研究所的飛機設計師的腦洞，遠比軍迷厲害得多，只是很多未公開或內部被淘汰掉_風聞

【本文來自《一討論軍事就習慣於去黑某些廠和所，我堅決反對》評論區，標題為小編添加】

• gaw
• 當時在超大關於“海四”的爭論我也是參與的，個人覺得多數人還是從各自對海軍下一代艦載機的判斷來討論的，真正所謂的“沈黑”並不多。我個人雖然覺得沈飛與成習比國企作風更重、作風也相對更保守，但依然認同“海四”應該是中型機，因為航母上寸土寸金，中型機無論在甲板調度還是在載機數量上都是有優勢的。

對於你的話，我不想反駁什麼，這裏還是要給大家説一下實際情況，大家根據實際情況再做判斷。

1、沈飛和成飛、601和611是不同的單位，沈飛原來編號是112廠，成飛是132廠，601是瀋陽飛機設計研究所，611是成都飛機設計研究所。這四家單位是不同的單位，互不隸屬。

2、沈飛目前幾乎只是生產廠，其飛機設計能力在上世紀六十年代轉給601所後就沒有了飛機研製能力，沈飛的創新就是製造上的創新，製造上的創新外觀是看不到的。  成飛以前是有自己的設計所，因為成飛建廠比611早，成飛生產殲七時沒有611所，不得不建立自己的設計部門，這個設計部門和611一度是競爭關係，雙方搞的不愉快，屠基達為此大吐口水。後來到上世紀九十年代左右，611吃掉了成飛設計所的大部分，但成飛仍然保留部分研製能力，後來成飛設計部門搞了無人機，該無人機和611所無人機是競爭關係。

3、所謂沈飛和成飛誰更保守，實際上應該指的是601和611所，這方面我來説説。

在三代機上，601所的確保守，但這並不是601所輸掉殲十項目的全部。葉正大的回憶錄寫到，1982年開會後，南北雙方都還在做準備，到1984年的時候，張愛萍已經決定在611搞殲十，剩下的就是走流程。葉正大的説法是考慮到國家軍事裝備研發體系的分佈。實際上當年611所的殲九下馬，殲七III最後成了仿製，611所再沒項目隊伍就散了。殲十項目是1986年立項，期間聯繫西方國家來解決技術問題。最終611所不負所望把殲十搞出來，鍛鍊了隊伍，為國家貢獻了力量，後續也研製出了殲20。三代機上601後來承擔了蘇27系列國產化的工作，另外還基於國產化發展了電子戰、戰鬥轟炸等型號，其工作量並不比殲十系列改進小。譬如殲11B，一開始601是航電、發動機、電傳飛控都想改，但軍隊為了穩妥只讓改一部分。

四代機上大家都知道，鴨式佈局贏了三翼面。實際上就氣動佈局來説，三翼面比鴨式佈局更激進，隱身飛機到目前還沒有三翼面方案，不能説不激進。601的三翼面並不是俄羅斯的翻版，該方案和俄羅斯沒關係。再往後就是海四，海四氣動是常規佈局，但結構設計仍然有很多創新，但這些是外觀不容易看出來的。另外601和611都有很多其它未公開項目，雙方都很忙。

最後説一下，研究所的飛機設計師的腦洞遠比軍迷要厲害得多，只是很多未公開或者內部被淘汰掉。軍迷根據有限的東西做判斷是有點盲人摸象，很難了解事情的全貌。