長途汽車客運沒落的原因是什麼？_風聞

看到消息，曾被譽為深圳最美的大鵬客運站，和之前輝煌一時的深圳市沙井客運站陸續黯然關閉，成了當年南下深圳打工人心中的回憶，還有像有名的廣州市流花車站去年就已經關閉了。

縱觀全國，各大中小城市的客運站都進入了寒冰期，因為近年來隨着客運汽車站經營形勢非常不樂觀，運客量和營收迅速大幅度萎縮，關的關，停的停。長途客運沒落的因素有很多，我認為有以下幾點：

1、高鐵和私家車的普及。長距離方面，高鐵和私家車的便捷性把長途客運打的毫無還手之力。

2、票價貴、不安全容易出事故。長途客運的票價其實並不便宜，節假日票價貴到堪比飛機票。冰雪雨霧天氣容易出事故，也讓顧客不會首選汽客。

3、服務態度差、乘坐體驗差。早年在高鐵私家車未普及之前，汽客發車的密集型和便捷性讓車票一票難求，工作人員和司乘人員態度不友好，尤其私營的客車更是服務態度差，隨意加客加價，讓乘客心生不滿。大巴車裏不能隨意上廁所，路途堵車等等，讓乘客不會優先考慮汽客。

然而，不管怎麼説，長途客運也曾有過黃金時期，為交通運輸貢獻過力量。做為乘客來説，多一項選擇總是好的，但汽客如果還繼續沿用原來的經營模式肯定不行。

比如日本仍保留有汽車客運，主要在實惠和服務上發力來吸引顧客。而高鐵的時間盲區和沒有私家車的乘客，應該汽客爭取的空間，犧牲一些速度來保證安全的情況下，用優惠的價格、好的服務和好的乘坐體驗來吸引客户。

上面是我在天涯看到一位老哥的分析。

還看到其他人分析了長途汽車站沒落的原因：

安全性是大家選擇交通工具最主要考慮的因素。

長途客運汽車受司機個人因素影響太大，並且車上沒有警察、保安來維持秩序，安全缺乏保障。

長途客運汽車的司機往往沒受過良好的教育，素質普遍偏低。

人們的經濟水平也提高了，許多人都有私家車，也更捨得花錢賣服務。

長途汽車相比之下舒適度差得多

除了長途客運汽車自己的一些因素，還有其他交通工具和方式的影響，比如網約車就對客運市場產生了很大影響

我對長途客運汽車的記憶停留在氣味難聞，環境髒亂，可能真的要成為時代的眼淚了吧……