韓企將在不違反合同保密條款的前提下，向美方提供部分芯片數據_風聞

1、近期，餘承東宣佈，華為將基於鴻蒙研發自己的編程語言—倉頡，要從編程的層面實現技術的全面自主。

獅評：全世界的互聯網都建立在編程語言的基礎上，著名的java語言，由美國公司SUN發明，python是由谷歌的員工發明。

中國在編程語言上基本沒有話語權，華為要推出的倉頡，終於打破了原來的局面，更重要的是，倉頡將是一款純漢字的編程語言。

中國開始在互聯網底層技術上發力，未來的大廈才能穩固，這具有劃時代的意義。

華為在多方面出擊，同時利用互聯網技術幫助實體企業發展，五大軍團將推動多行業的改造升級。

2、寶馬集團的純電動汽車銷量在2021年前9個月增長了121.4%，達到59688輛。

獅評：寶馬集團在1-9月間共計售出了231575輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，增長98.9%。

2021年第三季度特斯拉就交付了24萬輛汽車。寶馬的差距還很大，計劃到2030年，純電動汽車要達到佔其交付量的50%。

寶馬2021年第三季度淨利潤為25.8億歐元，同比增長42.4%。

特斯拉帶動了全球電動汽車市場，自己的市值也一飛沖天。歐洲老牌汽車開始發力追趕，巨大的差距已經造成，這是傳統汽車沒有想到的。

3、全球最大資產管理公司貝萊德CEO稱，接下來的 1000 家獨角獸將來自開發綠色氫能、綠色農業、綠色鋼鐵和綠色水泥等“綠色公司”。

獅評：10 月 20 日，風險投資機構舉辦的氣候技術峯會上，比爾· 蓋茨豪言，這一領域未來會出現 10 家特斯拉。

隨着全球氣候危機趨於緊迫，各國都制定了碳中和的時間表，全球主流投資機構和投資者開始重點關注“碳中和”帶來的機會。

2021 年前三季度，全球氣候科技行業累計獲得融資 323 億美元。

2021 年 7 月 30 日，擁有最新儲能技術的中國公司蜂巢能源完成了 16 億美元的融資，投資機構包括高盛集團、大眾集團等。

4、韓國 SK創新有限公司計劃投資 25.3 億美元，在中國建立一家新的電動汽車電池工廠。

獅評：SK創新有限公司的全資電池子公司 SK On 在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池生產基地。SK On 一直在向福特汽車、大眾汽車和現代汽車等公司提供電動汽車電池。

SK創新將殺入中國電動汽車電池這片紅海之中，試圖爭奪部分市場。

中國已經宣佈2030年新能源汽車滲透率達到40%的目標，終端銷量的持續新高將使得上游動力電池供應緊張局面在未來數年或都很難緩解。

今年前三個季度，全球動力電池裝車量達到195.4GWh，同比增長130.8%。其中，寧德時代裝車量達到60.9GWh，以31.2%位居全球第一。

SK創新市場佔有率下滑到5.4%，中國的動力電池企業整體市佔率佔世界的一半，韓國企業也希望加入這一極速增大的市場。

5、11月4日，外媒報道，中國風電巨頭正策劃進軍美國和歐洲。

獅評：新疆金風科技有限公司、遠景科技集團和明陽智慧能源集團股份公司在內的公司正計劃投資海外工廠，想從維斯塔斯風力技術公司和通用電氣公司等歐美競爭對手那裏爭奪市場份額。

隨着全球對氣候問題的重視，歐洲、印度和南美地區都在擴大可再生能源設施的規模，以幫助實現氣候目標。

美國設定的目標是，到2030年使海上風力發電量增至30千兆瓦。

維斯塔斯風力技術公司過去一直處於領先地位，其產品的發電容量為15兆瓦。8月份，中國的明陽公司憑一台16兆瓦的機器躍居榜首。中國的風機價格比海外便宜約40%，性價比極高。

6、11月5日，韓國媒體稱，三星電子和SK海力士打算以商業機密為由，向美國提供的有關芯片數據中省略一部分詳細信息。

獅評：美國商務部以提高芯片供應鏈透明度為由，要求三星電子、SK海力士等全球半導體企業在11月8日之前提供供應鏈相關信息。

韓國政府曾經表示拒絕，美國威脅有很多手段對付。

韓企將在不違反合同保密條款的前提下在最小範圍內向美方提供有關信息。

美國的要求很霸道，直接要全球芯片企業提供銷售數據等機密內容。韓國當然不願意，何況，如果滿足了美國的要求，泄露了中國的訂單數據，中國也不會答應。