誤打誤撞買了比亞迪,瞭解後覺得很牛逼,是能比肩日本豐田、德國大眾的車企_風聞
范晓明-副主任医师、副教授-为中华之登顶而努力!2021-11-02 14:09
【本文來自《拓展混動路線,吉利全新五年計劃公佈》評論區,標題為小編添加】
説説我眼裏的比亞迪。
利益相關:比亞迪唐DM2020款車主。
在2019年開始選車的時候,一開始並沒有關注到比亞迪,在豐田4S店對新款RAV4付了訂金後偶然間看到比亞迪的4S店雙11有活動,順便看了一眼,這一看發現比亞迪的唐不得了,要顏有顏,要空間有空間,要綠牌有綠牌,而且動力還賊猛。買車基本上對國外的品牌也確實沒有其他人那麼執念,首先是願意相信國產車,其次是在同等價位下,也願意用銀子支持國產品牌成長,所以就誤打誤撞買下了唐DM,至今也不過2w公里。
言歸正傳。
自從買了車以後,對比亞迪這家公司相關的新聞多關注了些,從大體上來看,我覺得比亞迪未來將是一家比肩日本豐田、德國大眾、美國福特的全球性車企。為什麼這麼講,容我細細説來。
我自己是個科技工作者,對於一個技術行業而言,什麼最重要?無疑是技術路線。是在其他同行都沒有看清楚技術趨勢、技術方向的時候,準確地把住所在行業的痛點、趨勢、方向,並篤定探索。從這一點來看,比亞迪是冠絕全國車企的。大家可以回顧下國內汽車企業發展史,可以發現比亞迪對於技術方向、產業趨勢、國家政策的把控是十分超前的,它是國內最先瞄準混動技術的,一如當年醜醜的秦,也是國內最先瞄準純電和電池安全的,比如近年技術創新搞出來的刀片電池,將電池安全做到了全球最強,在大家一窩蜂都去搞純電的時候,比亞迪又準確看出了純電的短板,那就是里程焦慮、充電不便等痛點,針對性地搞出來DM-i技術,將燃油的熱效率搞成全球第一,百分之四十三點幾,略高於豐田的混動,在比亞迪的引領下,國內其他車企比如長城、吉利接連推出混動發動機。
從上面的信息來看,比亞迪的確是一家優秀的車企,而且有股韌勁,別的車企都是狂出子品牌,包括我們車友羣、汽車之家的論壇上,大家都希望比亞迪能夠推出子品牌,比如王朝啊啥啥的,但是他們的一把手堅持最笨的辦法、類似於華為的品牌塑造之路,堅持以比亞迪三個字從下往上打,一點點、一步步做好這個品牌。
自我買了比亞迪的車以後,你説車是不是完美,當然不完美,而且唐DM 2020款還是丐版,單電機,內飾也不高級,塑料感還是挺重的,但這車確實好開不壞,省油省錢,平時通勤基本都是EV模式,長途的話才走HEV的混動模式,也就是燒油,現在跑下來長途一般8個油,但其實一年也跑不了幾次長途,都還是通勤為主,在家飄線下去晚上慢慢充,充一次也能跑5天。23萬落地,如果不考慮車牌,在魔都這種限牌城市,我可能只能買10萬的油車+藍牌,那我得到的駕駛感受是完全無法跟現在手裏的唐DM+綠牌可以比的。
囉囉嗦嗦説麼多,其實就想説,比亞迪從進入我的視線以後,越瞭解越覺得它牛逼,特別是對於技術路線的把控、時代的需求把控,點都踩得很準。真心感覺,比亞迪的股票可以長期持有,至少從目前來看,發展趨勢值得期待。同時代的其他國內車企,感覺都是在模仿為主,並沒有像BYD一樣去深鑽技術路線,這樣相當於他們的技術持有成本比較低,但比亞迪不僅敢賭、而且都能賭對,這一點很厲害,值得關注一下。
最後我想説,我也是表達下個人觀點,其實也很淺薄,如有冒犯,還請見諒。