超級快充站+普通充電樁配合充電效率還是遠不及油車加油效率_風聞

【本文來自《提升充電速度和電池容量，什麼時候可以提升到加滿一箱油那麼快？》評論區，標題為小編添加】

• 堅強才能勝利
• 廣汽500KW超級快充，5分鐘充滿50%的電，8分鐘充滿80%的電，充電速度非常快了。有人擔心廣汽500KW超級快充站的電力負荷問題，我來大概算一下電力負荷相關數據！

以上海為例，大概有900個加油站，假設把其中一半的加油站450個改為超級充電站，一個加油站大概8個加油位，按照一個充電站8個充電樁來算，合計大概3600個500KW充電樁，總功率180萬KW。

查了一下以前的新聞，2020年8月13日，上海全市用電負荷創出歷史新高，【達到3272萬千瓦，較去年最高用電負荷增長149萬千瓦】。上海一年用電負荷就增加149萬千瓦，用幾年時間把一半加油站改為【大概3600個500KW充電樁，總功率增加180萬千瓦】，壓力不大啊！

此外，電動車充電可以掃描二維碼自助充電，不需要像加油站那樣安排加油工作人員以及配置建築物；加油站改為充電站還可以多裝幾個樁位。【另外越來越多停車場和小區有充電樁（油車只能到加油站加油），可以分流很大一部分充電的需求】。裝幾個樁位。另外越來越多停車場和小區有充電樁（油車只能到加油站加油），可以分流很大一部分充電的需求。總體來看，超級快充站+普通充電樁配合充電效率，與一般的油車加油效率，兩者差不多了！

你這個500KW快充樁，按照每台車10分鐘計算，每個樁每天144台車，全上海3600個樁，大概每天服務51萬，這是完全理想化的數字，實際上打5折都不可能，誰下半夜爬起來去排隊充電啊，或者白天翹班去排隊充電？

上海機動車保有量多少？現在總數大概500萬，就是説如果只靠這3600個500KW樁，按照每台車三天充電一次的頻率，能支持的上限就是75萬

現在上海新能源就50萬了吧，還有江浙號牌，讓人家回江浙充電嗎？