中國試驗的是航天飛機還是環球滑翔導彈_風聞

10月16日，英國《金融時報》報導中國在8月進行了一次部分軌道高超音速滑翔武器的試驗，命中點偏離目標約30公里。西方紛紛稱此為“可攜帶核彈頭的高超音速導彈”，也有稱為“環球滑翔導彈”的。10月18日，趙立堅在外交部例行新聞發佈會上被問及此事，回答説：“據瞭解，此次試驗是一次例行的航天器試驗，用於驗證航天器可重複使用技術。這對於降低航天器使用成本具有重要意義，可為人類和平利用太空提供便捷、廉價的往返方式，世界上有多家公司都開展了類似試驗。航天器返回前分離的是航天器配套裝置，將在隕落大氣層的過程中燒燬解體，落於公海海域。中國將和世界各國一道，為和平利用空間、造福人類共同努力。”趙立堅還澄清了試驗時間是7月，而不是8月。

趙立堅在外交部新聞發佈會上很高興地解釋了這是可重複使用航天器的試驗。他平常都是苦大仇深的樣子，今天是一臉壞笑啊

外交部發言人説的肯定是正確的，但也未必是完整的，否則就沒有外交辭令這一説了。很多航天技術是軍民通用的。部份軌道與高超音速滑翔相結合，肯定是可以用於可重複航天器的返回的，航天飛機就是這樣。當然，航天飛機是軌道飛行器。

但如果《金融時報》對試驗的特徵描述正確，這也肯定不是航天飛機試驗那麼簡單。

軌道飛行器和部份軌道飛行器其實沒有差別。就像自行車從家到菜場就扔那兒了（比如共享單車），這就是部份軌道；再騎回家了，這就是軌道。兩者在技術上沒有差別，都正常入軌了，差別只是飛完完整的軌道（可以一圈，可以多圈，可以多年）再返回，還是不到一圈就返回。

軌道飛行器是不能軍事化的，中國是《和平利用外層空間條約》的簽約國，世界上的主要國家都是，只有玻利維亞喀麥隆、埃塞俄比亞、海底、伊朗、馬來西亞、菲律賓等簽字但尚未批准，蘇丹、毛里塔尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、不丹、阿曼、柬埔寨、危地馬拉、伯利茲、哥斯達黎加等未參加。

部份軌道飛行器在入軌後，在完成完整的軌道飛行前就再入，這是不違反《和平利用外層空間條約》的。在60-70年代，美國國會對蘇聯研發和部署部分軌道武器提出法律質疑，美國國防部長麥克納馬拉親自為蘇聯辯護，美國政府也從未以此指責蘇聯違約。所謂西方炒作是為了指責中國違反條約，這是站不住腳的，因為有任何國家發難的話，一駁就倒。

不過在90年代的美蘇《第二階段限制戰略武器條約》（START II）裏，是有明文規定的，美蘇都不得研發和部署部分軌道武器。但這是美蘇之間的條約，中國不是簽約國，不受這個限制，就和美蘇之間的《歐洲中導條約》一樣。

法律上的事情理清後，就是軍事上的事了。

洲際導彈達到全球射程後，更大的射程就沒有必要了，所以在軌道上繞大半圈再落下來，沒有多少意義，反向打距離更近，有效載荷更大，飛行時間更短。部份軌道武器是可以繞過南極“反手”打美國的，這也是當年蘇聯研發和部署部份軌道武器的初衷之一，但這只是繞過了美國面向北方的導彈預警和防禦，再建一道面向南方的，當然費時費錢費事，但不是做不到。美國後來為了應對可能從所有方向發射的潛射洲際導彈，也確實打造了全向的導彈預警體系，所以“反手一擊”也不是理由。部份軌道武器與彈道導彈相比，要損失有效載荷1/2到2/3，沒有特殊好處，是捨近求遠了。蘇聯也確實在少量部署後，在80年代初就撤裝了。這不是START II的限制所致，START II要在撤裝的10年後才簽署。

在技術上，洲際導彈的彈道頂點可達1200-1400公里，低軌道衞星可以只有200公里，所以洲際導彈是有能力入軌的。不過入軌不光要有高度，還要有速度，具體地説，第一宇宙速度：7.9公里/秒。在這個速度上，飛行器的離心力與地球引力相當，但沒有空氣阻力，可以保持穩定的無動力軌道飛行。如果在低軌道（如200公里）上入軌了，此後可以不需要額外動力，一直繞地球轉圈子飛下去。

當然，説軌道（尤其是最低的低軌道）上絕對沒有空氣阻力是不對的，軌道上還是有極其稀薄的空氣，空氣阻力最後會使得軌道飛行器逐漸減速，在重力作用下墜回地球，但這個過程會很漫長。另一方面，一旦入軌，是完成了閉合的軌道飛行才再入，還是在完成之前就再入，在技術上沒有實質性的差別，能做到一個，就能做到另一個。

但中國的試驗在任何情況下都不是軌道軍事化，因為既無必要，也無任何軍事或者技術上的好處。部份軌道就不一樣了。部份軌道高超音速滑翔武器的軍事意義和技術問題另有長文討論，這裏不重複了。問題在於，試驗是否真為民用航天器的返回試驗？

最典型的可重複使用航天器為航天飛機和SpaceX的助推火箭。

SpaceX的助推火箭還沒有入軌就返回了，新聞裏提及的中國試驗肯定不是這個，儘管中國也在試驗相關技術。

航天飛機是入軌後再返回的，美國X-37也是一樣。一段時間前，中國也宣佈成功進行了可重複使用航天器的返回試驗，一般認為是中國版的X-37，但官方的口風很緊，除了語焉不詳的簡單報導，什麼信息也沒有透露。

這一次試驗可能是上次試驗的繼續，但又不像。關鍵在於“命中點偏離約30公里”。航天飛機這樣的可重複使用航天器的關鍵在於水平滑跑降落，這是對航天器最小損壞的降落方式。不知道《金融時報》的消息來源是什麼，但應該是有能力跟蹤航天器的飛行和返回的，最大的可能就是美國的北美防空司令部（NORAD），其職責之一就是監視所有軍民空間活動。NORAD對水平滑跑和俯衝攻擊還是分得清楚的。

美國軍方對這次試驗高度評價NORAD司令Glen VanHerck將軍用very advanced來描述，兩名匿名高級官員則用far more advanced than US officials realised來描述。這當然不能排除政治原因，但也不應低估美國軍方和情報界的震驚。有意思的是，美歐越來越少指責中國盜竊美歐軍事技術了，因為編不下去了。一名高級官員在問及為什麼美國總是低估中國軍事技術發展，他回答：“我們一點不知道他們是怎麼做到的。”這是另外一個話題了。

當然，這還不是一次完美的試驗。命中點偏差約30公里既可能是技術不到位，也可能是基本的飛行控制是試飛重點，命中精度是下一步才考慮的問題。高超音速飛行時的導航精度受到黑障的影響，是個大問題。這是另外一個話題了。

趙立堅提到：“航天器返回前分離的是航天器配套裝置，將在隕落大氣層的過程中燒燬解體，落於公海海域。”這是另一個問題。

可重複使用航天器是整體返回的。這不是空間站，需要留一個軌道飛行器繼續飛行，只分離部份載荷通過返回器再入。更何況這個“配套裝置”後來也在墜落中燒燬了，落到公海。

但如果這是多彈頭部份軌道高超音速滑翔導彈，這就説得通了。高超音速滑翔導彈的分離、飛行和命中試驗一個子彈頭就夠了，容器還真是“配套裝置”，用完就墜落燒燬了。

另一個問題防熱技術。真正可重複使用的航天器需要用防熱瓦，而不是燒蝕材料。防熱瓦的技術很複雜，成本很高。但燒蝕材料要簡單得多，在高温下逐漸氣化，帶走大量熱量，就好比出汗散熱一樣，只是這“汗”是固定在表面的固體，而不是從體內滲出的液體。但這只有在看得到具體的返回器的時候才可能判斷。在這樣嚴格的保密情況下，這是根本不可能的。

那中國試驗的是航天飛機還是環球滑翔導彈？嘿嘿，嘿嘿，聽外交部的。