非洲：下一個跨境電商爆發地？_風聞

2020年，受地緣以及疫情黑天鵝影響，中國創業者出海無疑正在經歷前所未有之新變局。時針已經撥進2021年，他們目前的境況如何？有哪些經驗和教訓值得分享？出海未來是否還有機會？ 

零態LT特推出出海觀察欄目**《出海反光鏡》**，聚焦新興以及成熟市場出海人士和出海當地本土創業者，探尋在時代浪潮下，個體的生存命運以及集體出海沉浮史，同時為行業和創投人士輸出一手關於出海的洞見和智識。

本文是該系列第2篇，聚焦中非跨境物流平台——BUFFALO。

******作者 |******胡展嘉

**題圖 |**BUFFALO提供

**出品 |**零態LT（ID：LingTai_LT）

“我們這種屬於把命搭上創業的。”

信號雖然斷斷續續，但依然抵擋不住電話那頭，身處南非的張鑫興奮高亢的聲音。作為一名物流創業者，張鑫已經蟄伏南非四年，他創辦的中非跨境物流平台BUFFALO，通過“自建倉庫+幹線自營+自建信息化系統”，已經搶佔了中國到非洲90%電商小包的市場份額。

跨境電商瘋狂的時刻正在來臨。

2021年對於中國跨境創業者們而言，註定是不平凡的一年。疫情帶來的影響使得相關產業鏈不得不進入停擺期，外貿被唱衰的論調也此起彼伏。“90%的訂單被取消”、電商出海從“黃金時代”跌入“黑鐵時代”、“外貿企業的集體困境到來”等觀點開始湧向出海圈。

“不過疫情幾乎沒影響非洲，整個非洲市場目前可以説依然是熱火朝天。電商的教育成本幾乎沒有。非洲今年線上零售整個產業，交易額體量至少增長200%。過往需要告訴當地人電商有多好，現在幾乎不用講。一個新市場才需要各種廣告，現在非洲市場的用户已經不需要教育了。”

張鑫堅信，非洲是一片能夠誕生百億電商公司的創投熱土。

  01

Old Money格局被打破

Old Money格局正在被打破，很多新玩家正在迅速補位。

所謂的Old Money，在南非指的是傳統大型商超，這種零售基本存在百年以上，盤根錯節。在非洲壟斷Old Money的傳統零售商超，類似於沃爾瑪，佔據着市場上商品流通通道，是繞不過去的存在，“在Old Money的圈子，就是不管你怎麼做，錢最後都流到Old Money那裏，無論你做什麼就繞不開它們，因為它們已經佈局完畢，搶佔完市場了。”

在張鑫看來，原有的Old Money零售商要保證自己的格局，必然不會自我革命，很多玩家雖然想要轉移生產關係，但卻受限於非洲的供應鏈。儘管目前的非洲在很多創業者看來，就是中國的八十年代，能看到來自電商零售領域的機會，但新型的生意模型如何建立，卻依然處於混沌之中。

▲ BUFFALO非洲員工

但現在情況變了，舊有的壟斷格局下，中國的供應鏈的優勢正在發揮作用，“我們把供應鏈優勢對接到非洲，會發現中間有大把機會。”這也被張鑫看作是零售第三模型。

見證中國電商崛起奇蹟的張鑫，把集市類交易稱作第一零售模型，百貨店、大型商超稱作第二零售模型，第三零售模型則是指線上電商。正如沃爾瑪的出現完成對百貨店的革命，現在的線上電商在非洲充當無疑正充當着當年沃爾瑪的角色。

根據國際研究機構Statista數據顯示，2017年，南非跨境電商進口銷售額約為8.9億美元，比2016年增長30.9%。預計到2022年，南非市場電商交易量將達到54.31億美元，電商用户滲透率將達到64.1%。

來自麥肯錫的報告預測，隨着越來越多非洲人接入互聯網，到2025年網上購物將佔零售總額的10%（價值約750億美元），未來10年非洲網絡零售額將以每年40%的速度增長。這意味着非洲未來會成為電商的關鍵戰場。

國際研究機構益普索Ipsos發佈的2016年全球消費者調研報告顯示，南非消費者海淘非常普遍，有43%的南非網購用户會從其他國家電商平台購物，其中中國佔跨境商品的13%。

**“更重要的是，在非洲，電商領域沒有所謂的Old Money，這中間有大機會存在。”**張鑫説。現在線上電商給當地帶去了新的生意模型，管在市場成熟度、單一市場規模以及基礎設施層面，非洲和中國依然存在巨大差異，但中國線上零售的發展，以及相對成熟的供應鏈，也給去到當地的創業者帶去了時代性機會。這中間當然也包括BUFFALO。

02

賭成為下一個阿里的機會

“每個來到這裏的創業者都在等待成為下一個阿里的機會。”在張鑫看來，經過疫情的刺激，非洲誕生電商百億美金公司的系統性紅利已經出現。

當然，並非簡單Copy阿里和京東、亞馬遜就夠了，這中間有很長的路要走，需要搭建好前端和後端，支付和物流體系，完善好上游供應鏈以及非洲當地最後一公里的配送。張鑫創建的BUFFALO通過“幹線物流+末端配送”（末端配送採取自營+合作）的業務模式，從零到一搭建鏈路，覆蓋從發貨到倉儲到清關到配送的整個產業鏈。

“約堡機場4000平米直屬倉庫，飛機落地直達入庫，DHL、TNT、DSV都沒有擁有的優勢。”張鑫在社交平台寫道。

▲ 張鑫社交平台截圖

南非市場的跨境物流，主要被國際四大物流物流公司（DHL、UPS、TNT、FEDEX）巨頭壟斷，但價格昂貴，經過國際四大物流公司輸送到南非的快件，快遞費一公斤甚至高達500元，BUFFALO負責整個鏈路，費用有時甚至不到四大物流巨頭的四分之一。

BUFFALO在約翰內斯堡當地建有6000平米海關保税倉庫，通過一站式服務，配送時間也大大縮短，最快三天，自營業務內的包裹便能送達非洲用户的手上，收費不到30元。

除了在非洲當地進行自建倉，在中國本地，BUFFALO也設有華東（上海）、華南（深圳）集貨倉，自有配送隊伍40人，配送車輛30餘台。據張鑫介紹，目前物流和支付體系已經建成，供應鏈體系也在搭建中。

當然，也會面臨很多質疑，很多國內人和張鑫溝通時的常規問題之一是，非洲人是不是又懶又笨。但是在他接觸中，發現很多人對非洲人有誤解。“他們中也有人睿智，博學，高效。”在非洲創業這些年，他另一個深刻的感受是最近歐美資本在非洲瘋狂佈局，中國資本好像還在休眠。

在張鑫的預測中，未來二十年，非洲線上零售一定會迎來爆發。首先，非洲人口基數大，目前有14億人口紅利可待挖掘，並且五年後人口預計達到20億，對商品的需求是剛需；其次，非洲是原材料聚集地，整體的電商模型可以參考八十、九十年代的中國；再次，一帶一路的政策優勢。據瞭解， 非洲最大電商平台Jumia已經將中國作為主要採購市場。

聯合國貿發會議指出，非洲網購人數自2014年以來年均增長18%，主要因為智能手機的廣泛使用推動了非洲互聯網普及率迅速上升，網民比例也從2005年的2.1%上升到2018年的24.5%。此外，非洲的支付服務也在創新發展，更多非洲人即使沒有銀行賬户也可參與網購。

在市場爆發之前，張鑫希望能夠打造出完善的非洲線上零售的基礎，完成整個物流體系的閉環。未來兩年內，能夠搭建一套覆蓋整個非洲大陸的物流配送體網絡，並藉由自主開發設計的信息化管理系統，使BUFFALO成為中非跨境線上貿易的B2C最大物流服務商和中非規模第一的線上零售渠道服務商。

據張鑫透露，目前BUFFALO的營收一年要以億計。很多進入到非洲市場的創業者已經賺到了錢，但具體細節他並不願意過多透露，“但有一點，水流的走勢我們看到了，未來我們希望能成為最大的那隻船。”張鑫説。

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