載人登月並不超出當時的技術難度_風聞

【本文由“鷹擊長空”推薦，來自《登月宇航員奧爾德林不敢對聖經發誓？不，他直接物理回擊！》評論區，標題為鷹擊長空添加】

作為多年前北航的畢業生，不是專業的，但多少知道一點常識。

——前蘇聯1957年發射第一顆人造衞星，1961年就實現了載人航天。無論對登月是否有質疑，整個六十年代美蘇發射的人造衞星（航天器）是此起彼伏沒停過的。因此，這足以證明當時的科技水平對於航天器的發射和控制技術是已經成熟的。。。絕大多數發射失敗的原因，都是因為整個系統構造複雜，這是“人為的疏忽”而不是設計和技術水平不足以實現航天飛行。

很多現代人忽略了一點，1961年晶體管才剛剛投入使用，集成電路剛取得專利。因此，1960年代的航天事業並不需要現在的“信息科技”幫忙——無論材料科技、加工工藝和電子技術的發展等等，都可以減輕飛船載荷提高使用壽命和降低故障率，對航天事業的發展非常有幫助，但這些都是錦上添花，而不是決定性因素（僅限地月系統）。

因此，**登月航行和當時的地球軌道載人飛船，在本質上的區別還是“大力出奇跡”。**美國的土星五號就是靠“堆燃料”的龐然大物，全重超過3000噸，而中國目前最大最重的長征五號（胖五），也才870噸，就已經足以發射火星探測器了。而發射神舟五號（楊利偉）上天的長征2F不過493噸。

簡單説，土星五號就是傻大黑粗的產物，之所以不再重新制造，首先是費用太高，其次就是技術更新了必須重新設計——用個不太恰當的比方，都是為了從海上轟擊陸地目標，絕沒有再造一艘密蘇里或者大和號的道理，最多搞一艘“武庫艦”足夠了。但是，另一方面，密蘇里或者大和號當年的轟擊效果絕對還是槓槓地，時至今日仍然沒有幾個國家能夠製造出來。。。別看這是八十年前的科技產物，今時今日重造的費用恐怕不低於中國的新航母，但兩者的戰鬥力顯然是不可同日而語的。

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補充幾句話，在質疑1960年代的航天科技水平之前，不妨先琢磨以下同樣是1960年代的，毫無爭議的“黑科技”——1964年首飛的SR-71偵察機（黑鳥）和米格-25戰鬥機（狐蝠），再加上1966年首飛的英國的鷂式戰鬥機。

尤其是和土星五號一樣，同為美國的黑科技產品，SR-71全重30噸，單價3400萬美元（當時幣值），同樣也是30噸黃金。飛行一小時成本就耗費20萬美元，相當於100輛小汽車。一個月的保養費用是3900萬美金——當時美元和黃金掛鈎，值多少大家自行換算。

簡單説，對於現在的年輕人來説，“冷戰”到底意味着什麼，恐怕真的一無所知。

——那麼，美國為什麼會讓黑鳥“退役”？現在能不能再造？會不會再造？如果弄明白其中的彎彎繞繞，土星五號為什麼會“退役”，就無需再糾結下去了。

——下圖是前蘇聯月神20號無人登月飛船（模型）。月神20號於1972年2月21日安全降落在月球上，並於25日攜帶了55克月面土壤標本，安全降落在哈薩克斯坦傑茲卡茲甘鎮以北40公里的 Karkingir 河中的一個島上。

——為什麼要發這張圖？2010年3月，美國宇航局報告其月球勘測軌道器衞星在月球表面發現了Luna 20（月神20號）的遺蹟。。。

https://www.space.com/8062-nasa-lunar-orbiter-spots-soviet-moon-landers.html