再次偷油，暴露在大流行陰影下，盎撒匪幫重構世界計劃的秘密！_風聞
策辩-策辩官方账号-国际热点分析，探究背后套路。2021-11-08 11:27
出處 | 策辯
題圖是近日伊朗通訊社，在世界範圍內一篇爆火的大新聞：美國偷油被伊朗挫敗！雖然美國再次用大聲音高喇叭倒打一耙，但2021年2月其扣押又賣掉伊朗油船，獲利1.1億美元的事實，讓它再怎麼辯解，也無法甩脱“偷”這個標籤！
雖然伊朗逆襲挫敗美國無下限的行動，讓人看着很爽；但是這裏面有一個十分危險的信號：美國撕下偽裝事實上在利用制海權優勢，進行私掠資源，彌補正常規則下美國競爭力下降的損失。
2020年4月1日，美海軍陸戰隊退役准將馬克坎西安拋出觀點：為打掉中國製造業優勢，美國應重啓“血腥私掠許可證”，從破壞中國對外貿易海上運輸鏈出發，間接削弱中國優勢，同時達到鍛鍊美兵員和收割資源的目的。
私掠許可證，雖然被美英好萊塢開動媒體機器，大肆讚歌所謂“海盜的冒險精神”進行洗白，但這一做法本質上的血腥、下三濫和破壞普遍倫理規則，讓其成為過街老鼠。馬克坎西安的提議表面上被美國擱置。不過，作為美英盎撒匪幫刻在骨子裏邪惡傳承，曾讓他們交替竊取世界權柄的法寶，近一年多的系列事件表明：盎撒匪幫，事實上在以“私掠許可”為武器，妄圖通過重構世界產業鏈供應鏈，達成繼續霸權的目的。
追本溯源，起源於英國的“私掠許可”表面上看很簡單——伊麗莎白為英國謀求利益的邪招“海盜合法化”；但其出爐的初衷是：正常秩序下英國無力競爭，陰毒地採取破碎世界原有產業鏈供應鏈秩序，以小博大消耗對方資源，達到重構對己方有利或者至少拉對方同一起跑線世界規則的目的。
私掠許可，英國創立，美國執行到最後，兩者都從中獲利豐厚，積累了登頂世界的雄厚資本！
2016年，特朗普的狗頭軍師班農，其為特朗普執政制定的政策核心的觀點是：打破原有舊秩序，重構世界！其中手段是：打碎世界；目標是：通過重構世界產業鏈供應鏈，重鑄美國競爭優勢，為美國霸權續命或者讓美國更進一步——創立全球帝國。
因此，特朗普當政的幾年，我們表面上看到的是美國不可理喻的“脱羣”“打貿易戰”和“與世界脱鈎”。認為這是政治素人特朗普瘋狂造成的後果，但如果特朗普背後不是有強大的政治勢力推動，他根本就做不成任何事。比如在2020年下半年，其妄圖擺脱傀儡身份，自主掌權的行為，就遭到了美民主共和背後大佬，近乎聯手的絞殺。
脱羣、貿易戰和與世界脱鈎，本質上就是打碎世界原有供應鏈產業鏈秩序，重構新秩序的一種手段。2019年12月，英國觀察家曾專門撰文稱：“與世界脱鈎”是美國精英階層的共識。
這也是2019年下半年，新冠病毒疫情爆發後，不管是當時在朝美共和黨高官，還是在野的戰略界大佬，或者是美民主黨議員們，都表現得極端冷血又欣喜異常的原因：這符合他們的戰略設計！
不管是當時美商務部長羅斯的“利於製造業迴流”，還是基幸格的“世界重回城邦世界”，本質上都是對美國“重構世界戰略目標”即將達成後的歌功頌德。
上述言論或許還讓你將信將疑，那麼美日在新冠病毒變種——印度德爾塔病毒流行前，眾口一致，又步調一致的採取行動，將中國製造業大規模向印度越南轉移的計劃，就近乎赤裸裸的把病毒大流行的目的展露在世界面前。
轉移產業鏈需要大量資本。為此，我們可以看到，近來大量的統計數據表明，佔美國人數1%的真正權貴富豪，在這場大流行中，是世界最大的贏家，他們的現金、金融財富自2020年3月，大幅增加超6.5萬億美元。
不過，中國2020年3月底控制疫情，4月取得戰略成功，大大的挫敗了美英匪幫的險惡圖謀。所以在2020年4月，我們看到了他們赤裸裸的提出重啓“私掠許可證”。不少人可能被媒體對其觀點的強烈批判，認為美英沒有采納。實際上，後續美英系列政策表明：2020年美國在探索實踐政策可操作性，2021年則完全在實施！
2020年有2件事想必大家有印象：一是土澳曾短暫對中國港口出發的貨船，以檢疫和工人不足的名義，不予卸貨或延後卸貨；二是美國在全球鼓譟中國漁船問題。第一件事讓中國出口土澳的貨物，大量積壓延遲；第二件事則讓中國漁船所謂捕撈問題，被美國藉口要在全球範圍內派海岸警衞隊打擊。
2021年中國動態清零防疫措施，防住了德爾塔的多輪衝擊，成為世界工業品供應中心。美日鼓譟的向印越轉移產業鏈計劃遭受重挫。但我們要注意到，在2021年3月，發生蘇伊士運河貨船詭異堵塞事件後，美英港口大規模成體系的出現積壓、延遲，全球海上運輸鏈，事實上破碎！
很多人在嘲笑美國港口破爛，工人懶惰，運輸鏈運轉不暢，但我們一定要問幾個為什麼：**為什麼這和美國破碎世界戰略目標一致？**美國港口的大堵塞，對於美國真正的統治階級，有利還是有弊？
我們可以看到的結果是：美國政經權威們甩鍋大流行造成世界供應鏈運轉不暢後，世界對美國大印鈔譴責的聲音被淹沒。美元因為世界大宗物質暴漲，依然堅挺。因為海上運輸鏈故意破碎後，人為造成了大量物質供應短缺，萬物上漲得理所當然；萬物上漲又為大放水的美元，提供了巨大的蓄水池。
不管是美國華爾街，還是零售商，亦或是海運大佬，都在這場大劫中，賺得盆滿缽滿，成為大贏家。因此，世人在嘲笑美國解決港口危機動作遲緩時，可能反過來在被別人罵：傻X！近來，據公開數據統計，美國東西海岸，近乎積聚了40多萬個集裝箱。美國對此不是全力解決危機，而是進一步轉嫁成本打劫，要求供貨商繳納滯納金。
不少觀察家比較自嗨的是，美國從中國轉移產業鏈的計劃似乎失敗了！按近期的數據和在印越現場經理人的觀察，大量訂單和產能，重新轉移到中國。但這裏面有一個關鍵大家一定要警醒：產業鏈大規模轉移，是2018年，近兩年，中國很多中低端產品市場佔有率因而被腰斬。
也就是説，這類產品的產業轉移，並不如有關專家説的那樣，需要耗費數年，而是半年到一年就能完成。中國承接這類產業，其實賺了個寂寞。在碳税逐漸成為世界主流聲音後，這更將成為中國負資產。所以，這類產業在世界危機之下再回來，其實一點都不值得歡呼！更有可能，因而造成部分實業界和地方，因為得過且過沒有足夠動力，再次失去產業升級的機會。
與此同時，我們還要看到，美國今年最大國內動作是：**重建美國及其盟友產業鏈和供應鏈競爭力。**中國全力向世界供應產品和維持全球產業鏈供應鏈的穩定，並沒有阻止世界主要國家形成“重建彈性供應鏈”的共識。
美國以此“共識”為基礎，大力推行的所謂“民主產業聯盟”，半導體供應聯盟，稀土產業聯盟等多項對美國有一定掣肘的產業鏈供應鏈取得重大進展。特別是美國耍流氓強制三星、台積電到美國建5nm、3nm芯片廠，又強迫它們交出機密商業數據，明顯加大了高端產業控制力。
不少人統計數據只説了美國製造業佔比沒有明顯提升，但美國利用大流行危機，利用啓動國防生產法強制能力，在醫療、生活等必需品上的自主製造能力，在高端製造，除了上面的芯片廠外，還有著名的特斯拉汽車產能，都在大危機背景下，取得急速進展。
中國和世界，對美英盎撒利用大流行的名義，事實上破碎世界供應鏈產業鏈的惡毒計劃，必須提高警惕，採取反制措施。