由中企承建的越南首條輕軌終於開通了，這十年都經歷了些啥？_風聞

由中國中鐵六局集團有限公司承建的越南首條城市輕軌，在上週六（11月6日）正式投入運行。

今早，@犀小莉 發了一條微博，粗略描述了這條輕軌的近年遭遇：

越南河內通輕軌了，中國工程中國技術中國資金。其實三年前就可以通的，但是越南方面故意去找德日企業作為第三方審計，想找點茬出來，以便得到更好的條件。今年上個月中國和老撾鐵路試車，計劃年底開通。這下越南才急了，催三方加速了審計進度，6號通車了。

就這樣，河內依然比越南的南部示範工程，胡志明市的地鐵快。胡志明地鐵是日本工程日本技術日本資金，10年前就開工了，現在還沒通車。

日本6年前還投了首個印度高鐵，目前還在徵地階段……

而事實上，這條輕軌從2011年便開工了，期間歷經包括​資金斷流、“反華”高官干預批評、中文站牌等各種風波，2018年建成後又因“安全問題”遭遇屢次延期，最終耗費近十年功夫才終於落成。

據港媒報道，在河內市前人民委員會主席（即市長）阮德鍾就任期間，該線路多次因安全檢測“缺少相關文件”、“缺少檢驗標準”等原因遭遇延期。即便參與檢測的法國專家認為，中國的鐵路檢驗標準可以比照歐盟相關標準直接加以套用，越方仍然以“安全檢測需要萬無一失”為由將其拖延到2020年。

更糟的是，在越方於2020年12月中旬展開的最後一次“安全檢查”期間，儘管參與演練的司機和乘務人員在總里程70,000公里，開行5,700列的試車過程中達到了99.6%到99.8%的準點度，但越南各大媒體仍一度執着於“中國運營商與法國專家爭執”、“2A線的評分只能合格，不能優秀”等細節。

幸而，隨着越南交通部在2021年1月22日與北京地鐵公司簽約，宣佈由後者來運營、管理並開發河內輕軌2A線，越南交通部亦在總理阮春福親自督辦下，將2A線的項目截止日確定到了2021年3月31日。

至此，這場曠日持久的馬拉松終於要迎來結局。

根據人民網11月7日報道，越南河內輕軌吉靈—河東線項目線路全長13.02公里，共設車站12座，全線為高架結構，是越南首都河內第一條城市輕軌。

該項目是中國“一帶一路”倡議和越南“兩廊一圈”構想對接的典範工程，同時也是目前海外首條集設計標準、投融資、裝備材料、施工、監理和運營管理全產業鏈“中國標準、中國技術、中國工匠”的最大城市交通項目，由中國中鐵六局以EPC總承包模式承建。

11月6日，列車在越南首都河內吉靈-河東輕軌線上行駛。新華社/越通社