這羣人在東南亞漂泊，發家致富_風聞

合作較多的陸上鄰國

中國和不少陸上鄰國關係較好，像之前在《“一帶一路”下，中巴合作怎麼樣了》就提到了中國和巴基斯坦的合作狀況，而其他陸上鄰國裏，老撾也是合作較多的一個。

2000年，中國和老撾兩國確立方針——“長期穩定、睦鄰友好、彼此信賴、全面合作”；2009年，兩國關係進一步上升為全面戰略合作伙伴關係；2016年，雙方領導人第一次正式聲明，中老“是具有戰略意義的命運共同體”。

老撾在中國的協助下，在“中老經濟走廊建設”、鐵路基建、農業、科技、電力方面都取得了不小的進展。

目前，中國已經成為了老撾的第二大貿易伙伴和第一大投資來源國，每年中國主要向老撾出口汽車、摩托車、鋼材、通訊設施等產品，在教育、衞生醫療、文化等領域的合作與交流也愈發密切。

2021年10月12日，從2016年末全線開工的中老鐵路全線鋪軌順利完成，預計今年底就能通車了。要知道，此前老撾境內只有3.5公里的鐵路里程。

對於中國建設整個東南亞鐵路網的目標來説，中老鐵路順利通車了，中泰鐵路才能建設，再之後才能通過鐵路順利聯通到新加坡。這也是中國努力推動對外合作、“互幫互助”理念的貫徹落實。

而對老撾來説，這一下將會幫助其從“陸鎖國”順利轉變為“陸聯國”。

瞭解一下老撾的地理與環境，就可以知道老撾的面積（23.68萬平方公里），還不及國內的廣西壯族自治區（23.76萬平方公里）。

而在地理位置上，老撾作為中南半島唯一一個內陸國家，被中國、緬甸、泰國、越南、柬埔寨包圍，雖然有湄公河在老撾境內流過，但老撾的交通仍是極為不發達的。

在這樣的條件下，擁有豐富紅木資源、礦產資源的老撾並不能充分發揮自身的稟賦優勢。

然而，中老鐵路的順利通行，將會推動老撾境內沿線經濟的發展，並帶動其他區域。其境內原有的3.5公里的鐵路里程，也將會翻100多倍，貫穿老撾的南塔省、烏多姆賽省、著名旅遊勝地琅勃拉邦省、萬象省。屆時做個人去老撾遊玩或者做生意會更加便捷。

當然，早在老撾境內只有3.5公里的鐵路里程的時候，吃苦耐勞的中國人就已經在老撾做起了生意。這羣在異國他鄉奮鬥的中國人裏，最為突出的是一個很多人都不會想到的羣體。

這個羣體就是我國的邵商。2018年，湖南廣播衞視播出的《湘商闖老撾》紀錄片，就講述了以8萬邵東商人為主體的湖南商人在老撾的奮鬥故事。

推動老撾發展的邵商故事

在老撾的邵商主要是湖南邵陽市邵東縣人發展形成的商人羣體。**邵陽人本來就是湖南人裏善於做生意的一羣人，**而早在清代時，邵東人就有行商的“傳統”。當時縣內農民迫於生計，常會賣貨或製造手工藝品來取得收入。

新中國成立前，邵東的許多農民也會跑到廣西桂林等地從事紡織行業。20世紀80年代，他們繼續走南闖北，在珠三角、長三角等地發展“扁擔經濟”與“地攤經濟”。

數據顯示，2015年邵東的人口密度達到了每平方千米522人，比當時的省均還多了180人每平方千米；而在土地方面，卻是人均耕地0.61畝/人，比湖南省平均水平低了0.29畝/人。對於邵東人而言，當地人多田少、沒有支柱產業與資源優勢的情況，不能帶來有利的經濟收入，就只能出外打工經商。

上世紀九十年代，老撾實施改革開放，絕大部分的生產資料依靠進口，給邵商羣體提供了一個收入渠道。

翻看中國地圖與亞洲地圖可以看到，我國只有雲南省與老撾接壤。邵商人之前也經常走“雲貴”路線，通過雲南進入老撾，對他們來説也有地域優勢。

考慮到改革開放的國情，疊加邵東人的生存狀況、從商經歷及老撾當時的貧乏經濟，在個別人的帶領下，邵東人陸續“闖到”了老撾，發展了自己的事業，成為老撾有名的“邵商”。

當然，在他們取得如今的輝煌成績之前，他們經歷的困難也是難以想象的。

在邊境沒有完全開放時，一些邵東人翻山越嶺才能到達老撾境內。在山林裏，會遇到至今仍讓不少老邵商聞之色變的山螞蟥，甚至有人因老撾境內大片森林裏的各種蚊蟲，感染了瘧疾，險些喪命。

隨着中老邊境的磨憨口岸在1994年正式開通，邵東人前往老撾才有了更便捷的方式。

進入老撾後，他們仍面臨着語言不通、居住困擾等問題。當時進入老撾的邵東人，因不懂老撾的語言，經商時只能通過計算器打出價錢來互相“討價還價”，促成交易。

當時“初來乍到”的邵東人仍是以“扁擔經濟”、“地攤經濟”為主，挑着紐扣、牙刷、鍋子等小商品走街串巷，跑遍老撾的許多農村與小城鎮。

很多人也是哪裏有乘船，就在哪裏卸貨擺地攤。餓了取江水煮飯，困了毯子一鋪，以天為被，以地為席。

在他們闖天下時，邵東人間的互幫互助、吃苦耐勞的精神吸引了更多國內邵東人進到老撾，逐步發展成後續龐大的“邵商”羣體。

當然，在他們的日常走街串巷中，友好的老撾人也經常招呼他們喝水，吃點日常的糯米飯。

2008年前，邵商在老撾已取得了不錯的成績。但2008年的金融危機，使不習慣將老撾貨幣兑換成人民幣的邵商因老撾貨幣大幅貶值，經受了財富的大幅縮水，原有產業幾近破產。

靠着不服輸、堅持的精神，他們還是攻克了難關，重新從小門小店發展到瞭如今的興辦企業、建立產業園區的繁榮局面。

建設老撾，也回報家鄉

2018年，湖南在老撾投資的企業有160多家，在老撾經商的湖南人達10萬人，其中邵商佔80%左右。想想就知道邵東對老撾的發展助力有多大了。

從行業領域來説，以邵商為主體的湘商，其提供的商品與服務已進入老撾的空調、摩托車、傢俱、陶瓷製品、酒店業、鋼材與建築業、橡膠業、紅木業以及其他農業領域。現在，邵商們還在老撾創設了產業園區。

在鋼材領域上，邵商創辦的鋼材與建築公司，佔據了老撾市場上的絕大份額。老撾首都萬象著名的地標建築——國際會展中心、第一高樓、138米高的拉薩翁商業廣場使用的鋼材結構來自邵商張坤創立的公司。

在摩托車領域上，邵商李文科創辦的摩托車業務，佔據了2018年老撾摩托車市場的三成份額。電子領域裏，老撾MKE電子公司的董事長，也為邵東商人，其在市場上相關領域的佔有率在2018年也達到了30%。

在老撾陶瓷市場上，單單是一位邵商創辦的陶瓷廠，其生產的陶瓷製品在2018年就佔據了老撾陶瓷製品的90%以上。

農業上，邵商們也帶去了香蕉種植技術。中國的香蕉品種加上先進的灌溉技術，能夠使產量從原本的5公斤每株提升至25公斤每株，擴大當地農民的收入。

另外，身處“金三角”的波喬省，一直以種植罌粟為主，邵商們發展起來的橡膠種植產業，對中老政府合力推動的“罌粟替代種植計劃”是強大的助力。

至2018年，中國與老撾之間共有7條直達中國的的航空線路，其中兩個就是長沙-萬象，長沙-琅勃拉邦，而其背後，也有邵東人宋傑鋒的湘鋒國際航空公司與老撾航空公司合作推動。

這對老撾的旅遊業發展來説，助力也不小。

前面提到的中老鐵路的建設與通行，對作為中南半島上唯一一個內陸國家的老撾來説，不但提供了貿易與經濟上交通的便利，還方便了老撾的人們進入中國學習。至2018年，湖南的老撾留學生在以往4年的時間裏增長了5倍。

細數一下，老撾的工業、酒店與服裝服務業、農業、教育、交通等領域均有邵商的蹤影。

當然，反過來，邵商在老撾的發展，也給湖南與整個中國帶來了不少的助力。

邵商雖然在老撾長期發展與居住，但大多具備一個特點，那就是“流而不遷”。所謂的“流而不遷”，就是邵商乃至湘商們，仍保留中國國籍與傳統習俗，在萬象，存在着具備中國特色的“邵東街”、“邵東村”。

而這些“流而不遷”的邵東人，其子女常寄養在親戚家裏，邵商在老撾賺取的資金，一部分以“教育資金”迴流到了國內。

而且，老撾境內的紅木資源是相當豐富的，一些邵商也進入了紅木加工行業，將紅木地板、套裝門等產品運輸回國內，進一步發展了國內高檔傢俱市場。

另外，邵陽市郊的湘商產業園，也是2014年時，邵陽為響應湖南省委省政府“引老鄉、回故鄉、建家鄉”的呼籲下啓建的。

2018年中的586家企業，就有80%是國內外的邵東創辦的。在老撾鋼材建築行業擁有較大市場份額的老撾鯤鵬實業，其董事長張坤也在產業園內創辦了鋼鐵廠。

國家和海外商人的互相幫助

回顧邵商過去幾十年裏在老撾的發展，或許能為兩國之間的進一步合作帶來不少的經驗。

顯而易見的是，在邵商闖老撾的過程中，邵商之間表現的互幫互助、吃得了苦的精神，大大穩固了個人乃至一國羣體在境外地區的發展。這種“邵商精神”是值得推行的典範品質。

而其中，邵商們還具備善於捕捉商機的眼光和果斷的行動力，他們不僅能夠瞄準老撾境內豐富的紅木資源，闖入老撾薄弱的陶瓷市場，還能在金融危機後從小門店“東山再起”。

目前老撾需要發展的地方還有很多，能夠協助找到老撾發展的薄弱之處與困境，是日後中國與老撾合作的巨大空間。兩國人民之間的互幫互助、互相發展，也有利於加深彼此之間的認同感。

當然，在邵商於老撾闖天下的過程中，國內政府給予的支持也是不可忽視的。

上面有提到，在老撾發展的邵商有一個很大的特點，就是“流而不遷”。

之所以會出現這樣的情況，一個可能的原因在於，老撾和中國的經濟、教育發展差距還是比較大的；另一個就是邵商在老撾能取得那麼大的發展，也少不了國內豐富的市場資源供給以及政府給予的政策支持。

2010年前後，邵東縣委、縣政府向境外發展的企業提供信息、資金支持，及時將國內信息傳達到境外的企業手上，更好地聯通了境內外的交流；同時，在資金扶助與金融信貸支持上，也給予了較大的額度。

同為2010年，中國—東盟自由貿易區正式邁入了零關税時期。中國對整個東盟的關税降到了平均0.1%的水平。

2020年，國務院關税税則委員會根據“按照我國給予最不發達國家97%税目產品零關税待遇的有關承諾”以及兩國的換文情況，決定自2020年12月1日起，對原產於老撾的97%的税目產品（共計8256個税目），使用税率為0的特惠税率。

這對於兩國之間的產品貿易與流通，無疑又是一個強大的推動力。對於在老撾發展的商人與企業來説，有利於降低税負成本與產品價格，提高企業利潤，擴大了老撾對國內產品的消費，對中國和老撾皆有好處。

至2021年，我國與老撾建交也達到了60年，“志合者，不以山海為遠”，是老撾與中國之間合作的真實寫照。而在老撾境內個人、羣體不僅依賴於自身的才幹、品質與精神，政府與國家給予的政策、資金支持以及國內廉價的、廣闊的產品市場供給保障也至關重要。

老撾境內的“邵商”，作為生意上的開拓者，其發展過程是值得海外奮鬥的中國人借鑑的。

參考資料：

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中老鐵路：“一帶一路”倡議的階段性成果_觀點中國_中國網

http://www.china.com.cn/opinion2020/2021-10/17/content_77813982.shtml

十萬邵陽商人闖東盟 投資總額達15億多美元_新浪湖南_新浪網

http://hunan.sina.com.cn/news/s/2016-01-23/detail-ifxnuvxc1700984.shtml

湘商闖老撾（一）：志合者 不以山海為遠 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812072059263096.html?ivk_sa=1024320u

湘商闖老撾(二)：創業艱難百戰多 - 湘商 - 新湖南

https://www.hunantoday.cn/article/201812/201812072340021410.html

湘商闖老撾(三)：百折不撓是湘商 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812072346166752.html

湘商闖老撾(四)：同舟共濟闖市場 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812072348567491.html

湘商闖老撾(五)：新一代 我們不一樣 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812080002102789001.html

湘商闖老撾(六)：民心相通築未來 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812101730263829001.html

《湘商闖老撾》（七）：新時代 共建中老命運共同體 - 新湖南

https://m.voc.com.cn/wxhn/article/201812/201812112132193957.html

中國共產黨和老撾人民革命黨關於構建中老命運共同體行動計劃（全文）_滾動新聞_中國政府網

http://www.gov.cn/xinwen/2019-05/01/content_5388031.htm

老撾國家概況

http://la.china-embassy.org/chn/ljlw/lwxz/t722467.htm

中老鐵路磨萬段下月開工 5年後坐火車遊東南亞- 四川省人民政府

http://www.sc.gov.cn/10462/12771/2015/11/29/10360598.shtml

國務院關税税則委員會關於給予老撾人民民主共和國97%税目產品零關税待遇的公告

http://gss.mof.gov.cn/gzdt/zhengcefabu/202010/t20201030_3613962.htm

把握零關税下的東盟商機（2010/4/8）_每日新聞_中國—東盟自由貿易區

http://www.cafta.org.cn/show.php?contentid=56752

文章用圖：圖蟲創意

本回完