最近美國兩艘航母售價僅2分錢！退役航母為什麼會經常滯銷？求人買！_風聞

　　曾經有胸懷大志的網友在網上提問，假設國家允許，需要多有錢，個人才能買得起航空母艦。如果只考慮價錢問題，需要的金錢數量恐怕超出很多人的想象——因為價格太低了。

　　最近根據美國媒體報道，美國海軍已經同意將“小鷹”號（CV-63）和“肯尼迪”號（CV-67）兩艘退役航母出售給美國“國際拆船有限公司”（ISL）。價格也很公道，一共兩美分，一艘航母一分錢，軍工品質、童叟無欺。

　　▲相當於白送了兩艘世界頂級航母

　　當然，這兩艘航母不是剛退役就被賣了出去，而是滯銷很久了。

　　“小鷹”號1961年開始服役，曾經參加過越南戰爭，並在2009退役，目前被封存在華盛頓州布雷默頓海軍基地；而“肯尼迪”號航母則是從1968年開始服役，經歷了海灣戰爭，在2007年退役，現在停放在費城海軍非活動船舶維修設施（NISMF），這裏前身是費城海軍造船廠。

　　▲2012年停放在NISMF的四艘航母，從左至右：“獨立”號（CV-62）、“小鷹”號（CV-63）、“星座”號（CV-64）以及“突擊者”號（CV-61）

　　ISL高級經理克里斯·格林表示，公司正在準備“小鷹”號的牽引工作，整個準備過程通常需要30天到45天。

　　兩艘航母要被拖引到布朗斯維爾進行報廢。把“小鷹”號從布雷默頓拖到布朗斯維爾，大概需要10周到18周時間。儘管“肯尼迪”號航母不需要拖這麼遠的路程，但是需要的時間可能更久。因為“肯尼迪”號的船體和同類航母相比比較特殊，海軍想要進行保密，因此公司員工必須接受安全審查，“這個過程可能需要很短的時間，也可能長達六個月。”

　　根據海軍發言人的聲明，ISL“將受益於隨後出售的廢鋼、鐵和有色金屬礦”，説的直接點就是賣廢品。

　　▲2007年8月14日，“小鷹”號在關島參加演習

　　那麼問題來了，就算是賣一口鐵鍋也得收幾塊錢，怎麼賣一艘航母只要一分錢呢？

　　因為處理航母，最怕的不是賣便宜了，而是沒人買。

　　2013年，美國海軍把退役航空母艦“福萊斯特”號以一美分的價格賣給了美國全明星金屬公司，2014年又以同樣的價格把“薩拉託加”號賣給了東方輪船船舶公司。

　　在報廢處理之前，美國海軍曾嘗試將“福萊斯特”號捐出、改建成航母博物館供公眾參觀，但沒有一家機構肯接手，不得已才把航母賣給了全明星金屬公司，而拖船及其他拆卸費用則由全明星金屬公司負責。

　　▲“福萊斯特”號航母

　　而ISL之前就已經回收過“星座”號、“獨立”號和“突擊者”號航母，可以説是美國海軍的老顧客了，布朗斯維爾港的其他拆船公司也拆解過不少航母。只不過，在很多情況下，美國海軍連一分錢都拿不到，不僅如此，他們還要倒貼不少錢給ISL，讓他們可以託運和拆除軍艦。

　　▲美國海軍之前拆解企業號航母時，倒賠了15億美元

　　拆解航母最大的一個問題就是它們實在太大了，光是把航母拖到拆船廠都要幾個月，更別説要把航母整個拆掉了。按照ISL的估計，拆掉一艘航母要花費2年時間，如果這兩艘航母在同一地點同時進行拆解，只需要花費3年時間就能把兩艘航母拆完。

　　除了工程量大之外，拆解航母和其他大型船隻還有一個讓人頭疼的地方——上面有太多的有害物質。

　　首先就是，美國航母都是核動力的，在拆解時需要花一大筆錢用來處理核反應堆，光是這一樣，就勸退了大部分拆船公司。

　　另外在鏽跡斑斑的航母上，到處都是含鉛油漆、航空燃料、石棉等有毒物質，需要各種繁瑣的手段進行清理。

　　當初美國在鑿沉“奧里斯坎尼”號航空母艦之前，有一位拆船經理説：“我已經花了三個月的時間努力探查這艘船的各個角落，每天十個小時，但這艘航母實在太大了，我仍然時不時發現以前從沒見過的房間…….”

　　最後花費了8個月時間，搜索數千個房間以及565個油箱，確認有毒廢棄物、清理油污、拆解材料，以避免污染海洋環境後，這艘航母被直接扔進海底。

　　▲退役後的奧里斯坎尼號航母

　　因為成本高昂，再加上污染嚴重，所以世界拆船業的中心主要集中在南亞地區，印度、孟加拉更是穩坐前兩名。2020年三季度，全球共有170艘船舶被拆解，其中65%（約110艘）船是在南亞海灘被拆解。

　　▲2020年上半年拆除船隻的數量和輕噸總量

　　至於拆航母，印度人早就駕輕就熟了。

　　1957年，印度從英國購買了“維克蘭特”號航母，1961年完工後正式裝備海軍並在1997年退役。

　　2014年，印度國防部申請將這艘航母報廢，除了一些重要部分送到博物館外，剩下的統統拆了賣廢品，這不是重點，重點是印度人用了200人8個月時間就把整個航母給拆的一乾二淨。

　　而同樣是拆航母，美國人拆解“珊瑚海”號航母的時候，從開始帶龍骨拆卸完畢，用了7年零1個月，比造一艘航母還久。

　　“維克蘭特”號航母被拆完之後，很大一部分鋼材被印度巴賈傑公司買走，然後他們用這些鋼材生產了“巴賈傑”V150摩托車，每個摩托車上面都有一個特殊的徽章，上面有“維克蘭特”（INS VIKRANT）號航母的名稱、艦錨圖案，以及**“用不可戰勝的金屬來製造”的宣傳語**。

　　▲用不可戰勝的金屬製造的摩托車，想不想來一輛？

　　在2011 -2012年度，印度阿朗港創造了處理了415艘船舶達386萬噸的紀錄，相當於拆除了美國38艘核動力航母。不僅如此，在過去的30年間，印度阿朗港已破碎6900多艘船隻。當然，印度和孟加拉飛一般的拆船速度，是用拆船工的健康甚至生命換來的。

　　這些工人首先會把船上的纜索、鋼材、發電機、煙囱、推進器救生艇、艙梯、水槽甚至是燈泡進行回收，然後才開始切割船體。

　　在工作的時候，拆船工幾乎沒有任何防護措施，直接暴露在各種有毒物質下。

　　▲工人們直接用含有石棉的管道墊片取暖

　　不僅僅是有毒物質，在拆解這些大型船隻的時候，經常會有各種意外發生，對於缺少大型設備的工人來説，遭遇各種突發情況簡直是家常便飯。

　　▲一大塊船體突然脱落

　　因為印度和孟加拉一些拆船廠幹活實在太粗放，2020年，這兩國93個拆船廠卻沒有一個拆船廠得到歐盟的批准。2019年10月和2020年1月，歐盟委員會的檢查員考察了印度阿朗地區的6個拆船廠，以檢查它們是否符合歐洲對拆船廠安全性的要求。隨後，六個船場均被告知需要改進。

　　其實最值得一提的是，印度也曾經以一美元的價格，從俄羅斯手裏買來一艘航母。或者説是俄羅斯免費送給印度一艘基輔級航母“戈爾什剋夫”號。説是免費贈送，其實是有附加條件的，這艘航母的改裝費和艦載機都要交給俄羅斯。

　　本以為賺了大便宜的印度，殊不知掉進了俄羅斯的仙人跳裏，隨着俄羅斯人的不斷加價，前前後後印度花費了23億美元，等了9年，這艘已經落後時代的航母才到手。

　　▲印度目前唯一的航母“超日王”號

　　其實就是魔改的基輔級航母

　　當然，退役航母除了被拆掉賣廢鐵之外，還有其他幾個去處。

　　最好的當然是被改造成博物館或者紀念場所，最著名的例子應該是美國紐約哈德遜河畔的“無畏”號航母博物館，它的飛行甲板上也依舊引人注目：諸如SR-71“黑鳥”、“協和”客機、美國航天飛機之類都使用“無畏”號航母的甲板為展覽廳。

　　▲“無畏”號航母博物館

　　除此之外，約克城”號、“萊剋星頓”號、“大黃蜂”號和“中途島”號都被改造成了博物館。

　　還有一部分航母，會封存起來定期保養，以備不時之需，當然，這樣的處理方式就要不斷花錢了。運氣好了説不定還能像《超級戰艦》裏的密蘇里號戰列艦一樣，打打外星人什麼的。

　　更簡單粗暴的方式就是被拿來當標靶，最慘的是“美利堅”號航母，被炸了25天才最終沉沒在大洋底部。

　　自2005年4月19日被拖離費城軍港起，“美利堅”號承受了來自水面、水下、空中對實施的攻擊。另外，航母上還安裝了多處高爆炸藥。航母上的數百套攝像機和傳感器記錄下了此次攻擊的數據。

　　1946年，在測試核武器對海軍艦艇毀傷的“十字路口行動”當中，“薩拉託加”號和“獨立”號兩艘航母直接被拉過來當靶子。

　　▲“十字路口行動”

　　這些還只是常規動力航母，如果是核動力航母，處理起來要麻煩的多。美國的“企業”號核動力航母（CVN-65）花費15億美元進行拆解，而且處理工作一直要延續到2035年才能完成，其中只是移除反應堆的冷卻水就長達幾個月。

　　不得不提的是，曾經韓國和中國也是拆船大國。

　　90年代，俄羅斯大肆出售退役的航母，當時的航母還算是搶手貨，在出售“明克斯”號與“新羅西斯克”號時，中韓都參與了競標，但是俄國報價太高，中國選擇了退出。

　　最終，韓國大宇集團以3500萬美元的高價，賠本買下了這兩艘航母。隨後韓國拆解了一艘航母用來研究，希望能夠為自己的國產航母提供技術支持。

　　另一艘“明克斯”號則在幾年後的經濟危機中，被韓國以廢鐵價格轉售給中國當主題公園，價位約為500萬美元，讓韓國虧了一千多萬。現在這艘航母正停靠在中國江蘇南通的蘇通長江公路大橋附近。

　　▲身處中國的基輔級“明克斯”號航母

　　中國曾經先後購買過4艘航母。第一艘是從澳大利亞買來的“墨爾本”號航母，於1985年當做廢鐵賣給中國聯合拆船公司，航母抵達廣州後，解放軍曾派出技術人員登船收集技術資料，局座曾經就上過。這艘船一直待到2002年花費9個月被拆解。

　　後來中國又賣到“明克斯”號和“基輔”號航母，這兩艘船都被改造成主題公園，目前基輔號航母停靠在天津，可以買票參觀。購買的第四艘“瓦良格”號航母大家應該都知道了，就是今天的“遼寧”號航母。

　　▲停靠在天津的基輔號航母

　　作為拆船大國，2007年~2017年，我國拆船量佔世界拆船量平均份額超過20%，2009年拆解量佔全球份額的32%。但是到了2018年，我國拆解的船隻驟然下降了80%以上，一個重要原因是國家不斷出台政策加強固體廢物和垃圾處置。

　　2017年7月18日，國務院辦公廳印發了《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，明確提出要分批分類調整進口固體廢物管理目錄、逐步有序減少固體廢物進口種類和數量。2018年12月31日，國家生態環境部、商務部、國家發展與改革委員會、海關總署四部委聯合印發的《關於調整〈進口廢物管理目錄〉的公告》開始執行，該公告明確將廢船列入禁止進口目錄。

　　從2021年1月1日起，中國禁止所有固體廢物的進口。根據我國《限制進口類可用作原料的固體廢物目錄》，廢棄船隻屬於混合金屬廢物，同樣被禁止進口。

　　但是，目錄中特別強調，不包括航空母艦，想要去買一艘航空母艦的朋友，你還有機會。

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