長江中游航運中心在這裏_風聞
非凡油条-非凡油条官方账号-深度解读全球政治财经动向的前因后果2021-11-10 19:54

作者:豆腐乳
編輯:養樂多
武漢自古以來就號稱“九省通衢”,又有黃金水道長江穿過,水陸交通便利。
2011年1月,國務院將重慶、武漢和上海明確為長江上游、中游、下游三大航運中心。今年關於新時代推動中部地區高質量發展的意見,也提到“加強武漢長江中游航運中心建設,發展沿江港口鐵水聯運功能,優化中轉設施和集疏運網絡”。
注意這個“鐵水聯運”,把武漢水陸交通的優勢結合起來,找到武漢作為長江中游航運中心的特殊生態位。
武漢長江中游航運中心核心港武漢陽邏國際港,甚至可以玩轉國際間的鐵水聯運。去年底,日本名古屋豐田工廠的集裝箱通過“華航漢亞1”輪江海直航方式運抵武漢陽邏港,搭乘中歐班列武漢X8015/6次列車一路向西,駛往德國杜伊斯堡,再通過集裝箱卡車運往捷克的豐田工廠,全程僅需22天,比起以前通過海運運到歐洲節省了一半多的時間。
像汽車配件或整車這樣價值較高的商品,用鐵水聯運節省時間也不錯。更何況有些地方就是深居內陸,沒辦法通過海港運輸,能通貨運班列就是運輸優勢。今年“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯運國際新通道首次貫通。100輛日本汽車“坐船”經過武漢陽邏港,再通過中亞班列運抵蒙古國烏蘭巴托。以後名古屋至烏蘭巴托,僅需17天時間,比起之前日本經俄羅斯到蒙古要節省8天。
今年,陽邏港還開通了直達韓國釜山港的航線,往返運輸時間節省3天以上,這條航線還吸引到了重慶、湖南等地貨主,有效地幫助了內陸地區物資出口。
陽邏港還和國內港口緊密協作,比如美國進口玉米可以從舟山港運到陽邏港,返程時則可以搭載湖北產的砂石料回到長三角地區。

前三季度,武漢市外貿進出口總額達2404.5億元,比2019年同期增長49.2%。這裏面就有內河航運的一份功勞。
武漢陽邏港鐵水聯運一期基地是在2017年底啓用的,短短幾年來鐵水聯運就玩出了花。但陽邏港鐵水聯運一期基地距離陽邏港碼頭還有兩三公里,需利用公路接駁,效率還不夠高。為了解決這“最後一公里”的問題,提高鐵水聯運效力,增大鐵水聯運運能,去年8月陽邏國際港鐵水聯運二期項目開工,現在已經部分投產運營了,預計2022年全部建成。
陽邏國際港鐵水聯運二期項目建成之後,陽邏港碼頭將與鐵路實現無縫對接,使港口鐵水聯運年作業能力由10萬標箱躍升至50萬標箱,還將大幅提升運輸效率、降低物流成本。
屆時,國內沿海各港口乃至其他東亞、東南亞國家較近的港口有望開通連接武漢的新航線,更好地利用中歐班列等鐵路貨運進行鐵水聯運,武漢作為長江中游航運中心的地位也會更加鞏固,交通運輸和物流業將會進一步發展。
長江中上游地區的內陸省市,應當有效利用長江這條黃金水道,促進物流發展,擴大開放範圍,引進配套產業。
上下滑動查看參考資料:
武漢拓展國際新航線打造“新沿海”_中國經濟網——國家經濟門户 http://city.ce.cn/news/202111/01/t20211101_7330731.shtml
中部地區首條直達韓國班輪航線在武漢開通--韓國頻道--人民網 http://korea.people.com.cn/n1/2021/1028/c407366-32267384.html
武漢長江中游航運中心核心港陽邏港鐵水聯運二期工程開建-新華網 http://www.xinhuanet.com/2020-08/01/c_1126313961.htm
中共中央 國務院關於新時代推動中部地區高質量發展的意見 _ 證券時報網 http://news.stcn.com/news/202107/t20210722_3464593.html
武漢航運中心規劃通過評審 未來的航運中心長這樣_湖北頻道_鳳凰網 http://hb.ifeng.com/a/20170710/5806340_0.shtml
進日本—武漢—歐洲水鐵聯運國際中轉新通道開通--湖北省交通運輸廳港航管理局 http://jtt.hubei.gov.cn/ghj/zwdt/syyw/202012/t20201216_3088084.shtml
口農副產品經舟山港直達陽邏港?武漢再建江海直達物流大通道 http://hb.people.com.cn/n2/2021/1020/c194063-34964530.html
日本汽車坐船來漢乘火車去蒙古國 http://hb.people.com.cn/n2/2021/0619/c194063-34783973.html
文章用圖:圖蟲創意
本回完