來來往往説説江西_風聞
zhq9008-2021-10-17 21:33
南來北往,從東到西,説説江西。
不如從交通説起。
江西高速,整體上感覺不錯:1)比較少碰到維修限速情況。2)路面質量好,南昌往九江這一段是最寬的啦。3)密度大,憑感覺應該是縣縣通高速了,網上查了下,2016年就已經實現了。4)個人感覺,警車巡視高速路網現象感覺比其它省碰到機率高些。5)許多服務區修建得大氣,管理不錯,有條理,衞生搞得比較好。
國道、二級路、鄉村道路,走過一些地方:鄱陽、都昌、餘干、靖安、萍鄉、永豐、吉安、井岡山、寧都、瑞金、信豐,等等最近去過,路面質量好,綠化也不錯,道路標識齊備醒目。車與行人,守法現象有較大改善。
農村的房子,從南到北、從東到西,給人的感覺,都比較講究,一座座、一棟棟、都如同別墅一般,這一點,整體上,個人感覺好過湖南、湖北、安徽,並不比廣東福建的內地鄉村差,但與浙江福建廣東沿海還是有差距。江西的農村給人的感覺,百姓富足,整體比較均衡,青山綠水,環境優美。
高鐵往東浙江上海方向(滬昆、九景衢)、往東南福建方向(合福,昌福、贛瑞龍)、往西湘貴雲渝川(滬昆)、往西北武漢方向(武九),都方便,車次多。不方便的是往北京方向和廣東方向,要繞道京廣高鐵,時間長了、成本高了,車次也少了。沒有高鐵貫穿江西直達廣東和北京的現狀,其影響最大。廣東和江西是鄰省,什麼時候能如同去浙江福建那麼方便快捷又實惠就好了!查12306顯示南昌到杭州一般2.5小時,南昌到福州3-3.5小時,270元上下,而南昌到廣州一般在4-5小時,470上下,這個價格,達到普通機票了,不過,距離廣州要遠約200公里,一旦京港高鐵通車,這一局面就改變了。
另外,東北往南京方向,高鐵也不方便。
高興的是,京港高鐵南昌到深圳段2021年底要通車了,安九線年底也要通車了,南下北上的通道都要直通了,安九線通車,也是江西北部多了一條往長三角的高鐵通道。京港高鐵全程通車那最好了,但到那時也比京廣高鐵晚了近10多年了,所謂一步慢,步步慢,唯有直追囉。而昌景黃高鐵預期23年通車,屆時,多了一條通往長三角的通道。興泉線也傳來好消息,部分通車。
地理位置,確定了江西在溝通東西南北不可或缺的地位吧。好形勢好機遇,最終靠人把握並運用,靠一代代江西主政者與民間力量來促進來把握。有一手好牌,還要看如何把它打好。
文教人才方面,江西的基礎教育還是不錯的,江西子弟,高考表現也不差,普通學校高校數量也不少,民營高校,也是辦得比較成功的,這些學校為長珠閩輸送了許多人才,接觸過一些廣西南寧桂林的30歲上下的人,説是在南昌讀的職校。本人的駕照,就是零幾年在江西藍天駕校學考的,駕校條件不錯,環境好,所有考試基本在校內解決。但是,省內名校少,吸引力不夠。經濟一般,難留住人。學校能否辦得上檔次,與國家和地方層面的重視還有經濟投入發展也是有很大關連的。如果當地有更多的名校,自然能夠吸引更多的省內省外的學子,如果經濟發展得更好,也才能留住其中一部分人,為建設當地多出力吧。
許多朋友的子弟,表現好的基本上第一志願報考外省的名校:東面就是上海南京的高校,就近就是武漢廣州的名校或者浙江湖南福建安徽的名校,遠的自然是北京的名校,其次才是江西本省的學校,即使考入本省學校,有的考研去外省名校,將來就業也在外省:有個朋友弟弟高考上了南昌航空大學、考研卻上了南京航空航天大學,畢業去蘇州工作後在那邊成家。類似現象,親戚朋友中多有耳聞。
兩宋到明,是江西文化的高光時期,其實背後也是江西經濟的繁榮時期,還是江右商幫形成與鼎盛時期,遍佈各地的萬壽宮(江西會館)見證了這一切,江西詩派、朝仕半江右、名書院遍出江右並非浪得虛名!俱往矣,如何在現代立於不敗之地,不落下風,需要一代代人的努力與積累。
比較了一下2020年全國gdp,再比較江西隔壁省湖南安徽數據,比較排名靠近的陝西河北數據,一目瞭然,南昌帶頭作用小了,如果南昌如同長沙西安那樣有1萬左右,江西的gdp也就大幅靠前了,而河北情況與江西相似,省會GDP弱勢,全省GDP就沒有那麼好看了。





贛鄱之地處於長珠閩連接處,論説優勢好過湖南安徽,後勁應該更足,企盼有好的領導班組,全力發展經濟民生,持續發展幾十年,江西能否進全國前列,比如10名左右,關鍵時期到了。