電動自行車,生死之間,隔着一層安全頭盔_風聞
zhq9008-2021-11-07 15:18
電動自行車,生死之間、隔着一層安全頭盔。
老婆來電話,説她嫂子走了,幾天前還好好的,這次事故是因為從電動自行車上跌落下來,就再也沒有救活過來。
妻嫂大約四十出頭吧,胖胖的,挺健談、挺樂觀的的一個人。住農村,有印象看到她坐電動車是側身坐的,而且騎車的或者坐車的,都沒有戴頭盔。出事那天下着小雨,他們夫妻二人共一輛電動車到隔壁村,也就1-2公里吧,當時她側身坐在後面,打着一把傘,那天有些風雨,似乎是剛過了一輛貨車、又一陣風來,後面的人往後仰翻、整個人和車摔倒在水泥路面上,騎車的人也受傷了,但是沒有生命危險。而後座側身跌落的人,後腦着地,當時就出了許多血,救護車來時,人就已經昏迷不醒了,在縣醫院二天就再沒有醒過來,送到省醫院後,第二天就送回了,沒救過來。
電動車給老百姓出行,確實帶來了方便,但是交通事故出現頻率也很高,尤其是傷亡案例。許多農村,不需要辦牌照,也少有人買保險,更沒有經過交通法規學習與培訓,還不需要考駕照,於是改裝、不帶頭盔、超速、過路口不減速不打轉向燈、闖紅燈、逆行、搶道、不開燈等等違法現象比比皆是、觸目驚心。電動車羣體其實很龐大,騎車的百姓怎麼方便怎麼來,生產廠家也是削尖腦殼來滿足消費者,但是管理層面如果沒有及時跟上並規範引導,電動車違法成本低、違法現象普遍的話,這些方便也會變成了禍害,反過來也危害到其他交通參與者和騎行者自已。
今年9-10月份,桂林集中抓了一陣戴頭盔的事情,十字路口有人傎班抓,又發傳單,學校也發傳單給家長,還在廣告牌上打出警醒語,提示注意交通安全,戴頭盔。事後看起來,戴頭盔的騎車人多了些。也注意到一些現象,有部分改裝的電動車沒有牌,有許多車遠遠超過時速35碼的(本人也有一輛掛藍牌的電動輕便摩托,限速35)超過我這個速度的車很多啊,而且許多還是電動自行車的綠牌。電動輕便摩托開了約二年,還沒有碰到過一次檢查駕駛證的。




城市裏,電動自行車的充電是件大事,因電動車充電誘發火災的案例不少見了。前年桂林一個大學附近的租房户因大學生電動車充電誘發火災,當時就造成了幾個學生不幸死亡慘案。類似案例,網上也時有反饋。電動車火災,撲滅有講究的,鋰電池起火燃燒爆炸,瞬間破壞力大傷害性大。
車好、路好、欠缺的是對電動車主……交通參與者的管理,僅僅靠自覺應該是遠遠不夠的吧。電動自行車、電動摩托的管理或者真的是任重道遠的大事情了。
有駕照的人開電動自行車,相對要謹慎守法得多。實話講,自己有幾十萬公里小車的行程,騎電動車時,那是特別小心,甚至內心有些畏懼,這電動車的剛性,實在是讓人不放心。
生死傷亡之間、不僅是隔着一層安全頭盔,也隔着國家如何對一個龐大交通參與者----電動車主的管理吧。