極氪撞上“天窗門”，李書福的空降兵有點水土不服_風聞

10月25日，剛交付第3天，極氪001就被車主投訴了。

投訴的原因是關於EC光感天幕，極氪官方在宣傳時的顏色為黑色，而交付的實車照片為天藍色，部分車主對此提出質疑，併發布了一張“聯合聲明”海報。

近日，在極氪001的交付活動上，極氪CEO安聰慧稱，灰色天幕還有技術上的挑戰，現在決定是藍色。

極氪撞上了天窗門。

4月遭遇“漲價門”，罵聲一片

極氪是一家智能電動汽車品牌，今年4月，吉利汽車出資20億元人民幣創立極氪，當時預計於第三季度開始出貨。發佈會時口碑爆棚，訂單也爆棚，頗有點國產之光的樣子。

結果後來一系列事件讓大家大跌眼鏡，在天窗門之前，還有漲價門和電機門事件，首先是漲價門事件。

情況是這樣的，4月品牌發佈會後，極氪微信訂車小程序上顯示的極氪001 WE版的價格為26.6萬元，但到了6月，突然變成了28.4萬元，漲了1.8萬。極氪的騷操作，迅速引發了車主們的不滿。

對此，極氪官方解釋稱，這1.8萬是國家對新能源汽車的補貼，由於不確定明年的政策，還沒扣除。

然而根據2020年4月的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼在上一年基礎上退坡30%，即補貼減少5400元。

並且，今年6月15日，極氪001全年可交付定單已經售罄，但是極氪並沒有關閉定車通道，持續到7月31日都可以定車。

也就是説，6月15日之後定車的車主，是今年交錢，明年提車，按照明年的補貼政策，需多交5400元。

業內人士指出，極氪的騷操作來源於營銷團隊的失誤，WE版顯示的26.6萬元價格是在29.9萬元的定價基礎上，減去了5000抵20000的優惠，再減去了國補的1.8萬元價格後，計算出來的。

而極氪萬萬沒想到的是WE版車主還會增加各項選配，選配後實際價格需控制在30萬以內，但補貼前的價格超出了國補規定的30萬。

在營銷團隊的烏龍陣下，極氪不得不悄咪咪將價格提到了一個正確的計算方式上，而由此引發的信任危機，使得本來主打性價比的極氪品牌走入了不誠信的怪圈中。

6月又撞上了一大堆門

6月中旬，極氪又遭遇了不少門。

電機門：有不少車主在極氪APP上反映，極氪暗自更改了車輛參數中的最大峯值扭矩，供應商原先只有日本電產，現在新增了威睿電機。據天眼查顯示，威睿電機是吉利的孫公司。

來源：天眼查APP

電池門：除了電機有變動外，據太平洋汽車網報道，極氪001的電池供應商從原本的只有寧德時代，也變成了寧德時代+吉利威睿。

選配門：6月底，原本標配的配置變成了付費選裝。例如，極氪001沒有標註WE版和YOU版在玻璃配置上的差異，但交車時，車主們發現，兩款的玻璃截然不同。

充電門：7月爆出極氪的高壓快充是虛假宣傳，極氪001來自吉利SEA浩瀚架構，該架構的800V高壓快充是一大亮點，但現在車主表示得到的消息是，800V高壓快充變成400V。

藍色吉利的失敗與極氪的豪華空降兵

早在2015年，吉利汽車就宣佈進軍新能源領域，發佈了“藍色吉利行動計劃”，為期五年，目標是到2020年，新能源汽車銷量佔吉利整體銷量的90%以上。

然而，吉利2020年的新能源汽車銷量僅為6.8萬輛，比2019年下滑了近40%，僅佔整車銷售的6%，比起之前規劃的90%以上，相去甚遠，為期五年的“藍色吉利行動計劃”宣告失敗。

外有特斯拉、國產新勢力的市場擠壓，內有失敗的三缸機，加上“藍色吉利行動”的失敗，昔日的汽車龍頭股吉利正在陷入了一個非常被動的局面。在這樣的背景下，吉利只能孤注一擲，將寶壓在了極氪汽車上。

於是，今年4月，極氪品牌發佈，吉利汽車的架構調整為吉利汽車集團與極氪智能科技，吉利旗下主要有吉利、領克、幾何品牌，而極氪單獨成立了純電動品牌。

極氪在吉利的地位由此可見一斑，很明顯，吉利董事長李書福期望極氪來完成吉利的新能源的轉型。

於是，李書福親自下場兼任極氪董事長，安聰慧卸任吉利汽車集團CEO，擔任極氪汽車的CEO。李書福高薪聘請了各方神仙來組局，沿用互聯網公司的架構模式，

李書福一口氣為極氪汽車找了15名副總裁，這是一支陣容空前豪華的空降兵部隊，其中大多從外部高薪招聘，來自於蔚來、特斯拉、小鵬、大搜車等。

在李書福的心中：吉利將與大眾比肩，他已經擁有沃爾沃、路特斯，還持有戴姆勒、梅賽德斯-奔馳的少數股份，而極氪的競爭對手將會是特斯拉。

但從這一大堆門來看，極氪恐怕難以挑戰特斯拉，豪華空降兵部隊頗有點水土不服的樣子，沒有撐起極氪這個被寄予厚望的品牌。

新能源革命的悖論

目前，新能源汽車革命已經進入高潮，特斯拉市值突破1萬億美金創下歷史新高，國內的新勢力中，已有蔚來、小鵬、理想三強領跑。截至10月26日，以上公司市值對比如下圖。

今年9月，蔚來汽車共交付10628台，同比增長125.7%；小鵬汽車交付量為1.04萬輛，同比增長199%；理想汽車交付量也有7094輛，同比增長102.5%。

極氪已經慢了一大拍，極氪年內的交付計劃為1萬台。其中，10月交付目標為1500輛，剩下的8500輛將在11-12兩個月內交付完成。

成功的傳統汽車公司，要轉型新能源汽車難度巨大，曾經如日中天的日系德系汽車都在加快轉型。

新能源革命給傳統汽車巨頭帶來了一個悖論，那就是：時間不多了，轉型太慢肯定將導致滅亡。

但轉型也不能太快，因為人的本性具有巨大的慣性，他們抗拒改變，如果改變速度過快，新業務和舊業務之間的衝突快速加劇，再加上推動新業務的高管多是空降而來，一旦發生“組織排斥”，最終輸的多半還是空降高管。

所以，傳統汽車巨頭的轉型，得像宋玉筆下的美人，增之一分則多，減之一分則少，這種恰如其分的改變得是一種進化，而不能是一種革命。

極氪現在是吉利新能源戰略轉型的核心，吉利的新能源戰略能否成功，極氪的豪華空降兵是否能殺出重圍，這將成為吉利未來市值的關鍵。