誤打誤撞買了比亞迪，瞭解後覺得很牛逼，是能比肩日本豐田、德國大眾的車企_風聞

【本文來自《拓展混動路線，吉利全新五年計劃公佈》評論區，標題為小編添加】

説説我眼裏的比亞迪。

利益相關：比亞迪唐DM2020款車主。

在2019年開始選車的時候，一開始並沒有關注到比亞迪，在豐田4S店對新款RAV4付了訂金後偶然間看到比亞迪的4S店雙11有活動，順便看了一眼，這一看發現比亞迪的唐不得了，要顏有顏，要空間有空間，要綠牌有綠牌，而且動力還賊猛。買車基本上對國外的品牌也確實沒有其他人那麼執念，首先是願意相信國產車，其次是在同等價位下，也願意用銀子支持國產品牌成長，所以就誤打誤撞買下了唐DM，至今也不過2w公里。

言歸正傳。

自從買了車以後，對比亞迪這家公司相關的新聞多關注了些，從大體上來看，我覺得比亞迪未來將是一家比肩日本豐田、德國大眾、美國福特的全球性車企。為什麼這麼講，容我細細説來。

我自己是個科技工作者，對於一個技術行業而言，什麼最重要？無疑是技術路線。是在其他同行都沒有看清楚技術趨勢、技術方向的時候，準確地把住所在行業的痛點、趨勢、方向，並篤定探索。從這一點來看，比亞迪是冠絕全國車企的。大家可以回顧下國內汽車企業發展史，可以發現比亞迪對於技術方向、產業趨勢、國家政策的把控是十分超前的，它是國內最先瞄準混動技術的，一如當年醜醜的秦，也是國內最先瞄準純電和電池安全的，比如近年技術創新搞出來的刀片電池，將電池安全做到了全球最強，在大家一窩蜂都去搞純電的時候，比亞迪又準確看出了純電的短板，那就是里程焦慮、充電不便等痛點，針對性地搞出來DM-i技術，將燃油的熱效率搞成全球第一，百分之四十三點幾，略高於豐田的混動，在比亞迪的引領下，國內其他車企比如長城、吉利接連推出混動發動機。

從上面的信息來看，比亞迪的確是一家優秀的車企，而且有股韌勁，別的車企都是狂出子品牌，包括我們車友羣、汽車之家的論壇上，大家都希望比亞迪能夠推出子品牌，比如王朝啊啥啥的，但是他們的一把手堅持最笨的辦法、類似於華為的品牌塑造之路，堅持以比亞迪三個字從下往上打，一點點、一步步做好這個品牌。

自我買了比亞迪的車以後，你説車是不是完美，當然不完美，而且唐DM 2020款還是丐版，單電機，內飾也不高級，塑料感還是挺重的，但這車確實好開不壞，省油省錢，平時通勤基本都是EV模式，長途的話才走HEV的混動模式，也就是燒油，現在跑下來長途一般8個油，但其實一年也跑不了幾次長途，都還是通勤為主，在家飄線下去晚上慢慢充，充一次也能跑5天。23萬落地，如果不考慮車牌，在魔都這種限牌城市，我可能只能買10萬的油車+藍牌，那我得到的駕駛感受是完全無法跟現在手裏的唐DM+綠牌可以比的。

囉囉嗦嗦説麼多，其實就想説，比亞迪從進入我的視線以後，越瞭解越覺得它牛逼，特別是對於技術路線的把控、時代的需求把控，點都踩得很準。真心感覺，比亞迪的股票可以長期持有，至少從目前來看，發展趨勢值得期待。同時代的其他國內車企，感覺都是在模仿為主，並沒有像BYD一樣去深鑽技術路線，這樣相當於他們的技術持有成本比較低，但比亞迪不僅敢賭、而且都能賭對，這一點很厲害，值得關注一下。

最後我想説，我也是表達下個人觀點，其實也很淺薄，如有冒犯，還請見諒。