為什麼我們國家的運載火箭叫“長征”？_風聞

起初是因為在網上看到了環球時報對於韓國運載火箭發射失敗的報道，標題中環球時報用了，“綜合性能超過長征一號”這種説法。

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當然對於航空方面我並沒有多大研究，所以我對這個“綜合超過長征一號”的説法沒什麼概念，直到我在評論中看到這麼一條。

於是好奇的我搜了一下才發現，長征一號成功發射昇天，已經是51年前的事情了。

這麼看來，環球這標題面子真的是給足了呀233333

同時，我也接着這個機會去了解了一下，為什麼我國的運載火箭都以長征“命名”。

根據網上查到的信息來看，我國第一次有要研究運載火箭的念頭，是在1958年的時候。

當時，在1957年10月4日的時候，蘇聯發射了人類歷史上第一顆人造衞星。然後到了1958年5月17日，毛主席在黨的八大二次會議上宣佈，“蘇聯和美國把人造衞星拋上了天，我們也要搞人造衞星”。

隨後，為了能夠研製出我國的第一顆人造衞星和運載火箭，以錢學森為首的中國科學院的科學家們開始人造衞星的研究工作，代號“581”任務。

1958年5月17日，毛澤東主席在黨的八大二次會議上鄭重宣佈：“蘇聯和美國把人造衞星拋上了天，我們也要搞人造衞星”。

 6月，在張勁夫等的組織下，中科院把研製人造衞星作為“三大抓”的第一項重點任務。為實現規劃任務，中科院決定成立581組，組長錢學森，副組長趙九章、衞一清。同時，中央政治局還撥專款支持中科院研製衞星，代號“581”任務。

 此後，581組不分晝夜，奮力拼搏，抓緊一切時間進行科研攻關。

當年10月，581組從中科院地球物理研究所及中科院內外抽調人員，在西苑操場甲1號集結（即國家空間科學中心的前身），組建了8個研究組，通過集結各方力量，形成了比較完整的衞星總體、火箭探測總體和空間探測分系統研究實體，正式踏上了人造衞星研製的艱難之路。

然而，為了能夠成功研製出人造衞星併成功發射升空，研發項目組的科學家們組成代表團，到蘇聯進行了為期70天的考察，最後的得出的結果是：發射人造衞星是一個綜合性極強，且十分複雜的工程，當時的我國並不具備發射衞星的條件。

於是最終，眾人一致認為，應當推遲衞星發射的工程，轉而研究能夠將衞星送上天空的高空火箭。

1958年10月，中國科學院派出以趙九章為團長的高空大氣物理代表團，對蘇聯進行了70天的考察。

代表團回國後，認為發射人造地球衞星是綜合性極強的大工程，技術十分複雜，我國當時並不具備發射衞星的條件。趙九章等在總結報告中提出建議推遲人造衞星研製工作，把力量轉移到探空火箭上來。

1959年1月21日，院黨組傳達鄧小平指示：衞星明後年不放，與國力不相稱。據此，581任務部署調整，提出“以探空火箭練兵，高空物理探測打基礎，不斷探索衞星發展方向，籌建空間環境模擬實驗室，研究地面跟蹤接收設備”的具體方針。

就這樣，時間來到了1964年，隨着我國的近程和中近程導彈發射成功，意味着我國已經有了可以發射人造衞星的條件。

於是，當初的581組的科學家們在1964年12月的三屆人大會議期間，再次提議研發人造衞星和運載火箭。並在1966年的時候，正式將之前的581改為651。我國正式進入人造衞星和運載火箭研製階段。

1964年，我國中程導彈再次發射成功，標誌着我國基本上具備了發射人造地球衞星的能力。12月三屆人大會議期間，趙九章致信周恩來總理，提交開展衞星研製工作的建議。1965年1季度，周恩來批示科學院提出具體方案（651後來被定為衞星任務代號）。

1965年4月，國防科委綜合各方面意見，形成了《關於研製發射人造衞星的方案報告》，提出在1970年到1971年間發射我國第一顆人造地球衞星的設想。報告建議：衞星工程總體和衞星本體由中國科學院負責，運載火箭由七機部負責，地面觀測、跟蹤、遙測等系統以四機部為主，中國科學院配合。　　

1965年5月4日召開的中央專委第12次會議討論了這份報告，並作出了研製和發射人造地球衞星的決定，代號“651”。

同時在1965年，我國的第一顆人造衞星“東方紅一號”，和運載火箭“長征一號”正式啓動研製。

據説，火箭設計之初的時候，設計院的工作人員們，有感於毛主席著名的《七律·長征》中表現出來的紅軍為實現革命目標，藐視一切困難、不懼任何艱難險阻的頑強鬥志和勇往直前、不怕犧牲的大無畏精神。

所以向上級領導提議，將運載火箭命名為“長征”，寓意我國的航天事業能像長征中的紅軍一樣，能夠克服所有困難，並最終達到勝利的彼岸。

於是在設計院的科學家們不懈努力的奮鬥下，1970年4月24日21時35分，“長征一號”運載火箭搭載着我國首顆人造衞星“東方紅一號”，在酒泉衞星發射場發射升空，並在10分鐘後順利進入軌道。

而這次的發射成功，也讓我國成為了繼蘇聯、美國、法國和日本之後世界上第五個能獨立自主研製併發射人造地球衞星的國家。是我國航天事業發展史上的一個里程碑。