可預測。當然如果能對FOBS武器系統的“在軌”飛行段進行跟蹤，也可以作出程度有限的預測，但這仍是個巨大的技術挑戰。

然而此次觀察到的中國試射的武器系統混合了多種形式，情況完全不同，這種系統完全不可預測。

機動式高超音速滑翔飛行載具以極高速度飛行，命中目標前的飛行距離可遠達數千英里，且彈道與常規彈道完全不同。令局勢更為複雜的是，這套系統可穿越南極發起攻擊，在這一區域美國絕大部分彈道導彈預警系統完全無效，美國的預警系統主要部署在北部。攔截這種武器系統也難度極大，美國的中段攔截能力主要用於攔截傳統的彈道導彈，此類導彈飛行彈道多為拋物線且固定，容易預測。

如果FOBS搭載滑翔飛行載具則可再入大氣層，而這超出了美國外大氣層中段攔截器的殺傷包線。由於一系列物理學原因，傳統地基雷達對在大氣層中飛行的高超音速載具的探測距離大幅縮減，加之高超音速飛行器的高速，常規的預警系統根本無法發出及時有效的預警信息。

高超音速滑翔飛行載具自身就是一個難以攔截的目標，目前世界各國都沒有有效的防禦措施。先進軍事國家正在精心打造對高超音速武器的防禦概念，它的有效性取決於載具的飛行速度、機動能力、數量、密度、防禦系統所使用的傳感器。這種類軌道飛行並因此具有較高動能的高超音速滑翔飛行載具是最難攔截的。

《金融時報》認為，美國官員針對能夠突破美國戰略防禦系統的潛在的“非傳統”投送系統發表的一些評論是有根據的。

上月（9月）美國空軍部長弗蘭克·肯德爾暗示中國正在開發一種全新的武器系統並取得了巨大進步，這種系統具備“從太空對全球發起打擊的能力”。雖然他拒絕提供細節，但暗示中國正在開發類似蘇聯冷戰期間部署的“部分軌道轟擊系統”，“如果有了這種武器系統，你就沒有必要繼續使用傳統的洲際彈道導彈了。這種系統足夠有效規避導彈防禦和預警系統”，肯德爾説。

8 月北美防空司令部司令格倫·範赫克將軍在一次會議上表示，中國“最近展示了非常先進的高超音速滑翔飛行器能力”。他警告説中國的這種能力將對北美防空司令部預警能力和攻擊評估能力構成重大挑戰。

中俄兩國都在研發能夠突破美國預警和防禦能力的運載系統，這是合乎邏輯的。這可能是五角大樓推動針對高超音速和彈道導彈部署全新天基預警和跟蹤系統的一個主要動力，這套預警和跟蹤系統就包括能夠對中段飛行的導彈進行“冷層（Cold Layer）”跟蹤的系統。

“冷層”跟蹤是防禦FOBS的絕對必要手段，這是一種可行的防禦手段，也是戰略性的。與朝鮮擁有的少量洲際彈道導彈不同，中國是一個核大國，是世界軍事強國，有足夠的能力部署數百個“部分軌道轟擊系統”。像以往那樣採用動能類武器去防禦“部分軌道轟擊系統”絕對是無效且代價高昂的。

到目前為止中國的這套系統仍處於早期測試階段，需要時間完善系統並進行大規模部署，這其中主要需克服的難題是熱燒蝕問題，但中國在高超音速滑翔飛行器領域早已開拓多年。

如果這份報告所説的情況是真實的，這也就不難理解為何美國一直想拉中國進行中美俄三方核談判。