致敬！一位偉大的俄羅斯老人離世了：他曾為中國研製出蘇30_風聞

俄羅斯蘇霍伊設計局官網10月19日消息，該局元老級設計師伊戈爾·葉梅利揚諾夫已於16日去世，享年86歲。根據蘇霍伊設計局官網消息顯示，葉梅利揚諾夫生前曾經主持蘇-30戰鬥機的研製工作，包括中國版的蘇-30MKK。如今葉梅利揚諾夫雖然離世，但是他留下的蘇-30MKK已經深遠地改變了中國空軍。

（蘇霍伊設計局官網截圖，一手主持設計開發蘇-30MKK戰鬥機的葉梅利揚諾夫於16日去世）

上個世紀八九十年代的時候，是中國和西方差距最大的時期，當時中國不僅僅在工業技術、經濟水平等方面落後西方，最揪心的是當時中國的常規武器水平落後西方30年，甚至更久！在這種情況下，解放軍空軍開始“兩條腿走路”，一方面加緊研發國產殲-10戰鬥機；另一方面則重金從俄羅斯引進了當時俄軍最先進的蘇-27SK型戰鬥機，以及後來更重要的蘇-30MKK型多用途戰鬥機。

（蘇-30MKK戰鬥機在中國空軍中具有獨特地位）

蘇-27SK的引進，很大程度上減輕了中國空軍的國土防空壓力，雖然蘇-27SK的技術僅相當於蘇聯1985年的水平，但是該機載彈量大、航程遠，而且機動性優越，是當時中國唯一可以和日本空自F-15J對抗的戰鬥機。該機的引進，幫助我們成功渡過了戰鬥機“青黃不接”的時期，所以對我國空軍而言，有着重要的發展意義。一直到今天，殲-11戰鬥機依然是中國空軍遠程防空的支柱。

（蘇-30MKK戰鬥機是中國在1990年代能夠接觸到的，技術最先進的多用途戰鬥機，也是我們唯一能接觸到的多用途戰鬥機）

在基本解決國土防空任務後，解放軍空軍隨即開始向新的領域探索，這就是蘇-30MKK最初的由來。在1990~2010年之間，全球真正的“多用途戰鬥機”主要就只有美軍的F-15E和俄軍的蘇-30兩種，其他飛機大多數只能算“戰鬥轟炸機”，和多用途戰鬥機有較大差別。而解放軍恰好有機會接觸並且購買蘇-30MKK，這讓中國空軍實現了“彎道超車”，把解放軍和美軍的差距縮小了一大截。

（蘇-30MKK的三架樣機）

所謂的“多用途戰鬥機”，早先也被稱作“雙重任務戰鬥機”。其最突出的特定是，同時滿足空優作戰和對地打擊兩項任務要求。在蘇-30出現之前，無論是蘇聯還是俄羅斯的戰鬥機，都不滿足“雙重任務”這個條件，蘇-30是俄羅斯空軍第一種真正的“多用途”戰鬥機。彼時中國空軍已經順利引進了蘇-27SK型戰鬥機及其生產線，並且自行組裝了相當大數量的蘇-27SK，本土防空壓力已經基本解決。但是中國空軍當時也需要發展多用途作戰能力，特別是對地對海精確打擊能力。因此蘇-30戰鬥機就進入了中國空軍的視野。

嚴格來説，俄羅斯生產的蘇-30戰鬥機一直有兩個不同的路線，也就是兩個版本：一個是共青城飛機製造廠在蘇-35UB基礎上發展的蘇-30；另一個是伊爾庫茨克飛機製造廠生產的，採用三翼面設計的蘇-30。當時中國和印度分別採購了這兩個廠的產品，而俄軍當時也傾向於通過中印使用的情況，幫助自己“二選一”。中國採購的型號為蘇-30MKK型，偏重於對地攻擊，空戰性能和蘇-27UB雙座戰鬥教練機基本相當，僅僅是增加了發射R-77中程空空導彈的能力；而印度採購的型號為蘇-30MKI，採用了三翼面氣動並且改用矢量發動機，因此突出空戰性能。

（全副武裝的蘇-30MKK戰鬥機）

經過多年的使用摸索，中國空軍目前不但對“多用途戰鬥機”有了明確深刻的認識，並且在參照蘇-30MKK的基礎上，開發出自己的殲-16多用途戰鬥機。雖然殲-16外觀和蘇-30MKK差別不大，但是換裝了中國自己的雷達航電系統，並且加強了飛機結構，可以攜帶重型空對地、空對艦武器，具備強大的多用途作戰能力，同時殲-16還換裝了國產“太行”發動機，飛機的推力和推比都有一定程度的提升，因此提升了空戰性能。總體而言，殲-16已經全面超過自己的“老師”蘇-30MKK，成為一種“沒有短板”的戰鬥機。

（如今殲-16繼承蘇-30MKK戰鬥機，已經成為解放軍空軍多用途作戰力量的核心裝備）

如今，為中國研發蘇-30MKK的那位俄羅斯老人已經靜靜的離去，但是他的傑作依然還在中國空軍和海軍航空兵部隊中服役，而且還會服役很多年。而殲-16已經大規模列裝中國空軍，將來同樣會列裝中國海軍航空兵。由葉梅利揚諾夫一手開創的中國多用途戰鬥機之路，將會持續走下去。

本文由公眾號「利刃號」（ID：lirenjunshi）原創

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