再猜“NEXT”:中等展弦比可變傾角翼超巡隱身轟炸機_風聞
浪子豪-2021-11-10 16:49
還有50天,2021,轟20現身。
根據那蒙面視頻,再猜一次“NEXT”。先放結論:我認為“NEXT”是中等展弦比可變傾角翼佈局,可以超音速巡航。
分析如下:
取視頻中的蒙面飛機正面圖,參照地板上的格子(假定地板格子為正方形)做透視,得到下圖:

推論1:計算可得展弦比約為3.5,這與蘇27的展弦比相等,也是3.5 。具備超音速飛行的能力,但是不具備超音速巡航的能力。
再觀察機翼兩邊的凸起,推測是某種機械裝置。結合多篇關於變傾機翼/尾翼的文章,推測該裝置可能是外翼段變傾角鎖緊裝置。
推論2:如果“NEXT”的外翼段如果能夠變傾角,則可以實現展弦比從3.5到2.0之間無級變化,有利巡航速度從0.95Ma到1.6Ma。

推論3:基於展弦比2.0~3.5可變,可以推算“NEXT”主要性能如下:

另外,美國近期發佈的下一代戰鬥機設想圖之一,也是中等展弦比飛翼加可變傾角翼垂直尾翼。如圖:

這兩種飛行器都有着一個共同的需求:需要兼顧亞音速遠航和超音速巡航。
美國六代機滿足這個需求的解決方案是,總體佈局採用了中等展弦比飛翼,亞音速巡升阻比相對小展弦比飛翼更好。超音速巡航升阻比要差一些,但是依仗更大推力發動機,仍然可以實現超音速飛行。同時,為了滿足超音速飛行偏航穩定性的要求,增加了兩個垂直安定面。亞音速飛行時,這兩個垂直安定面可以改變傾角,直到完全貼合在主翼上,增加亞音速巡航隱身性能。
我這裏分析的“NEXT”兼顧亞音速遠航和超音速巡航的要求的方案是:主翼外段可變傾角。
外翼水平狀態,整機氣動是一個大展弦比飛翼佈局,滿足亞音速遠航需要。比美國的六代機中等展弦比飛翼方案,具有更大的航程和更久的航時,以相同推重比作為可比前置條件。
外翼垂直狀態,整機氣動是一個小展弦比飛翼佈局,滿足超音速巡航需要。比美國六代機中等展弦比飛翼方案,具有更高效的超巡、超音速性能。
這兩種方案最大區別:美國六代機的變傾角垂尾僅用作垂直安定和偏航機動,“NEXT”的變傾角外翼不僅用作垂直安定和偏航機動,還能夠改變整機展弦比——這才是從根本上解決兼顧遠航和超巡需求的方案,而美國的方案則太過保守。