非洲:下一個跨境電商爆發地?_風聞
零态LT-零态LT官方账号-最独到的商业洞察2021-10-19 12:20

2020年,受地緣以及疫情黑天鵝影響,中國創業者出海無疑正在經歷前所未有之新變局。時針已經撥進2021年,他們目前的境況如何?有哪些經驗和教訓值得分享?出海未來是否還有機會?
零態LT特推出出海觀察欄目**《出海反光鏡》**,聚焦新興以及成熟市場出海人士和出海當地本土創業者,探尋在時代浪潮下,個體的生存命運以及集體出海沉浮史,同時為行業和創投人士輸出一手關於出海的洞見和智識。
本文是該系列第2篇,聚焦中非跨境物流平台——BUFFALO。
******作者 |******胡展嘉
**題圖 |**BUFFALO提供
**出品 |**零態LT(ID:LingTai_LT)
“我們這種屬於把命搭上創業的。”
信號雖然斷斷續續,但依然抵擋不住電話那頭,身處南非的張鑫興奮高亢的聲音。作為一名物流創業者,張鑫已經蟄伏南非四年,他創辦的中非跨境物流平台BUFFALO,通過“自建倉庫+幹線自營+自建信息化系統”,已經搶佔了中國到非洲90%電商小包的市場份額。
跨境電商瘋狂的時刻正在來臨。
2021年對於中國跨境創業者們而言,註定是不平凡的一年。疫情帶來的影響使得相關產業鏈不得不進入停擺期,外貿被唱衰的論調也此起彼伏。“90%的訂單被取消”、電商出海從“黃金時代”跌入“黑鐵時代”、“外貿企業的集體困境到來”等觀點開始湧向出海圈。
“不過疫情幾乎沒影響非洲,整個非洲市場目前可以説依然是熱火朝天。電商的教育成本幾乎沒有。非洲今年線上零售整個產業,交易額體量至少增長200%。過往需要告訴當地人電商有多好,現在幾乎不用講。一個新市場才需要各種廣告,現在非洲市場的用户已經不需要教育了。”
張鑫堅信,非洲是一片能夠誕生百億電商公司的創投熱土。
01
Old Money格局被打破
Old Money格局正在被打破,很多新玩家正在迅速補位。
所謂的Old Money,在南非指的是傳統大型商超,這種零售基本存在百年以上,盤根錯節。在非洲壟斷Old Money的傳統零售商超,類似於沃爾瑪,佔據着市場上商品流通通道,是繞不過去的存在,“在Old Money的圈子,就是不管你怎麼做,錢最後都流到Old Money那裏,無論你做什麼就繞不開它們,因為它們已經佈局完畢,搶佔完市場了。”
在張鑫看來,原有的Old Money零售商要保證自己的格局,必然不會自我革命,很多玩家雖然想要轉移生產關係,但卻受限於非洲的供應鏈。儘管目前的非洲在很多創業者看來,就是中國的八十年代,能看到來自電商零售領域的機會,但新型的生意模型如何建立,卻依然處於混沌之中。

▲ BUFFALO非洲員工
但現在情況變了,舊有的壟斷格局下,中國的供應鏈的優勢正在發揮作用,“我們把供應鏈優勢對接到非洲,會發現中間有大把機會。”這也被張鑫看作是零售第三模型。
見證中國電商崛起奇蹟的張鑫,把集市類交易稱作第一零售模型,百貨店、大型商超稱作第二零售模型,第三零售模型則是指線上電商。正如沃爾瑪的出現完成對百貨店的革命,現在的線上電商在非洲充當無疑正充當着當年沃爾瑪的角色。
根據國際研究機構Statista數據顯示,2017年,南非跨境電商進口銷售額約為8.9億美元,比2016年增長30.9%。預計到2022年,南非市場電商交易量將達到54.31億美元,電商用户滲透率將達到64.1%。

來自麥肯錫的報告預測,隨着越來越多非洲人接入互聯網,到2025年網上購物將佔零售總額的10%(價值約750億美元),未來10年非洲網絡零售額將以每年40%的速度增長。這意味着非洲未來會成為電商的關鍵戰場。
國際研究機構益普索Ipsos發佈的2016年全球消費者調研報告顯示,南非消費者海淘非常普遍,有43%的南非網購用户會從其他國家電商平台購物,其中中國佔跨境商品的13%。
**“更重要的是,在非洲,電商領域沒有所謂的Old Money,這中間有大機會存在。”**張鑫説。現在線上電商給當地帶去了新的生意模型,管在市場成熟度、單一市場規模以及基礎設施層面,非洲和中國依然存在巨大差異,但中國線上零售的發展,以及相對成熟的供應鏈,也給去到當地的創業者帶去了時代性機會。這中間當然也包括BUFFALO。
02
賭成為下一個阿里的機會
“每個來到這裏的創業者都在等待成為下一個阿里的機會。”在張鑫看來,經過疫情的刺激,非洲誕生電商百億美金公司的系統性紅利已經出現。
當然,並非簡單Copy阿里和京東、亞馬遜就夠了,這中間有很長的路要走,需要搭建好前端和後端,支付和物流體系,完善好上游供應鏈以及非洲當地最後一公里的配送。張鑫創建的BUFFALO通過“幹線物流+末端配送”(末端配送採取自營+合作)的業務模式,從零到一搭建鏈路,覆蓋從發貨到倉儲到清關到配送的整個產業鏈。
“約堡機場4000平米直屬倉庫,飛機落地直達入庫,DHL、TNT、DSV都沒有擁有的優勢。”張鑫在社交平台寫道。

▲ 張鑫社交平台截圖
南非市場的跨境物流,主要被國際四大物流物流公司(DHL、UPS、TNT、FEDEX)巨頭壟斷,但價格昂貴,經過國際四大物流公司輸送到南非的快件,快遞費一公斤甚至高達500元,BUFFALO負責整個鏈路,費用有時甚至不到四大物流巨頭的四分之一。
BUFFALO在約翰內斯堡當地建有6000平米海關保税倉庫,通過一站式服務,配送時間也大大縮短,最快三天,自營業務內的包裹便能送達非洲用户的手上,收費不到30元。
除了在非洲當地進行自建倉,在中國本地,BUFFALO也設有華東(上海)、華南(深圳)集貨倉,自有配送隊伍40人,配送車輛30餘台。據張鑫介紹,目前物流和支付體系已經建成,供應鏈體系也在搭建中。

當然,也會面臨很多質疑,很多國內人和張鑫溝通時的常規問題之一是,非洲人是不是又懶又笨。但是在他接觸中,發現很多人對非洲人有誤解。“他們中也有人睿智,博學,高效。”在非洲創業這些年,他另一個深刻的感受是最近歐美資本在非洲瘋狂佈局,中國資本好像還在休眠。
在張鑫的預測中,未來二十年,非洲線上零售一定會迎來爆發。首先,非洲人口基數大,目前有14億人口紅利可待挖掘,並且五年後人口預計達到20億,對商品的需求是剛需;其次,非洲是原材料聚集地,整體的電商模型可以參考八十、九十年代的中國;再次,一帶一路的政策優勢。據瞭解, 非洲最大電商平台Jumia已經將中國作為主要採購市場。
聯合國貿發會議指出,非洲網購人數自2014年以來年均增長18%,主要因為智能手機的廣泛使用推動了非洲互聯網普及率迅速上升,網民比例也從2005年的2.1%上升到2018年的24.5%。此外,非洲的支付服務也在創新發展,更多非洲人即使沒有銀行賬户也可參與網購。
在市場爆發之前,張鑫希望能夠打造出完善的非洲線上零售的基礎,完成整個物流體系的閉環。未來兩年內,能夠搭建一套覆蓋整個非洲大陸的物流配送體網絡,並藉由自主開發設計的信息化管理系統,使BUFFALO成為中非跨境線上貿易的B2C最大物流服務商和中非規模第一的線上零售渠道服務商。
據張鑫透露,目前BUFFALO的營收一年要以億計。很多進入到非洲市場的創業者已經賺到了錢,但具體細節他並不願意過多透露,“但有一點,水流的走勢我們看到了,未來我們希望能成為最大的那隻船。”張鑫説。
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