船廠和設計所競爭不可避免，因此雙方搶博士也就理所應當了_風聞

【本文來自《中學博士一大把，船廠博士只有幾個，為什麼不提高製造類企業人才配置？》評論區，標題為小編添加】

• NaDPH
• 不是，人家歷史學博士和文學博士去船廠幹嘛啊？

造鄭和寶船嗎？

造船業相關的博士又不是都在船廠，製造業的博士難道都在工廠操作衝機嗎？

人家研發企業多得是博士，放着輪機、冶金、通信、電子這些上游企業不説，709所這種船舶設計的至少要碩士才能進去打雜，你非説叫博士到船塢去切鋼板焊管子鋪電線扭螺絲是搞笑嗎？

廠所分離是我國幾十年前技術人員匱乏時代的無奈選擇：

全國的船舶專業人才和每年畢業的船舶相關專業大學生加起來也就那麼點，當然只能集中精幹力量組建專業院所（也就是七院和7字頭的各個研究所）、先把國家急需的艦船研發體系搭建起來；

至於船廠，就靠極少數大學生帶着一幫中專生和工人師傅湊合着幹。在這樣的局面下，所、廠之間是產業上下游的關係，只需要相互配合就行了。

經歷市場化改革之後，一方面，廠、所成了各自獨立核算獨立考核的經濟實體，另一方面又各自取得了長足發展，一些頭部船廠也不滿足於只做建造、開始向產業上游的研發進軍，廠、所競爭也就不可避免了。

比如在近來市場十分火爆的集裝箱船領域，某廠與某所就爭得十分之激烈，需要上面某集團強行和稀泥。甚至在軍用艦艇領域，另一某廠前些年也已開始組建研發團隊，想要撇開另一某所、自己一家吃完研發設計生產全套一條龍，搞得另一某所很不高興。

在這樣的情況下，船廠開始跟設計所搶人、搶碩士乃至搶博士也就理所應當了。

當然，船廠招博士也不僅僅是為了跟設計所競爭。事實上，隨着產業升級，船廠也真的需要充實技術前沿研究力量和多學科交叉研究力量。比如我們現在講智能製造、講工業軟件自主可控避免“卡脖子”，沒幾個博士坐鎮，船廠怎麼玩得轉？

總之，船廠招博士是為了解決前沿尖端的實際問題，不是讓他們去現場擰螺絲。