國內供應鏈相擁出海,抱團落地,國有銀行積極融資-日本是我們的好老師!_風聞
西方朔-2021-11-12 14:52
西方視點:
本來不該如此悲壯!!
中國製造佔比全球1/3,如此大的體量,應該是青紗帳裏到處都有我們的兄弟。國內供應鏈相擁出海,抱團落地,國有銀行積極融資,這才是我們中國製造所需要的大戰場。
就在國內購物狂歡的雙十一時刻,誰在國際搞製造?
就在這一天,印尼國際車展隆重開募。印尼的商業部長、工業部長紛紛到一家中國展台,為新車揭幕。
這是一家中國品牌,在印尼本土的生產基地為印尼國民所打造的新車。
這是一股清新的氣流,因為它從窒息的酷熱而來,這裏的風中本來只有日本太陽旗的飄搖。
東南亞是日本製造的天下,尤其是汽車產業。在這個東南亞最大人口的國家,日本車系佔據了95%的市場,令人窒息的空間。
無論是德國車,還是美國車,都曾經試圖跟日本掰手腕,最後都鎩羽而歸。通用汽車公司一直看好印尼的汽車市場潛力,將韓國、巴西、美國三個車型輪番引進,折騰了十年,最後依然是折翼斷翅。工廠也是兩建兩關,生產基地始終無法紮根。最後設備全被拆卸打包,轉移到印度工廠了。
日本何以獨霸了這裏印尼市場?因為日本的產業轉移,是一個打包操作。它從來不是生產基地的轉移,而是一個綜合性的工業體轉移,它的金融、物流、供應鏈、法規基本都是一個打包動作。一個國家級的旅行箱,裝滿了所有所需要工具,日本企業家開包即用。
而這裏等待中國企業家的,則只有四通一平的土地,剩下的都是荒漠。這家膽敢在印尼挑戰日本汽車神話的企業,需要自己帶着供應商來。日本已經耕耘多年的零部件廠商根本不給你供貨,3倍價格,愛買不買,他們只伺候日本主機廠。銀行,也是日本財團控制,要放貸給中國汽車品牌?可以,貸款門檻提高兩倍,看你還用不用——很多客户直接嚇跑。而印尼多島,交通不便,想把車四處運輸,要採用日本物流運輸。答案是可以,依然是很貴。
橫豎皆坑,此山是我開,此樹是我栽。你們來生產,統統關門外。
這意味着,想去東南亞開闢製造基地的企業家,都不得不以一個企業之力面對一個國家的一國之力。在過去兩年,華為以鋼鐵意志對壘美國打壓,讓國民血管噴張。然而在遼闊的全球市場中,這種一個企業對壘一個國家的現象,實在太普遍。一個剪紙一樣的輪廓,在挑戰一座山一樣的存在。漂洋過海,形單影隻。
本來不該如此悲壯?中國製造佔比全球1/3,如此大的體量,應該是青紗帳裏到處都有我們的兄弟。國內供應鏈相擁出海,抱團落地,國有銀行積極融資,這才是我們中國製造所需要的大戰場。
而在此之前,這家汽車公司只能自己打拼。愛拼,能贏。在今年10月份,市場份額已經突破了3個百分點。艱難的突圍,在前20名的汽車品牌中,只有兩家中國汽車的名字,分別佔有2.8%和0.3%,其他都是清一色的日本貨。
我們應該記住這樣的企業。為國征戰,孤膽先鋒。
這家挑戰企業,就是地處柳州的上通五菱。
條件也不好,但卻在全球化征程中,找了一個條件更不好的土壤試圖落地。
勇氣是看得見的,一批中國人的漢子,在印尼受到了政府內閣的高度尊重。無論是前任工業部長Saleh Husin,現任部長,還是商務部長Airlangga,他們都是五菱的鐵桿粉色。
只要五菱有活動,必然前往捧場。這,才是最好的大國外交。#供應鏈攻防戰##汽車風雲錄#收起全文d


