凌晨，零度，海航高管北京寒夜集體“罰站”_風聞

昨日，海航集團發佈了一組圖片，圖中的幾位男士不少是海航控股的黨委班子，他們穿着單薄的襯衫，站在海航北京基地室外，此時已是17日凌晨前後，氣温已經降到接近零度。

這些海航高管之所以從四季如春的海口連夜趕到北京，感受“速凍”後的北方氣候，導火索是10月9日，一位海航白金卡旅客夜晚路過海航控股北京基地，看到有乘務員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發抖，拍了張照片發給了海南省海航集團聯合工作組組長、集團黨委書記顧剛，並留言提出了建議。

顧剛向這位旅客回覆了“馬上”，並第一時間在工作羣對海航控股相關管理層進行了工作部署。

“各位要設身處地想想，不要坐在辦公室就感覺四季如一，各航司立即要解決問題，保障各種工作都要琢磨一下。特殊時期的關注，會讓大家對公司更有感情，我們靠什麼留人，下一步是要重點思考的問題。在每一個個體無助的時候，集體的一句關心，一個舉動，一杯熱水都會讓他們覺得温暖，會化解掉平時非常多的矛盾，所以請各位在這些方面都要用心，員工關愛很多時候，其實不需要太多成本，就是需要用心和關注。至少我覺得我們的五星航空是缺了些什麼的。希望各位都舉一反三，走出困境的海航應該是全方位都要不斷超越。”

不過，據海航集團官微中透露，工作部署一週後，海航集團黨委在工作檢查中，發現海航系其它航司乘務員已陸續更換冬裝禦寒，但海航控股仍遲遲未進行相應調整，僅僅一紙公文，不調研，不瞭解具體情況，沒有拿出解決辦法，不跟蹤辦事效果，存在嚴重的形式主義，官僚主義。面對今年入秋換季後氣温下降早的事實，海航控股沒有及時應對，沒有通知乘務員換裝也沒有相關支持保障，導致乘務員依然衣着單薄身處寒風。在得到集團指令後，海航控股層層交辦，沒有去盯辦落實情況，只是簡單下發一紙通告，內容也無法落地實施，嚴重背離了集團一線工作法工作原則和工作要求。

對此，海航集團黨委要求航空深刻反思，要深刻領會什麼叫管理重整，什麼叫一線工作法，什麼叫員工關愛，要深入思考海航在下一階段的發展中要如何博取未來？

這才有了開頭海航控股高管來到北京感受冷夜的場景。據海航官微：“面對集團黨委的嚴肅批評，面對一線員工每天面臨驟寒天氣的現實，海航控股黨委書記劉璐、黨委副書記徐軍召集黨委班子主要領導幹部將第二天的各基地檢查工作提前於10月16日晚搭乘航班從海口前往北京，航班於23：15分降落在北京首都國際機場，北京深夜温度已接近0攝氏度，劉璐、徐軍帶領海航控股黨委班子穿夏裝室外體驗工作人員等車之苦，在海航控股北京基地室外實地感受北京換季後的驟寒天氣，體驗一線員工在户外等換班車時的感受。”

隨後，海航控股黨委班子還連夜召開專題會進行反思，與此同時，海航控股客艙部總經理被免去海航控股副總裁職務。

首先，要痛定思痛，針對事件本身，員工關愛浮於表面，缺乏系統思維，執行存在官僚主義，形式主義現象，全體幹部要進行深刻反省和自我批評。員工關愛工作沒有從實際出發，未能快速應對基層員工工作環境和工作狀態變化，缺乏工作開展的主動性和時效性，沒有充分領會為人民羣眾辦實事的精神，沒有切實深入基層踐行好一線工作法，對於集團黨委工作要求的落實缺乏應有的深度、力度，速度和温度。在具體執行過程中，缺乏對工作指令的深度領會，缺乏實際調研，缺乏有效措施，缺乏系統工作，行動遲緩，措施紙面化。集團提出要求以來，航空各板塊都在積極在員工關愛和疫情工作法上進行了更加深入的探討和實踐，但是積習已久，管理幹部對系統的管理和重整缺乏深度理解，後期的管理沒有系統性的思維，還停留在老觀念，老思想。以前期海航控股北京乘務隊“乘務員辭職信事件”為例，顧剛書記高度關注，第一時間部署相關整改工作，客艙管理部接到指令後以思想不通為由，不落實相關工作指示，未能做到令行禁止，導致輿情持續發酵。在顧剛書記親自督導下，才迅速落實乘務管理變革工作。事件發生後，集團黨委本着對幹部磨鍊、教育的原則，給予了糾偏提升的機會，但此次換裝事件又再次暴露了人浮於事有令不行的現象。海航重整已經進入關鍵階段，全體幹部要堅決杜絕脱離羣眾脱離實際的本位主義，堅決杜絕對員工訴求充耳不聞的官僚作風。

第二，要堅持走羣眾路線，堅持為員工辦實事，堅持貫徹“員工是最寶貴的財富”理念並在行動中實踐。站在冷冽寒風中，親身感受、切身體會，要用身心去領悟什麼是深入一線真抓實幹，機務兄弟們烈日炎炎寒冬酷暑，365天如一日，機長們時刻緊繃安全的弦，安保乘務始終堅守崗位，地服永遠要保持熱情熱心化解難題，市場籤派等等各有各的壓力。永遠都不能忘記自己也曾在一線艱苦奮鬥的日子。員工關愛要怎麼去體現？就是要密切聯繫羣眾，就是要通過黨建引領去抓員工服務的細節。作為幹部，要能夠設身處地去感受，要具備同理心和共情力，要心裏面裝着員工問題、耳朵裏聽見員工聲音、眼睛裏看到員工困難、行動上做好給員工的服務。只有做好對員工的服務，員工才能有歸屬感，才能激發員工的活力，才能讓員工們更熱情地投入工作從而創造優秀的業績和優質的客户體驗。員工是企業的財富，不僅是企業創造財富的主力軍，也是企業增長財富的原動力。堅持員工就是最寶貴財富的理念，就必須堅持落實一線工作法；衡量是否關愛員工的標準，就是看是否在以實際行動為羣眾辦實事。

第三，要對未來的海航如何抓黨建進行深入思考，深切體悟管理重整的深刻內涵，要以黨建引領，深徹整頓作風。重建一個新海航，是建設一個真正的服務型企業，來回報黨和政府的救助，來回饋廣大債權人和股東一如既往的支持，來回應廣大旅客的信任和讚許以及所有員工的堅守與付出。重生後的新海航，雖然骨架仍在，但依然是一個重新上路的一個小嬰兒，要重新面對新的管理結構，新的股權結構。市場的期待是什麼？黨的期待是什麼？地方政府的期待是什麼？投資人、債權人的期待又是什麼？全體幹部員工應該有更深的責任感。而擔當責任首先就要改變過去各種形式主義、官僚主義，要改變過去眼睛只往上看，不往下看的習慣，要更多地把員工作為寶貴的財富，這個理念要持續不斷地貫徹延續下去，要通過激發員工的活力來推動海航的健康發展，要實現海航價值的持續增長。

海航控股黨委副書記徐軍在“體驗”後説，“我們親身體驗一線員工的工作環境，確實冷，但冷讓我們清醒，唯更好的踐行一線工作，才不辜負海航來之不易的局面。我們正在開會做工作部署。”

“不要覺得以前500強榮光時見過大世面，那些虛華的東西，不是真正的大世面，更不是本事和平台。現在對你們才是真正的考驗剛開始，不靠老闆、不一直躺在黨和政府關懷裏面，就是靠自己要立起來！”顧剛和任清華説。

目前距離海航集團重整方案的投票截止時間（20日）還有幾天，但從此前海航披露的各種信息來看，重整方案通過已基本沒有太大意外，只待法定程序的裁決。

海航集團的破產重整距離成功僅一步之遙，但管理重整剛剛開始。

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