武裝直升機飛行員的生存包裏有什麼？最後一個98%的人都不敢用_風聞

NO.1262 - 飛行員生存包

作者：雕鴞 / 編輯：冷小軍

向【冷熱軍事史】投稿，轉載與商務合作，請聯繫potereio

眾所周知，武裝直升機一般有兩個主要任務：一是為地面部隊提供直接的近接火力支援，二是在「樹梢高度」發動突襲摧毀敵軍裝甲集羣。

這兩種任務的性質直接決定了武裝直升機必須長時間在前線和敵佔區活動，加上現代單兵防空系統和野戰防空系統的迅速發展，極大地壓縮了武裝直升機的生存空間，因此輝煌了半個世紀的「坦克殺手」面臨着嚴峻的考驗。

實戰經驗表明，一旦武裝直升機被擊落，倖存的飛行員必定深陷重圍。直升機飛行員必須依靠有限的裝備和生存訓練來躲避敵軍的追捕，等待己方戰鬥搜索救援部隊前來營救。因此，對於武裝直升機飛行員們來説，一個足夠可靠的「生存包」極為重要。那麼，生存包中到底都有些什麼東西呢？

美軍的戰鬥搜索救援部隊

武器

▼

對於落入敵佔區的飛行員來説，即使再勢單力薄，一款足夠防身的武器也是必要的。據英國陸軍航空兵的AH-64「阿帕奇」武裝直升機飛行員喬尼准尉介紹，他們每次進行實戰任務時，都會攜帶一支SA80系列的L22短款卡賓槍，不過這玩意是基於臭名昭著的L85步槍改進而來，性能只是「能用就行」。用英國人自己的話來説，「只能擊斃兩百米內的目標，再遠就靠女王保佑了。」

同樣使用AH-64直升機的美國人也保留了在直升機座艙裏塞一把短步槍的“優良傳統”。事實上，阿帕奇武裝直升機的座位旁專門有一道帶鎖止機構的凹槽用於安放步槍，可以容納一支使用7英寸護木的標準M4步槍。

阿帕奇飛行員在座艙裏放了一把M4步槍

當然，因為結構限制，龐大的光學瞄準具自然是沒辦法裝上去的了。因此一旦墜機，飛行員們只能發揮二戰老兵們的優良傳統，用機械瞄準具對抗來襲的敵人了。

有了主武器自然也要有副武器，喬尼介紹稱，英國武裝直升機飛行員們使用的是來自奧地利的格洛克17手槍。作為一款全尺寸手槍，它的彈匣可以裝下17發9mm子彈，在火力持續性上肯定是有保證的。

美國飛行員們則熱衷於使用M18手槍，也就是美國新一代制式手槍M17的緊湊版本。它的槍管更短，也更有利於在狹窄的機艙中儲存或使用，但彈匣卻仍然使用較大的雙排17發彈匣，甚至可以選擇21發的「Plus版彈匣」。

使用M18手槍的美國空軍士兵

可以看出，在步槍選擇上，各國都選擇了緊湊型武器作為自衞武器，還有些國家選擇使用衝鋒槍作為自衞武器。當然，除此之外，直升機飛行員們還需要有一把足夠可靠的刀具。不過這把刀很大程度上不是作為武器使用的，而是作為工具使用。

在喬尼向記者展示的「生存包」中，一把刀被放置在最觸手可及的裝具外側。他介紹稱，這是因為直升機墜機時很可能導致座艙變形，安全帶無法正常解脱，因此經常需要使用刀具將安全帶強行割開。至於能不能用它幹掉敵人，那就見仁見智了。

喬尼展示他的生存裝備

生存

▼

和電視上常見的特種兵一樣，直升機飛行員也有自己的防彈背心。例如英國軍方使用的就是「人體裝甲/負載運輸系統」，其本質就是一種帶支撐的重載防護背心，在為飛行員們提供基本的防護性能外，還要承擔運載物資的任務。例如無線電、醫療包等重要物資就裝在這件防彈衣的副包中。

英軍飛行員使用的防彈背心

除了防彈衣外，飛行員們往往還有一個小包裹，裏面裝着一些飲用水，這對於在野外生存至關重要。此外還裝着至少一件保暖外套、一個睡袋、一條圍巾和一個帽子，以及一份24小時軍用口糧。

事實上，墜機後導致飛行員死亡的最常見原因不是敵軍的殘害，而是飛行員在受傷後沒有足夠的醫療物資和保暖衣物。

信號

▼

墜機後，如果飛行員能夠成功逃過或擊退敵軍的進攻，並能夠確保自身安全，那麼接下來就是向己方救援人員發送求救信號。對於飛行員來説，求救一般分為三步，其中第一步就是使用安放在防彈背心上的無線電台進行呼叫。當等待救援的飛行員們看到己方救援直升機抵達時，就需要用到生存包裏的信號燈或反射信號器了。

英國使用的美製MS2000信號燈是一種綠色的方型物體，雖然特種部隊已經不再使用，但它憑藉可靠性和性能，依然在各國軍隊中佔有一席之地。

飛行員使用的MS2000信號燈

這種信號燈可以發出亮度達到25萬流明的超強光，如果在夜間擔心被敵方發現，還可以使用紅外燈罩將光學信號轉為不可見的紅外光信號，而己方飛行員則能夠通過夜視儀精確發現受難者的位置。

如果信號燈不幸在墜機中損壞，那麼飛行員就只能使用信號彈，或使用「反射信號器」來發射信號了。那是一種中間帶有圓孔的鏡面，能夠發射長距離的光學信號來標示自己的位置，理論上在40英里外都能看得到。

黑鷹直升機

最後，當救援直升機發現了飛行員位置後，飛行員可以使用自帶的白色膠布來為己方救援人員指示一個安全的着陸區——這一般是陸軍用於標示「已完成排雷區域」的方法。等到救援直升機降落後，直升機飛行員就可以安心等着救援人員把自己抬上飛機了，整場救援行動基本也就告一段落了。

沒人敢用的外掛

▼

戰場是瞬息萬變的，萬一飛行速度較慢、自保能力較差的通用運輸直升機飛不過來或來不及趕到，只有武裝直升機及時抵達呢？**難道被救的飛行員要抱着武裝直升機的起落架飛回基地？**這時候，飛行員們生存包中最後一個、同時也是最沒人敢用的裝備就派上用場了。

外掛安全帶

那是一條非常簡單的尼龍帶，兩端分別是兩個重載安全扣，而它的唯一用途，就是把飛行員掛在武裝直升機的外面。但這可不是什麼享受。阿帕奇武裝直升機的飛行速度一般都在200公里以上，被掛在外面的傢伙感覺能好嗎？但你別説，這玩意還真救了不少人的命。

2007年，一名美國德州國民警衞隊的阿帕奇武裝直升機火控員，為了營救一名身負重傷的士兵，把座位讓給了這個士兵，並非常真漢子地把自己掛到了阿帕奇的外面，最終成功挽救了這名重傷士兵的生命。

同樣是在2007年，兩架阿帕奇受命前往阿富汗塔利班佔領區營救兩名和大部隊走散的海軍陸戰隊士兵，而這兩名士兵就是靠着這根帶子，把自己掛在直升機外，一路飛回了基地。最瘋狂的是，據其中一名阿帕奇飛行員證實，這兩名不要命的士兵一路上還在用步槍朝地面上的塔利班開火，有一個甚至還在笑……

據親身經歷過的一位飛行員描述，被掛在直升機外的感覺就像「坐在一輛高速行駛的卡車車頂上」，並且還要隨時抓牢機身以防被甩出去。他坦言：「那種飄忽不定的感覺令人很不適」。

掛在阿帕奇外的士兵

有趣的是，早年美國陸軍開放日進行的一項統計顯示，最受歡迎的軍事體驗項目是機槍射擊和乘坐坦克，而最令人害怕的就是體驗「被掛在直升機外的感覺」，有超過98%的人拒絕體驗這一項目。

不過話又説回來，對於大兵們來説，只要能在戰場上撿回一條小命，被掛在直升機上晃盪個把小時又算得了什麼呢？