電影中將氧氣輸送隧道內解決缺氧，那現實中，青藏鐵路施工時如何解決缺氧問題？_風聞

2007年的電影《青藏線》中，主角於明遠帶領工程團隊，誓要完成從他的父輩那一代傳下來的，要把鐵路修上世界屋脊的夢想。

然而他們遇到的問題卻一個比一個致命。

且不説鐵路中靠近崑崙山的那一段山路，終年似冬，環境惡劣。最要命的還是無時無刻“纏繞”在所有人身上的高原反應。

工人們時常因缺氧暈倒

影片中工人罷工時的抱怨，胸悶氣短，腦袋還疼

為了能夠應對高原反應，工程隊所屬的總公司訂購了高壓氧艙，並派了一堆隨行的醫務人員來確保工人們的安全。

然而即使如此，在修建隧道的時候，仍然有無數工人因為高原反應缺氧倒下，雖然醫務人員24小時盯着施工現場，確保工人們不會因為缺氧而失去性命，但情況依然沒有好轉。

雖然有高壓氧倉和醫務人員，但施工環境依然沒有好轉

而在一次改建高壓氧倉的方案討論中，隨行的醫生突然靈光一閃，如果施工現場需要將作業時產生的煙霧，通過管道抽出施工現場，那麼反過來，增加一根管道將氧氣輸送至洞內是否可以改善作業環境呢？

施工隊的工作人員聽到這個方案之後大聲稱讚

最終，在方案落實，改善作業環境之後，這條世界上海拔最高，路線最長的高原鐵路，就這樣建成了。

建成那天，大家都高興壞了

以上是電影中，三代鐵路人修建青藏鐵路的全過程，那現實中的青藏鐵路建設中，是如何解決高原反應的呢？

在青藏鐵路網於2003年的時候發佈的公告，當時的北京科技大學與中鐵二十局的工程技術人員，共同研製出了一種叫作“隧道掌子面彌散供氧和氧吧車供氧”的供養技術。

根據公告中的説法，這種技術採用分子篩吸附原理，利用高原低氣壓直接解吸的變壓吸附製氧工藝。通過儀器特定儀器，將施工現場的氣壓從醫學上人類生存所需的極限值，提升到拉薩市內的安全數值。

並且氧氣濃度也達到了92%以上，使得施工人員不用再揹着沉重的氧氣瓶，也可以正常，安全的進行施工作業，這項技術使得當時的鐵路施工進度提升了至少三倍。

而該項技術的帶頭人，北京科技大學熱能系的劉應書教授，也因此入選了當時由教育部科學技術委員會組織評選的，“2002年度中國高校十大科技進展”的表彰名單中。

同時，青藏鐵路指揮部也認為，這項技術確保了青藏鐵路通車後的旅客，以及之後所有高原建設作業中施工人員的人身安全。

缺氧技術問題解決的公告