長三角的科創黃金走廊_風聞

G60科創走廊的“9城聯動”

之前在許多文章裏有談到區域協調或高質量發展，包括京津冀、長三角、大灣區、成渝城市羣等區域。

在未來5年裏，無論是出於區域協調發展、輻射帶動區域經濟的目的，還是為了提高城市在國際上的競爭力，這些區域的發展，都會受到國家極大的關注。

這一點在“十四五”規劃中表現得很明顯。如説加快推動京津冀的協同發展、長江經濟帶的全面發展以及粵港澳大灣區的建設，開創中部崛起的局面。

之前有在《區域一體化，協調發展》中提到，長江三角洲城市羣作為全球6個世界級城市羣中的一個，具備高度發達的經濟與極高的創新活力。

而在長三角的高質量發展中，有一個更為專注於創新發展的地帶，那就是同樣在“十四五”規劃中提到的G60科創走廊。

如果讀者中有老司機的話，應該比較熟悉我國高速公路的命名方式，常見的省級高速公路一般命名為“S+數字”，國家級高速公路則是“G+數字”。

而“G60科創走廊”之所以這麼命名，也是因為該走廊的許多企業都圍繞着G60（滬杭高速公路）發展。

2016年，G60上海松江科創走廊成立。這時候的科創走廊僅侷限於上海松江區。

當時G60高速公路貫穿了松江區全區域，串起了郊區新城、大學城、上海面積最大的國家經濟開發區等一系列地方。沿線的產業園區也集聚了區內大部分企業，貢獻了區內近90%的工業值。

所以G60上海松江科創走廊的成立，無論從推動區域經濟發展，還是從促進松江成為“先進製造業集聚、產城深度融合的示範區”的角度，都具有重大建設意義。

這就是如今“G60科創走廊”的早期雛形，為其1.0時代。

至2017年，這條科創走廊融入了杭州、嘉興，開啓了2.0時代，變成了“滬嘉杭G60科創走廊”。

時隔一年， 走廊範圍擴展至全上海、蘇州、蕪湖、宣城及合肥，輻射了金華、湖州。

至此，3.0時代的“G60科創走廊”形成了“一廊一核多城”、“9城聯動”的局面，走廊也從城市戰略上升至了長三角戰略地位。

從這條走廊的命名中不難發現，推動產業與科技創新發展，推動長三角高質量發展及驅動“中國製造”轉向“中國創造”，是其重要使命。同時，其也是長三角在創建全國貫徹落實新發展理念引領示範區的重要引擎。

在長三角區域中，G60科創走廊的重點產業涵蓋了集成電路、電子信息、高端製造、人工智能、生物醫藥等領域。

至2021年，這個在區域面積、常住人口、GDP總量均佔據了長三角25%左右的科創走廊，容納的市場主體數量也超過了長三角區域的25%，高新技術企業數量佔長三角的相應比值達33%左右。

為推動這條走廊高質量發展，人民銀行上海總部還推動併發布了《金融支持長三角G60科創走廊先進製造業高質量發展綜合服務方案》。

方案涵蓋15條金融支持措施，為人工智能、集成電路、新能源、新材料、新能源汽車、生物醫藥、高端裝備等7大領域的科創或製造業企業提供金融服務支持。

安徽城市的高新科技產業發展

對合肥、宣城、蕪湖，雖有研究表明其相對另6個城市，在第三產業上不具備明顯的產業集聚優勢，但還是有值得表揚和期待的地方。

近幾年，安徽的新興產業得到了很大的發展。僅2021年前三季度，安徽全省的戰略性新興產業的產值佔全部工業比重達到了42%。

目前，安徽創立了27個省級重大新興產業基地，人工智能、新型顯示器件、集成電路、先進結構材料等4個產業集羣更是成為了中國首批國家級戰略性新興產業集羣。

2020年，這4大國家級集羣規模以上企業的數量達到了500家，取得營業收入3000億元，利潤130億元。

在安徽走向“製造強省”的道路上，機器人產業是其強力推進的一個產業。2020年，全省的機器人產業營收達380億元，在“十三五”期間的年均增速達到了33%。

那麼，既然提到了安徽的機器人產業，就不得不提蕪湖了。

2018年，G60科創走廊的9個城市選擇在蕪湖設立“G60科創走廊機器人產業聯盟”，為該走廊打造機器人產業一體化發展的平台。

2020年，全市的機器人產值上升到了241.2億元，上下游企業的數量也達到了近140家。

目前，蕪湖、馬鞍山、合肥組成的“蕪馬合”機器人產業集聚區，已成為國內具備較大影響力的機器人產業基地，其中6軸機器人的出貨量更是達到了國產品牌第1名。

而這3個城市在2019年安徽城市綜合競爭力、創新能力中，都佔據了前三名。

再回到安徽省會合肥，它除了機器人產業外，其人工智能、新能源汽車產業發展也很亮眼。

在人工智能方面，大家耳熟能詳的頭部企業科大訊飛，其總部就在合肥。

目前，訊飛開放平台的AI產品也開放了近441項，惠及265萬開發者團隊，總應用數與累計覆蓋終端設備數分別達到了129萬、33億。

在它的帶領下，合肥乃至安徽的人工智能產業的發展也算從0到1、由小到強了。

另外，安徽省政府和工信部還在合肥合作建立了產業園區——中國聲谷，意在打造全球AI產業高地。

2020年，這個園區吸納了1024家企業、8萬名創業人才及50支創業基金，年營收超過千億。

在新能源汽車產業上，2018年，“G60科創走廊新能源和網聯汽車產業聯盟”在合肥設立。

大家熟知的蔚來，其中國總部也是合肥。2021年4月7日，蔚來汽車第10萬台量產車下線。而在與大眾的合作下，江淮大眾新能源汽車項目也成為了安徽省先進製造業發展的“一號工程”。

目前合肥還喊出了成為“中國新能源汽車之都”的口號。

而宣城作為省內汽車及汽車零部件三大生產基地之一，近年來也將汽車零部件產業鏈作為千億產業進行重點培育。2021年前5個月，其汽車零部件產業增加值佔到了規模以上工業總量的16.7%。

電子信息方面，宣城發展也不錯。

其管轄的縣級市——寧國市，電子元器件在全國市場佔有率超過20%，另一個縣級市——廣德市，其創辦的印製線路板產業園，也成為了全國唯一的電子電路行業發展示範基地。

這一點上，的確有些“弱市強縣”的意味。

生產性服務業不錯的蘇杭

俗話説，上有天堂，下有蘇杭。

但除旅遊休閒業外，這兩個城市在數字經濟、電子信息、生物醫藥等領域都有所發展。

在杭州“十三五”規劃中，可以看到“1+6”是其重要的發展目標。即建立萬億級的信息產業集羣，建設涵蓋文化創意、旅遊休閒、金融服務、健康、時尚、高端裝備製造領域的6大千億產業集羣。

在未來5年內，文化、旅遊休閒、金融服務、生命健康、高端裝備製造5大都市支柱產業，人工智能、雲計算大數據、信息軟件等3大數字經濟先導產業，仍是重點發展方向。

目前，杭州的數字經濟、工業發展都十分亮眼。

2020年杭州的數字經濟核心產業增加值為4290億元，比全市GDP增速還高9.4個百分點，達13.3%，佔全市GDP的26.6%。

具體地，電子信息產品製造、軟件與信息服務、數字內容和機器人4大產業分別增長了14.7%、12.9%、12.7%和12.3%。

另外，在規模以上的工業中，高新技術產業、戰略性新興產業、裝備製造業3者的增加值分別增長了8.6%、8.1%和11.8%，分別佔據了規模以上工業的67.4%、38.9%和50.6%。

在2021年前三季度中，數字經濟核心產業、人工智能產業表現也頗為優異。

**☉**數據來源：杭州市人民政府新聞

人工智能產業上，杭州的發展領先全國。2021年中國人工智能城市排行榜上，杭州超越深圳成為了第二名，僅次於北京。

在德勤發佈的《中國人工智能產業白皮書》中，杭州人工智能各方面的排名也遙遙領先。

**☉**數據來源：人民網新聞

今年7月，杭州發佈建設“中國視谷”的方案，意在打造一個與視覺智能產業有關的中國經濟新地標。

其底氣除了擁有亮眼的人工智能產業與數字經濟產業發展，也在於國內絕大部分視覺智能企業集聚在杭州，省市兩級政府對視覺智能產業發展極為重視。

再説説蘇州，這個“最強地級市”的經濟就不必過多贅述了吧。

在2021年上半年城市GDP總量排名中，前10名僅有這1個行政級別為地級市的城市，且排名第6。

在蘇州的產業經濟中，裝備製造與電子信息是其兩大支柱產業。在蘇州2020年3.53萬億元規模以上工業產值中，這兩個產值均超過1萬億元。

從2020年蘋果公開披露的供應工廠註冊地址信息來看，蘇州憑藉74家工廠（分屬50家供應商）佔據了蘋果供應商總數的25%。

2020年，蘋果蘇州供應商的工業總產值達到了2700億元，佔據了萬億規模電子信息產業規模以上總量的26%。

從目前蘇州的產業規劃來看，未來也可以關注其生物醫藥和航空產業的發展。

蘇州將生物醫藥視為日後決定城市命運的“一號產業”。雖然目前其產值遠不及電子信息與裝備製造，但2021年有望突破2000億元，2030年希冀達到1萬億元。

該目標的實現還是有支持的。2019年市內生物醫藥企業數量達3000家並連續三年保持20%的增速，且蘇州工業園區內人才競爭力與產業競爭力均為全國第一。

而航空產業，雖然目前產值才300億左右，但其也納入了蘇州“十四五”規劃的5大先導產業中，未來發展如何，可以期待一下。

還是頂端的上海

最後，回到“一廊一核多城”中的“一核”上，上海作為該科創走廊的發源地，科創實力還真不是蓋的。

2018年，上海科學家在《科學》、《自然》、《細胞》3大國際權威期刊上共發表了原創論文85篇，以一市之力佔據了全國相應總量的32.2%。

至2020年，論文發表的數量還是一樣位居全國前列。這一年，上面提到的原創論文數量為124篇，仍佔全國總量的32%。

另有數據顯示，2020年上海的全社會研發經費支出佔全市地區生產總值的比值達到了4.1%。

雖然沒有深圳、北京的相應比值高，但在“G60科創走廊”的9個城市中，也是引領地位了。在發明專利擁有數量上，上海每萬人口持有量達到了60.2件。

在這條科創的路上，金融產業也給予了不小的助力。

從在科創板上市的企業來看，截至2020年底，上海無論是從本地上市企業累計首發募資佔科創板首發募資總額，還是從其企業總市值佔科創板總市值的角度來看，都是位列全國第一的。

這對於上海建設“5箇中心”中的科技創新中心來説，無疑是有利的資金支持。

在上文中，我們也提及到了“G60科創走廊”的一些核心產業，包括集成電路、電子信息、高端製造、人工智能、機器人、新能源產業、生物醫藥等等。

這其中的集成電路、生物醫藥、人工智能3大產業，就是上海“十四五”規劃中致力實現產業規模翻倍的先導產業。

在2020年，上海的集成電路產業的銷售規模達到了2071億元，同比增速超過了21%。

與上面提到的蘇州的生物醫藥規模在2021年有望突破2000億元，2030年希冀達到萬億元規模相比，上海如今的該產業規模就已經超過了6000億元，2025年計劃將達到1.2萬億元。

目前，上海市內的外資生物醫藥企業佔比約為6成，並集聚了全球藥企前20強中的18家和醫療器械前20強中的17家企業落户於市內，成為上海打造“世界級生物醫藥產業集羣”的重要市場主體力量。

再比如上面提及的杭州今年前3季度的人工智能產業增加值，其數額為287億元。與之相比，目前上海的人工智能規模以上產業的規模已超過2000億元，重點企業也有1149家。

對於已經在全球人工智能競爭格局中躋身第一梯隊的我國來説，上海這個國內“第一個人工智能創新應用先導區”，在日後國際的競爭上將會發揮着強勁的勢頭。

當然，作為長三角區域的核心城市，致力於建設國際經濟、金融、貿易、航運和科技創新5箇中心的上海來説，其重點產業還包括很多。

比如電子信息、新能源與智能化汽車產業、高端裝備產業、新材料產業、高端消費業等也是其重點發展產業。

即使在如今全球疫情反覆的情況下，還是相信作為“魔都”的上海有充足的實力，在9個城市的互聯互動下，帶領這個科創走廊高質量地發展下去。

上下滑動查看參考資料：

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高職院校如何為企業定製人才--教育--人民網

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全力做強創新引擎 上海如期形成科創中心基本框架_人民網

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上海：向具有全球影響力的科創中心進軍--專題報道-人民網

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解析2021世界人工智能大會_中國經濟網——國家經濟門户

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上海構築世界級生物醫藥基地 _中國經濟網——國家經濟門户

http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/202110/18/t20211018_37000478.shtml

文章用圖：圖蟲創意

本回完

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