電動自行車，生死之間，隔着一層安全頭盔_風聞

       電動自行車，生死之間、隔着一層安全頭盔。

      老婆來電話，説她嫂子走了，幾天前還好好的，這次事故是因為從電動自行車上跌落下來，就再也沒有救活過來。

      妻嫂大約四十出頭吧，胖胖的，挺健談、挺樂觀的的一個人。住農村，有印象看到她坐電動車是側身坐的，而且騎車的或者坐車的，都沒有戴頭盔。出事那天下着小雨，他們夫妻二人共一輛電動車到隔壁村，也就1-2公里吧，當時她側身坐在後面，打着一把傘，那天有些風雨，似乎是剛過了一輛貨車、又一陣風來，後面的人往後仰翻、整個人和車摔倒在水泥路面上，騎車的人也受傷了，但是沒有生命危險。而後座側身跌落的人，後腦着地，當時就出了許多血，救護車來時，人就已經昏迷不醒了，在縣醫院二天就再沒有醒過來，送到省醫院後，第二天就送回了，沒救過來。

      電動車給老百姓出行，確實帶來了方便，但是交通事故出現頻率也很高，尤其是傷亡案例。許多農村，不需要辦牌照，也少有人買保險，更沒有經過交通法規學習與培訓，還不需要考駕照，於是改裝、不帶頭盔、超速、過路口不減速不打轉向燈、闖紅燈、逆行、搶道、不開燈等等違法現象比比皆是、觸目驚心。電動車羣體其實很龐大，騎車的百姓怎麼方便怎麼來，生產廠家也是削尖腦殼來滿足消費者，但是管理層面如果沒有及時跟上並規範引導，電動車違法成本低、違法現象普遍的話，這些方便也會變成了禍害，反過來也危害到其他交通參與者和騎行者自已。

      今年9-10月份，桂林集中抓了一陣戴頭盔的事情，十字路口有人傎班抓，又發傳單，學校也發傳單給家長，還在廣告牌上打出警醒語，提示注意交通安全，戴頭盔。事後看起來，戴頭盔的騎車人多了些。也注意到一些現象，有部分改裝的電動車沒有牌，有許多車遠遠超過時速35碼的（本人也有一輛掛藍牌的電動輕便摩托，限速35）超過我這個速度的車很多啊，而且許多還是電動自行車的綠牌。電動輕便摩托開了約二年，還沒有碰到過一次檢查駕駛證的。

      城市裏，電動自行車的充電是件大事，因電動車充電誘發火災的案例不少見了。前年桂林一個大學附近的租房户因大學生電動車充電誘發火災，當時就造成了幾個學生不幸死亡慘案。類似案例，網上也時有反饋。電動車火災，撲滅有講究的，鋰電池起火燃燒爆炸，瞬間破壞力大傷害性大。

      車好、路好、欠缺的是對電動車主……交通參與者的管理，僅僅靠自覺應該是遠遠不夠的吧。電動自行車、電動摩托的管理或者真的是任重道遠的大事情了。

     有駕照的人開電動自行車，相對要謹慎守法得多。實話講，自己有幾十萬公里小車的行程，騎電動車時，那是特別小心，甚至內心有些畏懼，這電動車的剛性，實在是讓人不放心。

      生死傷亡之間、不僅是隔着一層安全頭盔，也隔着國家如何對一個龐大交通參與者----電動車主的管理吧。