國內供應鏈相擁出海，抱團落地，國有銀行積極融資-日本是我們的好老師！_風聞

西方視點：

本來不該如此悲壯！！

中國製造佔比全球1/3，如此大的體量，應該是青紗帳裏到處都有我們的兄弟。國內供應鏈相擁出海，抱團落地，國有銀行積極融資，這才是我們中國製造所需要的大戰場。

南山林雪萍28分鐘前誰在替我們打下世界的江山？

就在國內購物狂歡的雙十一時刻，誰在國際搞製造？

就在這一天，印尼國際車展隆重開募。印尼的商業部長、工業部長紛紛到一家中國展台，為新車揭幕。

這是一家中國品牌，在印尼本土的生產基地為印尼國民所打造的新車。

這是一股清新的氣流，因為它從窒息的酷熱而來，這裏的風中本來只有日本太陽旗的飄搖。

東南亞是日本製造的天下，尤其是汽車產業。在這個東南亞最大人口的國家，日本車系佔據了95%的市場，令人窒息的空間。

無論是德國車，還是美國車，都曾經試圖跟日本掰手腕，最後都鎩羽而歸。通用汽車公司一直看好印尼的汽車市場潛力，將韓國、巴西、美國三個車型輪番引進，折騰了十年，最後依然是折翼斷翅。工廠也是兩建兩關，生產基地始終無法紮根。最後設備全被拆卸打包，轉移到印度工廠了。       

日本何以獨霸了這裏印尼市場？因為日本的產業轉移，是一個打包操作。它從來不是生產基地的轉移，而是一個綜合性的工業體轉移，它的金融、物流、供應鏈、法規基本都是一個打包動作。一個國家級的旅行箱，裝滿了所有所需要工具，日本企業家開包即用。       

而這裏等待中國企業家的，則只有四通一平的土地，剩下的都是荒漠。這家膽敢在印尼挑戰日本汽車神話的企業，需要自己帶着供應商來。日本已經耕耘多年的零部件廠商根本不給你供貨，3倍價格，愛買不買，他們只伺候日本主機廠。銀行，也是日本財團控制，要放貸給中國汽車品牌？可以，貸款門檻提高兩倍，看你還用不用——很多客户直接嚇跑。而印尼多島，交通不便，想把車四處運輸，要採用日本物流運輸。答案是可以，依然是很貴。       

橫豎皆坑，此山是我開，此樹是我栽。你們來生產，統統關門外。       

這意味着，想去東南亞開闢製造基地的企業家，都不得不以一個企業之力面對一個國家的一國之力。在過去兩年，華為以鋼鐵意志對壘美國打壓，讓國民血管噴張。然而在遼闊的全球市場中，這種一個企業對壘一個國家的現象，實在太普遍。一個剪紙一樣的輪廓，在挑戰一座山一樣的存在。漂洋過海，形單影隻。       

本來不該如此悲壯？中國製造佔比全球1/3，如此大的體量，應該是青紗帳裏到處都有我們的兄弟。國內供應鏈相擁出海，抱團落地，國有銀行積極融資，這才是我們中國製造所需要的大戰場。

而在此之前，這家汽車公司只能自己打拼。愛拼，能贏。在今年10月份，市場份額已經突破了3個百分點。艱難的突圍，在前20名的汽車品牌中，只有兩家中國汽車的名字，分別佔有2.8％和0.3％，其他都是清一色的日本貨。

我們應該記住這樣的企業。為國征戰，孤膽先鋒。

這家挑戰企業，就是地處柳州的上通五菱。

條件也不好，但卻在全球化征程中，找了一個條件更不好的土壤試圖落地。

勇氣是看得見的，一批中國人的漢子，在印尼受到了政府內閣的高度尊重。無論是前任工業部長Saleh Husin，現任部長，還是商務部長Airlangga，他們都是五菱的鐵桿粉色。

只要五菱有活動，必然前往捧場。這，才是最好的大國外交。#供應鏈攻防戰##汽車風雲錄#收起全文d