超市缺貨、碼頭擁堵，疫情期間美國發生了什麼？_風聞

美國人現在缺日用品，讓超市老闆焦慮的不是貨架擺得不夠滿，而是倉庫裏的存貨所剩無幾，10月底是萬聖節，11月底是黑色星期五，12月底是聖誕節，為了這些大節訂購的貨已經運抵美國的幾大港口，但是節前卻不一定能搬進倉庫裏。

洛杉磯長灘碼頭、紐約新澤西碼頭和佐治亞州的薩凡納碼頭，是美國排名前三的大港口，它們現在都被好幾十艘滿載集裝箱的貨船團團圍着求卸貨。這三大港口也很頭疼，之前卸下來的集裝箱已經沒地方堆了，貨船還在源源不斷開過來，貨主們不盡快把東西拉走，港口遲早要被堵癱瘓。

集裝箱貿易統計數據顯示，跟2019年新冠肺炎爆發之前相比，2021年前8個月從亞洲運到美國的貨物增加了25%，但是亞洲和歐洲之間的貿易量基本保持不變，所以港口的集裝箱突然暴增，一定是美國自己出了什麼狀況，難道是美國人比以往更喜歡買東西了嗎？

（一艘滿載集裝箱的貨輪靠岸等待卸貨）

還真是這個原因，在疫情籠罩經濟凋敝的這一年多里，美國人確實在瘋狂採購。

美國一家經濟諮詢公司最近發佈了統計數據，疫情期間美國人下單最多的是體育用品，比原來暴增了74%，看來72萬的死亡人數很有威懾力，美國人整體上想鍛鍊身體了；排第二的是家用電器，比以前增長了49%，説明待在家裏家務活變多了；排第三的是玩具和遊戲，這部分應該是給孩子準備的，當然也有些人三十多歲了依然是個寶寶。

除了家用商品被爆買，辦公用品也被大肆採購。過去一年很多公司鼓勵員工回家辦公，最近這些員工逐漸回了公司，電腦、打印機、服務器、顯示器、鼠標鍵盤等東西都在購置；疫情折磨了大家一整年，企業開始未雨綢繆，它們升級通風設備，更換空氣過濾設備，增加體温測試設備。

以上這些家庭用品和辦公用品，連同萬聖節的南瓜燈，黑色星期五的衣服箱包，聖誕節的小禮物和包裝盒，全都整整齊齊碼在無數集裝箱裏，這些集裝箱要麼堆在碼頭上要麼漂在海上，可望而不可及，投訴電話打爆了都沒有用。

去年疫情爆發以來，美國的新冠確診數和死亡數不斷上漲，特朗普拒絕戴口罩鬧笑話，拜登上台後鼓勵戴口罩打疫苗，這些是我們對美國疫情的瞭解，除了這兩個頂流政客的防疫措施，美國各州一直在用我們熟悉的方式對待疫情，比如關閉學校、餐館、酒吧、超市、髮廊、景點，很多公司都發通知讓員工在家辦公。

（拜登和副總統哈里斯談笑風生）

不讓出去玩，就不能出去消費，美國人待家裏無聊，他們開始迷上了網購，上網選貨下單等快遞一時間蔚然成風，連過去堅持擠超市的老頭老太太們也解鎖了這項技能，他們出手跟年輕人可不一樣，大件的傢俱都在網上買。按理説疫情期間大家收入低花錢比較節制才符合常理，結果大慈大悲的總統拜登給大家發了錢，及時補充了購物資金。

拜登發的錢可不比自己掙來的血汗錢，花起來一點兒也不心疼，這項讓全球人民羨慕的發錢計劃推動了美國人消費觀念的轉變，推動了消費量的飆升，反正也出不了門，乾脆就把錢砸到網店裏。據統計，從新冠疫情爆發到現在，美國的消費品需求總體上漲了22%，本來美國人就特別能花錢，疫情爆發後更能花了。

2020年初剛爆發疫情的時候，美國人聽説會封城，於是恐慌性地把超市給買空了；一年下來疫情也就那樣了，穩定保持着高傳染高死亡的狀態，美國人民不再那麼恐慌，然而超市還是瀕臨被買空，這一次是他們的供應鏈系統出了問題，有貨也補不進去，直接原因很簡單：卡車司機嚴重短缺。

疫情爆發的第一年，卡車司機們沒事可做失業在家，有些人乾脆提前退休。如今疫情也沒怎麼好轉他們不想冒險上路，畢竟司機到處跑也算是個高危行業，萬一中招住院，掙得那點錢撐不了幾天，所以比起掙錢，保命更重要。

要是大慈大悲的總統拜登不發錢，可能有些司機也會被迫出去幹活，貨運問題還不至於那麼嚴重；但是拜登的補助及時打到了卡上，那就窩在家裏網購吧，等着別的司機給自己送貨上門。

（碼頭堆滿了待運走的集裝箱）

不僅卡車司機出現了人手不足，碼頭的裝卸工人和鐵路工人也嚴重短缺，大家都擱家裏抱娃網購等待拜登的下一筆補助到賬，於是體力勞動者短缺的問題集中到了碼頭上。碼頭積攢的貨物沒人來取，靠岸的貨輪沒人來卸，焦慮的船主從一個碼頭追到另一個碼頭，直到各大碼頭都出現擁堵。

擁堵事故最終驚動了大慈大悲的總統拜登，他下令幾個大碼頭就別休息了，24小時連續運轉，早點解決卸貨問題，確保美國人民過好後面的幾個節。這麼弄貨終究能卸下來，但是沒地方擺是個新問題；拜登政府又建議有關單位簡化卡車司機的拿證流程，儘快向社會供應新司機。

這次擁堵就表明，美國那幾大碼頭自身的條件就不行，多年來政府或資本也沒怎麼在碼頭的運力和倉儲能力上投資，當遭遇這一屆愛買東西的人民和供應突然暴增的年份時，就出現了人民缺貨但是貨都堆在碼頭送不走的情況。拜登下令24小時卸貨也不能解決問題，加大基礎建設的投資也是很有必要的。

拜登確實有兩個龐大的基建計劃，一個預算1萬億另一個預算3.5萬億，1萬億那個改善橋樑、道路、水電通訊等硬件設施；3.5萬億那個改善醫療、教育、清潔能源等軟件措施。這兩個計劃還沒走完國會的流程，並且落實到碼頭建設的資金也很有限，所以隨着美國人民網購時代的到來，碼頭擁堵的情況將來可能還會有。

讓拜登頭疼的另一個現實情況是，美國的年輕人不喜歡當司機，大量卡車司機是五六十歲的中老年人，這個不是收入造成的，這個算是職業的鄙視鏈，年輕人讀完大學，寧可找個收入微薄的白領工作，也不願意幹體力活，這種情況我們國家當然也有。

（停靠在碼頭的貨輪）

有這兩個4年之內難以扭轉的難題，拜登在短期內是解決不了碼頭擁堵的，24小時不休息和降低拿證門檻，只是聽上去可行，實際效果卻很一般，只要大慈大悲的他繼續發錢買支持率，那麼這次擁堵會持續下去，那些他朝思暮想的司機們正在用他發的錢網購等東西送上門。

要説立竿見影的辦法其實也有，那就是下令美軍派出司機開着軍車去碼頭疏散物資。只是美軍好像沒有這個傳統，再説美國的交通運輸屬於各大資本們的利益蛋糕，這批活兒要是讓軍隊無償消化掉了，司機們被組織起來整個大罷工，聖誕節都別想過。

隨着印度和越南代工廠因為疫情關閉，很多東西根本就造不出來，那些東西美國人要麼買不到，要麼從我國買替代品；而哪天這些工廠開門加大馬力消化訂單，這些產品又會大量運過去；如果中途某個國家因為疫情原因導致貨運受影響，也會造成美國物資匱乏，而疫情過後積壓的貨船集中開過去，將再次發生擁堵。

新冠疫情改變了美國人的消費方式，最大的特點是釋放了網購潛力，原本美國就是全球第一消費大國，現在更大了。還有大慈大悲的總統拜登驕傲地撒錢，火上澆油地促進了消費，讓這個全球第一消費大國又一次超越了昨天的自己。

（碼頭工人正在操作卸貨）

在這一波消費高潮裏，美國人民給全球各國人民上了一課，告訴大家生活是可以不勞而獲的，即使在家裏躺平，也可以在全世界買東西。錢是拜登政府打卡上的，拜登政府的錢是借來的，已經借了27萬億美元，每天的利息都超過20億美元了，將來這筆錢還不上的話該怎麼辦？

再説拜登借的那些錢，如果來自各大金融機構和私人投資者，算是盤活了儲蓄資金，要是從美聯儲那裏借，可能有一部分是印出來的新鈔。不管錢從哪兒借，都增加了流通中的美元貨幣量，於是美元在繼續貶值，為了降低損失各國會考慮減持，二戰以來建立的美元體系，就是這樣一點一點地鬆動，並被其它貨幣追趕的。

拜登作為一個入行即將50年的政壇老司機，還在借錢解決民生問題，借錢解決支持率的問題，顧不上對政府和美元的傷害。隨着聖誕節的臨近，美國人民日益增長的物資需求與供應鏈處理能力不充分之間的矛盾是擺在白宮面前的主要矛盾，這個問題最緊迫，團結盟友圍堵競爭者的戰略可以放一放了。