長江中游航運中心在這裏_風聞

作者：豆腐乳

編輯：養樂多

武漢自古以來就號稱“九省通衢”，又有黃金水道長江穿過，水陸交通便利。

2011年1月，國務院將重慶、武漢和上海明確為長江上游、中游、下游三大航運中心。今年關於新時代推動中部地區高質量發展的意見，也提到“加強武漢長江中游航運中心建設，發展沿江港口鐵水聯運功能，優化中轉設施和集疏運網絡”。

注意這個“鐵水聯運”，把武漢水陸交通的優勢結合起來，找到武漢作為長江中游航運中心的特殊生態位。

武漢長江中游航運中心核心港武漢陽邏國際港，甚至可以玩轉國際間的鐵水聯運。去年底，日本名古屋豐田工廠的集裝箱通過“華航漢亞1”輪江海直航方式運抵武漢陽邏港，搭乘中歐班列武漢X8015/6次列車一路向西，駛往德國杜伊斯堡，再通過集裝箱卡車運往捷克的豐田工廠，全程僅需22天，比起以前通過海運運到歐洲節省了一半多的時間。

像汽車配件或整車這樣價值較高的商品，用鐵水聯運節省時間也不錯。更何況有些地方就是深居內陸，沒辦法通過海港運輸，能通貨運班列就是運輸優勢。今年“日本—中國（武漢）—蒙古”海鐵聯運國際新通道首次貫通。100輛日本汽車“坐船”經過武漢陽邏港，再通過中亞班列運抵蒙古國烏蘭巴托。以後名古屋至烏蘭巴托，僅需17天時間，比起之前日本經俄羅斯到蒙古要節省8天。

今年，陽邏港還開通了直達韓國釜山港的航線，往返運輸時間節省3天以上，這條航線還吸引到了重慶、湖南等地貨主，有效地幫助了內陸地區物資出口。

陽邏港還和國內港口緊密協作，比如美國進口玉米可以從舟山港運到陽邏港，返程時則可以搭載湖北產的砂石料回到長三角地區。

前三季度，武漢市外貿進出口總額達2404.5億元，比2019年同期增長49.2%。這裏面就有內河航運的一份功勞。

武漢陽邏港鐵水聯運一期基地是在2017年底啓用的，短短幾年來鐵水聯運就玩出了花。但陽邏港鐵水聯運一期基地距離陽邏港碼頭還有兩三公里，需利用公路接駁，效率還不夠高。為了解決這“最後一公里”的問題，提高鐵水聯運效力，增大鐵水聯運運能，去年8月陽邏國際港鐵水聯運二期項目開工，現在已經部分投產運營了，預計2022年全部建成。

陽邏國際港鐵水聯運二期項目建成之後，陽邏港碼頭將與鐵路實現無縫對接，使港口鐵水聯運年作業能力由10萬標箱躍升至50萬標箱，還將大幅提升運輸效率、降低物流成本。

屆時，國內沿海各港口乃至其他東亞、東南亞國家較近的港口有望開通連接武漢的新航線，更好地利用中歐班列等鐵路貨運進行鐵水聯運，武漢作為長江中游航運中心的地位也會更加鞏固，交通運輸和物流業將會進一步發展。

長江中上游地區的內陸省市，應當有效利用長江這條黃金水道，促進物流發展，擴大開放範圍，引進配套產業。

上下滑動查看參考資料：

武漢拓展國際新航線打造“新沿海”_中國經濟網——國家經濟門户 http://city.ce.cn/news/202111/01/t20211101_7330731.shtml

中部地區首條直達韓國班輪航線在武漢開通--韓國頻道--人民網 http://korea.people.com.cn/n1/2021/1028/c407366-32267384.html

武漢長江中游航運中心核心港陽邏港鐵水聯運二期工程開建-新華網 http://www.xinhuanet.com/2020-08/01/c_1126313961.htm

中共中央 國務院關於新時代推動中部地區高質量發展的意見 _ 證券時報網 http://news.stcn.com/news/202107/t20210722_3464593.html

武漢航運中心規劃通過評審 未來的航運中心長這樣_湖北頻道_鳳凰網 http://hb.ifeng.com/a/20170710/5806340_0.shtml

進日本—武漢—歐洲水鐵聯運國際中轉新通道開通--湖北省交通運輸廳港航管理局 http://jtt.hubei.gov.cn/ghj/zwdt/syyw/202012/t20201216_3088084.shtml

口農副產品經舟山港直達陽邏港?武漢再建江海直達物流大通道 http://hb.people.com.cn/n2/2021/1020/c194063-34964530.html

日本汽車坐船來漢乘火車去蒙古國 http://hb.people.com.cn/n2/2021/0619/c194063-34783973.html

文章用圖：圖蟲創意

本回完

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