算法取中,一場合理與合情的平衡_風聞
陆玖商业评论-真相只能揭露,无法接近。2021-11-10 08:32
**“算法取中”不僅政策在指引,亦是企業所追求的。對於看重生態的互聯網企業來説,他們太瞭解生態失衡的消極影響。**所以,當下的互聯網企業們,正在經歷“商業邏輯合理”與“價值觀合情”的取中。
**那麼,算法取中,誰來取?不能由企業一方來判斷,需要企業、公眾、監管等多方參與其中,所以,透明化則是第一步。**透明化的算法規則公之於“陽光”,一方面是讓大眾便於理解算法的技術侷限,需要小步快跑的迭代與完善;另一方面也是讓更多的聲音參與進來,用大眾的智慧推動算法規則更好地服務社會。

算法納入監管後,正引發互聯網企業一場自外而內的算法革新。
11月5日,美團公開了關於“訂單分配”的算法規則,介紹了訂單與騎手的匹配邏輯,這也是繼9月份公開“預估送達時間”算法之後,又一次對監管的回應。
早在今年7月,七部門聯合發文保障外賣送餐員權益,其中“算法取中”一詞屢被提及——監管層傳遞出的信號十分明確:算法,也是有價值觀的。“取中”二字的背後,既要企業着重行業生態的多方平衡,又要兼顧公眾基於日常情理的樸素價值觀。
將算法規則公開,是“算法取中”的重要一步。一方面是,爭取公眾對技術侷限性的理解,需要小步快跑的迭代與完善;另一方面也是讓更多的聲音參與進來,用大眾的智慧推動算法規則更好地為社會所服務。
算法的“紅與黑”
算法的邏輯是什麼?對於多數普通人來説不得而知。但不能否定的是,算法的運轉規則正在從數字平台映射到現實社會,並悄然改變我們的生活方式。
比如,當你下一筆外賣訂單的同時,全國或有數百萬消費者與你同時下單,外賣平台需要運籌相應數量的騎手配送路線和配送時間,如果僅依靠人工,是無法想象的龐大計算量。
還比如,當你用滴滴打車,滴滴會根據周邊司機與乘客的遠近,為乘客與司機做出匹配。甚至滴滴還會根據既往的客流量數據,預判某地區、某時段出現乘客搭乘的概率,並提前調車等候。
這些看似玄學的背後,正是依靠互聯網算法的支撐。不同於APP顯性的操作界面,這套藏於後台的算法系統,其超大規模的調度和最優運籌,對於平常人充滿了神秘色彩,也被稱為互聯網黑箱。
**“算法作為工具,並非真正理解大數據的含義,它只是嘗試在已知數據和未標註數據之間尋找相關性和差異性。”**北京一業內人士告訴陸玖財經,算法的進化邏輯在於個體數據偏好的彙集,在運行一段時間後,必然會出現偏差。
舉個小例子,如果某天你點了一份外賣,騎手幸運地一路綠燈——這再平常不過的一次送餐場景,在算法規則下會將這條路線的送餐時長進行優化,優化掉對紅綠燈的等候。因此,外賣平台在技術層面,會在模型時間的基礎上加上一個保護時間,避免這條路線的送餐時間越來越快。
所以説,算法並非萬能,它不能像人類一樣真正具有自主意識和自我進化,只是一種數據的再處理。而諸多個體數據就像小小的蝴蝶,翅膀的微小偏振,就可能在整個算法世界引起劇變和偏差。這時候,為算法注入價值觀就顯得尤為重要。
價值觀之爭
今年1月份,在北京召開的“網絡消費領域算法規制與消費者保護座談會”上,主辦方中國消費者協會即指出,如果任由算法無序發展,一方面不利於市場經濟的公平有序競爭,另一方面也會導致消費者被數據算法損害利益。
監管層也拿出一系列多樣且有力的手段,為算法“立規矩”。
8月27日,國家網信辦發佈《互聯網信息服務算法推薦管理規定(徵求意見稿)》(以下簡稱《徵求意見稿》),作為我國首部針對個人信息保護的專門性立法,對算法的規範也被納入到即將實施的個人信息保護法中。
儘管各界對算法態度尖鋭,但均未對算法進行否定,焦點都在“對算法的科學、合理使用予以規範。”可以説,監管層傳遞出的信號十分明確:算法,也是有價值觀的。
在算法的價值觀之爭中,“算法取中”一詞屢被提及,“取中”二字的背後,既要企業着重行業生態的多方平衡,又要兼顧公眾基於日常情理的樸素價值觀。
“算法的背後是人,就必然有主觀的價值觀導入。”北京一互聯網從業者告訴陸玖財經,互聯網企業的崛起,就是對傳統行業生態的邏輯顛覆。在他看來,或許沒有其他行業能比互聯網企業理解生態失衡所帶來的消極影響。
該互聯網從業者認為,“算法取中”不僅是政策在引導,也是企業所追求的。他表示,算法在開發和執行過程中,都有着良好的外部糾錯機制,並有相對獨立的第三方進行倫理審查。
但算法並非萬能。尤其對外賣等行業,需要線上空間精準映射線下場景,但現實場景的複雜多變,決定了算法對線下場景的覆蓋“只能窮極,無法抵達”。對於企業選擇較為理性、平衡各方的算法規則,以及儘可能小步快跑的技術迭代,在技術壁壘的隔離下,表象看來並不符合公眾基於日常情理的樸素價值觀。
如何在理性與情理的框架之內,為算法找到一種更有序的運行方式,是一個涉及監管、企業與公眾的三方博弈。
“陽光”照入
在這場涉及監管、企業和公眾的三方博弈中,並非必定分出輸贏的鬥爭,而是尋求最大公約數。因此,算法公開也就成為開誠佈公的重要一步。
今年下半年開始,美團、新浪微博、滴滴等行業賽道的頭部企業,都在積極回應監管要求,並逐步公開算法邏輯。
8月16日,滴滴車主App上線試行“司機收入報告”,“司機收入報告”每日更新一次,每天中午12點後,可查詢前1天所有訂單的收入佔比明細。實際上,在算法公開尚未有政策推動時,不少網友已經整理出各種滴滴“接單寶典”。在業內看來,隨着算法規則的進一步公開,司機同樣可以利用規則,優化自身效率。
幾天後的8月23日,新浪微博官方也發佈公告,首次透露了熱搜的算法機制。該公告稱,熱搜算法會根據搜索量、發博量、互動量、閲讀量等數據指標,每分鐘計算一次所有熱搜的綜合熱度,取前 50 名展示。
相對於此前的熱搜算法,二季度開始實施的熱搜算法增加了互動量、搜索量等多個維度,增加了依靠水軍上熱搜的成本和難度;遇上讀者真正關心的公眾話題,相關企業再想花錢降幅熱度,公眾也能根據公開的既有規則,更輕易地洞察熱搜異常。
與微博、滴滴等平台相比,維繫着數以百萬計騎手、商家生存的美團,其算法公開也更引人注目。不難看出,美團兩次算法規則的公開,並非簡單的教條式解説,亦推出相應的調整措施。
在8月第一次公開預估時間算法時,美團表示進行了兩項持續迭代的調整:一是在異常場景下為騎手提供時間補充,二是在部分情況下,將“預估到達時間”變為“預估到達時間段”。公開效果明顯:在新算法機制下,騎手的配送時間更彈性,用户對送餐時間多了心理預期,試點數據顯示用户對騎手的差評率降低了50.7%。
而在11月公佈訂單分配算法時,除了介紹了訂單與騎手的匹配邏輯,美團也根據騎手反饋,推出如“系統主動改派”、“出餐後調度”等試點舉措,減少騎手配送壓力。
“實際上,這種小步快跑的迭代和完善,貫穿整個美團的企業發展史,我們也希望通過迭代,不斷地縮小和彌補線上數字空間和線下真實場景的差距。”某位美團技術工作人員向陸玖財經解釋,隨着算法規則的透明、更多聲音的參與,也是希望在這個逐漸完善的過程中,爭取更多人的理解與換位思考。
更多的聲音
美團與新浪微博的改變,是在政策引導和算法公開下,以更清晰的畫面感,逐步向“算法取中”靠攏的時代縮影。
但在業內看來,“算法取中”的轉變過程中,就需要一個平衡各參與主體的合理閥值。什麼是合理閥值?比如,確定一個相對合理的配送時間,就是外賣算法的閥值。
但在效率至上的市場商業原則與側重整體公平的社會原則之間,閥值的界定註定是一場拉鋸戰。因為,不能讓既得利益、追求效益的企業自説自話;也不能用“一刀切”的政策挫傷行業的積極性——透明化的運行規則與公眾樸素的評判標準,在確定算法的合理閥值中,就顯得格外重要。
例如,在兩次公開算法規則前,美團在長沙、蘇州、杭州等試點城市,向逾40萬用户發放了調研問卷,約65%的用户表示願意嘗試“時間段”的方式;美團外賣啓動“出餐後調度”試點中,也有2400個門店參與和反饋意見。未來這種市場主體共同參與的算法調整,或將成為新常態。
有業內人士這樣比喻:向公眾公開算法規則,就像印刷成文法,讓所有人瞭解法律的知情權以及對法律的解釋權——在沒有公開透明的成文法之前,公眾無法根據相應條例來討論權利和依據。有了公開成文法之後,公眾才能瞭解這些條例是否符合大部分公眾利益,並推動後續更合理以及高階規則的出現。
正如上海人工智能研究院技術總監沈灝所言:“判定閾值設定是否合理,需要針對各個業務領域大量地調研,深入每個場景,最終制定一個相對有量化指標的實施方案,有理可據地去對企業的算法做監管。”