再猜“NEXT”：中等展弦比可變傾角翼超巡隱身轟炸機_風聞

　　還有50天，2021，轟20現身。

　　根據那蒙面視頻，再猜一次“NEXT”。先放結論：我認為“NEXT”是中等展弦比可變傾角翼佈局，可以超音速巡航。

　　分析如下：

　　取視頻中的蒙面飛機正面圖，參照地板上的格子（假定地板格子為正方形）做透視，得到下圖：

　　推論1：計算可得展弦比約為3.5，這與蘇27的展弦比相等，也是3.5 。具備超音速飛行的能力，但是不具備超音速巡航的能力。

　　再觀察機翼兩邊的凸起，推測是某種機械裝置。結合多篇關於變傾機翼/尾翼的文章，推測該裝置可能是外翼段變傾角鎖緊裝置。

　　推論2：如果“NEXT”的外翼段如果能夠變傾角，則可以實現展弦比從3.5到2.0之間無級變化，有利巡航速度從0.95Ma到1.6Ma。

　　推論3：基於展弦比2.0~3.5可變，可以推算“NEXT”主要性能如下：

　　另外，美國近期發佈的下一代戰鬥機設想圖之一，也是中等展弦比飛翼加可變傾角翼垂直尾翼。如圖：

　　這兩種飛行器都有着一個共同的需求：需要兼顧亞音速遠航和超音速巡航。

　　美國六代機滿足這個需求的解決方案是，總體佈局採用了中等展弦比飛翼，亞音速巡升阻比相對小展弦比飛翼更好。超音速巡航升阻比要差一些，但是依仗更大推力發動機，仍然可以實現超音速飛行。同時，為了滿足超音速飛行偏航穩定性的要求，增加了兩個垂直安定面。亞音速飛行時，這兩個垂直安定面可以改變傾角，直到完全貼合在主翼上，增加亞音速巡航隱身性能。

　　我這裏分析的“NEXT”兼顧亞音速遠航和超音速巡航的要求的方案是：主翼外段可變傾角。

　　外翼水平狀態，整機氣動是一個大展弦比飛翼佈局，滿足亞音速遠航需要。比美國的六代機中等展弦比飛翼方案，具有更大的航程和更久的航時，以相同推重比作為可比前置條件。

　　外翼垂直狀態，整機氣動是一個小展弦比飛翼佈局，滿足超音速巡航需要。比美國六代機中等展弦比飛翼方案，具有更高效的超巡、超音速性能。

　　這兩種方案最大區別：美國六代機的變傾角垂尾僅用作垂直安定和偏航機動，“NEXT”的變傾角外翼不僅用作垂直安定和偏航機動，還能夠改變整機展弦比——這才是從根本上解決兼顧遠航和超巡需求的方案，而美國的方案則太過保守。