下半局中場，新能源汽車仍舊打得火熱_風聞

作者 | 彎仔

策劃 | 羅少

編輯 | 筷子

 國慶前，新能源車企們紛紛公佈產銷捷報；國慶後，“充電一小時排隊四小時”讓新能源車主笑而不語。

不論新聞內容正面還是負面，都不妨礙新能源汽車市場的火熱，甚至其產業鏈上下的賽道股都業績暴增，其業績預報動輒就增幅翻倍。

2021年已經進入十月，新能源汽車行業還會繼續“打得火熱”嗎？幾大巨頭又會是什麼樣的狀態？此文將略探究竟。

搞不懂的特斯拉

特斯拉和馬斯克一樣，都讓人搞不明白。

當下，提銷量、造新車、遷總部，是馬斯克為特斯拉立下的小目標。不久前，在美國得克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行的特斯拉2021年股東大會上，馬斯克宣佈明年特斯拉總部將從加州遷到德州，即特斯拉德州新工廠所在地。與此同時，他也立下“2030年實現銷量2000萬輛”的目標。

然而消息一出，特斯拉股價卻不漲反跌。今年以來，不少業內人士曾表示，市場機構對於特斯拉的分歧不斷擴大，不少多頭機構正在悄悄減持特斯拉股票。作為普通人，我們似乎很難一窺究竟其中的緣由。

特斯拉幾乎還是新能源車的代名詞，但隨着時間的變化，特斯拉在中國市場的口碑不再那麼討喜了。走訪周圍羣眾的態度，得到的答案基本都是新能源車可以考慮購買，特斯拉就算了，總有問題。但縱使再質疑，特斯拉目前還坐穩新能源車銷量的頭把交椅。截至發稿，特斯拉中國再次打破此前8月4萬級別市場表現，更新了56,006輛的全新歷史，環比增長27%，同比增長394%。這其中有52,153輛均交付於中國本土車主，國內月銷量同環超過300%。

搞不懂的特斯拉和馬斯克，不知道還會有多少新鮮事。

國民的首選，比亞迪的小驕傲

大眾對於新能源車的認知或許還是特斯拉和蔚小理威，然而比亞迪卻悄悄驚豔了眾人。

據悉，比亞迪在不久前發佈快報，稱第三季度仍保持每月過萬的增長量，累計銷量破20萬。2021年上半年，比亞迪累計銷量24.7萬輛。比亞迪僅第三季度的銷量幾乎與上半年的累計銷量持平；2021年前9個月，比亞迪實現銷量46.1萬輛。或許很快，年銷60萬的目標，比亞迪將輕鬆完成，直接打破年度計劃100%的完成率。

重點來了，9月，比亞迪新能源車的銷售達到70022輛，同比暴漲276.4%，佔據總銷量88.5%。其中，插混車36306輛，純電車33716輛。據悉，比亞迪之所以能夠躋身新能源車世界級頭部行列，即這是全球唯一一家可以做到DM插混、EV純電並駕齊驅的車企。

2020年至今，不僅新能源汽車行業，不少高新技術產業都因為“缺芯”而產量告急。而比亞迪作為中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企，佈局芯片製造10餘年，官方曾給出這樣的回覆：公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產業鏈，不僅可以充分自給，還有餘量外供。更不可思議的是，比亞迪分別享有國內電池第二、電機電控第一、BMS 第一的市場份額。

上市三兄弟，江山穩固

三天前，小鵬汽車的第十萬輛整車下線，又一次引來了消費者對造車上市三兄弟的關注點。

節前，不少新能源車企發佈業績報告，這其中少不了造車三兄弟。根據蔚來、小鵬的官方銷售數據顯示，兩家企業在9月的銷量均突破1萬輛。由此，不少專業人士表示，就目前的市場佔有率和增長態勢，蔚小理三家新能源車的銷量將會不斷佔據新能源中高端車型的大半江山。

從新能源車下場後，全力抗衡傳統車企的場面就沒有停止過，目前似乎更是卓有成效。舉例來説，9月份，蔚來（EC6+ES6）銷量破萬輛，超過了同價位的奔馳GLC和寶馬X3；小鵬的P7交付量在10412台，同樣超越了同級別選手—奔馳C和大眾邁騰。不知道2021年結束時，三兄弟能否撬動更多傳統車型呢？

威馬，賭王加持，資本青睞

威馬的上市之路似乎還在繼續，但這並不妨礙企業的前進。

不久前，威馬汽車就宣佈，該公司將獲得約5億美元新一輪融資。其中，D1輪融資由電訊盈科及信德集團領投，融資金額超過3億美元。也就是説，國際資本即將加持威馬汽車。同時，這標誌着在過去一年，威馬汽車成為獲美元投資金額最大的造車新勢力。

有趣的是，有媒體報道參與此次領投的電訊盈科系李嘉誠家族，並由李嘉誠之子李澤楷掌管，既是中國香港最大的通信服務供應商之一，也是亞洲主要的綜合通信服務公司。同時，另一家信德集團屬於“賭王”何鴻燊家族產業的重要組成部分，由何鴻燊之女何超瓊掌舵，在1973年登陸香港聯交所，同時還有多位何鴻燊家族成員擔任集團高管。有了“賭王”、李嘉誠等資本的加持，威馬汽車實力足夠雄厚。

資本似乎非常青睞這匹“黑馬”。時間再往前推，2020年9月，威馬汽車官方也曾宣佈完成了總額100億元人民幣的D輪融資，媒體曾報道這是造車新勢力史上的最大單輪融資。

不論是否上市，威馬在造車方面緊跟第一集團。9月，威馬汽車銷量5005輛，同比飆漲115%。僅三季度的銷量達到13378輛，同比增長137.5%，這也是威馬單季銷量的歷史新高。如今，威馬EX5的累計銷量突破了6萬輛，成為穩居中國造車新勢力A級純電SUV累計銷量的頭把交椅。面對這樣的成績單，不少網友曾感嘆，因為威馬的老闆真的造過車！

距離2021年結束還有不到3個月的時間，正“打得火熱”的新能源汽車車企們，還會產生什麼樣的新故事呢？我們拭目以待。

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