明星不可怕，可怕的是批量生產_風聞

【本文來自《餘亮：“網絡舉報”的辯證法》評論區，標題為小編添加】

• 山中山
• 如果我們將視野、轉向實體經濟和公共事業領域，會發現這些明星、資本大佬是多麼的可恨。我最近有幸進入北京公交最底層，體驗了兩個月的公交司機和乘務員的生活。白天，不管你有沒有時間吃飯、上廁所，一到點，你必須上車，女司機不敢喝水，乘務員一天站着跑10-16小時，工資不到4000元。政府一年補貼公交行業幾百億，但仍然只能保障行業員工最基本的生存待遇。公交公司及其附屬企業憑着一棵公益心，再晚再客少也必須跑，員工每天的休息時間都得不到保障：晚上11點多下班，早上5點半必須上崗。

資本驅動下的“抖音”，整天忙的是如何想辦法讓用户玩的開心，開出的月薪高達10萬也不希奇。工人階級不會眼紅，但它帶給我們的思考有哪些？國民經濟與社會運轉的支柱行業（比如公交）在艱難困苦中活着，承擔着主要的社會責任。

有人可能説“活該”，但你可算過：在北京1元錢坐公交有多麼便利？如果少一些公交，私人汽車會增加多少？空氣、道路會如何?那些因為上晚班的歸家人將是怎樣的？公交戰線的一線員工晚上十多人擠在一個房間睡高低牀，有的管理人員還是睡地鋪……

不用想也能知道，我們也能感受到我們的社會發展早已被資本所毒化，從體制到機制，從投資到分配，從銀行到炒房團，我們存在眾多的改革與治理缺失。

我們對明星的暴光是建立在什麼基礎上的，這樣的簡單的暴光能否治本？我們的高新技術能夠做許多事情，但目前還不能幫助我們解決最根本也是最基礎的民生與社會公共服務問題。

我們應當不僅僅只是始於治理幾個失德工藝人，而是應當從制度與文化形成強大的合力。發展實體經濟也好，用高新技術推進重大領域的戰略工程建設也罷，都需要我們全體國民，尤其是年輕人的參與來共建。

我認為你説的是兩個問題。

公交車的事，他包括了公共管理所有羣體，清潔工、綠化工、事業單位的老師算不算？算！公務員算不算？算！

分析一下，他們的工資沒有市場化，定價是行政定價大於市場定價。這個是根本原因！

擴大一下，實際上工地上的農民工、公交車承包路線的，清潔、綠化沒拿編制的，都是按市場價來的，沒有什麼意識形態上的奉獻精神什麼亂七八糟的！重點：編制，正式工！

包括國企裏有編制的正式工，幹部編制的，另外就是公務員。

文中提到如果少了一些公交會帶來的成本上升中，説了乘客的困難。

那麼這些乘客為啥窮的要坐公交呢？又是另外一個問題。

市場定價，政府託底，供大於需！農林牧漁等的產品成本過高，產量有限；現在可以進口這類產品。當然會成本相對高！政府託底是補齊生活差價，和產品實際上關係不大，政府補貼應該按人和地區生活成本來辦理。成本高，供自然會大於需要的。看來第一產業的從業人員還得減少，技術水平還要提高，把產量提高，成本降低，從業人員文化水平和技術水平能力也要增強。

同理，第二產業一部分也是相通的，從業人員數量減少，能力增強，產品的成本下降，技術含量增強。但產量就不行了，地球上資源有限。更多的是可再生，能循環的資源去解決生存，不可再生的資源去解決衝出地球，尋找可運回來的資源。

二產業的底層員工收入差，和從業人員數量有直接關係。工人（或者叫農民工）以前收入低，現在收入相對高了，為啥？我們是世界工廠，擠佔了別人的市場（客觀上的、不是靠搶是靠“血汗”），增大了自己產能，當然要的人多了；但生育下降，人口在減小。當然收入會增加了。所以二產業收入差的不佔多數，和公交車關係真不大，大的政府要管不佔多數的窮人也要正常生活，還有作者説的取消引起的其他社會成本。也就是以在行政體系內在編人員的東牆拆了去補乘客的西牆！收入不合理，造成的不只是作者的感嘆，其他行政體系的生活問題，無一不是這個引起的。當然，有人會説民營的好，這就呵呵了。“你要老闆的錢，老闆要你的命”“996”瞭解一下。

第三產業麻煩，不好講清楚。

舉個例子，收音機剛在我們國家出現的時候，也是家電剛有（不是普及）的時候。一位老奶奶去從維修店修收音機，維修的把電池掉個頭，收費5塊！笑活嗎？還有一個，有個專家畫了一條線，收費1W美元。理由是畫線一塊，知道怎麼畫9999塊。

這兩個人，和明星比起來，心理平衡了吧？

問題是那個收5塊的人不可能代表天天會這樣，行業是這樣，而專家卻是可以這樣，雖然底層邏輯不是這樣。

明星不可怕，可怕的是批量生產。有誰説四大天王、周潤發他們收入過高？姚明收入過高？可見，我們痛恨的是造假！傳銷式洗腦！

當然，即使四大天王們，和他們的最底層員工相比，依然還是不合理！對比的例子當然是我們的人民藝術家、科學家。注意人民兩個字！美國的你試試？非洲、中東的你再代入一下？

總上，書籍是人類進步的階梯！