來來往往説説江西_風聞

      南來北往，從東到西，説説江西。

      不如從交通説起。

     江西高速，整體上感覺不錯：1）比較少碰到維修限速情況。2）路面質量好，南昌往九江這一段是最寬的啦。3）密度大，憑感覺應該是縣縣通高速了，網上查了下，2016年就已經實現了。4）個人感覺，警車巡視高速路網現象感覺比其它省碰到機率高些。5）許多服務區修建得大氣，管理不錯，有條理，衞生搞得比較好。

      國道、二級路、鄉村道路，走過一些地方：鄱陽、都昌、餘干、靖安、萍鄉、永豐、吉安、井岡山、寧都、瑞金、信豐，等等最近去過，路面質量好，綠化也不錯，道路標識齊備醒目。車與行人，守法現象有較大改善。

      農村的房子，從南到北、從東到西，給人的感覺，都比較講究，一座座、一棟棟、都如同別墅一般，這一點，整體上，個人感覺好過湖南、湖北、安徽，並不比廣東福建的內地鄉村差，但與浙江福建廣東沿海還是有差距。江西的農村給人的感覺，百姓富足，整體比較均衡，青山綠水，環境優美。

      高鐵往東浙江上海方向（滬昆、九景衢）、往東南福建方向（合福，昌福、贛瑞龍）、往西湘貴雲渝川（滬昆）、往西北武漢方向（武九），都方便，車次多。不方便的是往北京方向和廣東方向，要繞道京廣高鐵，時間長了、成本高了，車次也少了。沒有高鐵貫穿江西直達廣東和北京的現狀，其影響最大。廣東和江西是鄰省，什麼時候能如同去浙江福建那麼方便快捷又實惠就好了！查12306顯示南昌到杭州一般2.5小時，南昌到福州3-3.5小時，270元上下，而南昌到廣州一般在4-5小時，470上下，這個價格，達到普通機票了，不過，距離廣州要遠約200公里，一旦京港高鐵通車，這一局面就改變了。

      另外，東北往南京方向，高鐵也不方便。

      高興的是，京港高鐵南昌到深圳段2021年底要通車了，安九線年底也要通車了，南下北上的通道都要直通了，安九線通車，也是江西北部多了一條往長三角的高鐵通道。京港高鐵全程通車那最好了，但到那時也比京廣高鐵晚了近10多年了，所謂一步慢，步步慢，唯有直追囉。而昌景黃高鐵預期23年通車，屆時，多了一條通往長三角的通道。興泉線也傳來好消息，部分通車。

      地理位置，確定了江西在溝通東西南北不可或缺的地位吧。好形勢好機遇，最終靠人把握並運用，靠一代代江西主政者與民間力量來促進來把握。有一手好牌，還要看如何把它打好。

       文教人才方面，江西的基礎教育還是不錯的，江西子弟，高考表現也不差，普通學校高校數量也不少，民營高校，也是辦得比較成功的，這些學校為長珠閩輸送了許多人才，接觸過一些廣西南寧桂林的30歲上下的人，説是在南昌讀的職校。本人的駕照，就是零幾年在江西藍天駕校學考的，駕校條件不錯，環境好，所有考試基本在校內解決。但是，省內名校少，吸引力不夠。經濟一般，難留住人。學校能否辦得上檔次，與國家和地方層面的重視還有經濟投入發展也是有很大關連的。如果當地有更多的名校，自然能夠吸引更多的省內省外的學子，如果經濟發展得更好，也才能留住其中一部分人，為建設當地多出力吧。

      許多朋友的子弟，表現好的基本上第一志願報考外省的名校：東面就是上海南京的高校，就近就是武漢廣州的名校或者浙江湖南福建安徽的名校，遠的自然是北京的名校，其次才是江西本省的學校，即使考入本省學校，有的考研去外省名校，將來就業也在外省：有個朋友弟弟高考上了南昌航空大學、考研卻上了南京航空航天大學，畢業去蘇州工作後在那邊成家。類似現象，親戚朋友中多有耳聞。

      兩宋到明，是江西文化的高光時期，其實背後也是江西經濟的繁榮時期，還是江右商幫形成與鼎盛時期，遍佈各地的萬壽宮（江西會館）見證了這一切，江西詩派、朝仕半江右、名書院遍出江右並非浪得虛名！俱往矣，如何在現代立於不敗之地，不落下風，需要一代代人的努力與積累。

       比較了一下2020年全國gdp,再比較江西隔壁省湖南安徽數據，比較排名靠近的陝西河北數據，一目瞭然，南昌帶頭作用小了，如果南昌如同長沙西安那樣有1萬左右，江西的gdp也就大幅靠前了，而河北情況與江西相似，省會GDP弱勢，全省GDP就沒有那麼好看了。

              贛鄱之地處於長珠閩連接處，論説優勢好過湖南安徽，後勁應該更足，企盼有好的領導班組，全力發展經濟民生，持續發展幾十年，江西能否進全國前列，比如10名左右，關鍵時期到了。